同力股份251224

发⾔⼈ 1 00:00:00 好的，⾸先⾮常感谢咱们那个西部证券组织的这个活动。呃，那个，因为也到年底了，因为确实呃这个有些可能有有⼀些敏感，不能不能说，也希望⼤家能够体谅。那么近期整体情况来说也还可以，那么因为今年整个来说，其实前段时间也跟⼤家⼀直在在在交流和汇报，那么今年这个新能源产品呀，⽆⼈驾驶产品其实上量也是⾮常快的，尤其新能源这⼀块呢，真的是⾮常快。那么明后年其实这也是⼀个主要的这样⼀个⼀个替代，这样的⼀个⼀个⼀个⼀个需求。那么⽆⼈驾驶呢，现在呢从从从整个的适⽤性来看的话，也完全具备这个这个⼤规模商业化落地的⼀个⼀个条件。那么后续呢，因为现在作为下游客⼾也⾮常关注，也有部分也也开始也也在这个这个采购了，所以说这个呢也是明后年按这些需求的⼀个⼀个这个这个驱动⼒，那么海外市场呢，呃，整体来说也算平稳运⾏吧，啊，那么因为毕竟海外跟国内相⽐来说也有它的⼀些⼀些特点，因为。也⽐较分散呀，然后销售呀、服务呀，其实也有很多的这个这个事情。那么所以说海外呢，我们还是稳步去推进。 发⾔⼈ 1 00:01:06 呃，⽽且今年整体来说，呃，整个来说还是呃其实海外还是取得了⼀些成绩，当然可能跟我们的⼀些⽬标，或者说跟原来国内这种推进速度相⽐来说，确实还是有⼀些差距，但是不管怎么说还是进步了。所以说明年后年我们海外继续还是要要要要要呃加⼤这个这个这个这个⼒度，来来来来拓展海外市场，⽽且未来海外也是我们⼀个⼀是主要增⻓点，⼆是⼆⼆第⼆个呢，也是未来整体来说海外在整整体的结构中占⽐也在。呃，我就先简单汇报这么多，看看⼤家有什么问题，来来来交流吧。 发⾔⼈ 2 00:01:38 哎，好的，感谢杨总，那是这样，我先请教⼀个⼩问题，就是啊可能先从还是从咱们传统油⻋这块切⼊⼀下啊，就是想先了解⼀下，就是⽬前的话，咱们看到当前国内这个传统油⻋市场这块整体的⼀个竞争格局，包括说是规模的情况怎么样？啊，以及说是我们如何看待呃未来。未来油⻋这样，这块的市场的⼀个增⻓趋势。 发⾔⼈ 1 00:02:05 呃，⽬前来说，呃，到现在为⽌，呃，基本上油⻋已经不到百分之呃50了，因为我们今年可能新能源这⼀块的话已经超过60%啊，超过60%那么油⻋也⽐较少。 发⾔⼈ 1 00:02:21 但是未来不可能说短期呃⽴⻢全部消失，因为⾸先可能从这个露天煤矿来说，可能未来三五年之内，呃，绝⼤多数都会替代成新能源。但是在这个⾮煤领域的话，就是说像有些⼩的有⾊矿呀，这个⼩的这个铁矿呀，这些这些矿，因为它呢本⾝它的运输量⼩，⽽且呃⼯作效率也⽐较低，对他们来说，如果说⼤规模去换这个这个这个换。新能源产品第⼀购置成本很⾼，第⼆个呢就是它的回本周期会很⻓，对它⾃⾝压⼒⽐较⼤，所以说他们可能会继续选择这个这个传统的油⻋。那么这个中⼩动⼒油⻋对他。购置成本也低，那么可能呃这个这个，因为它主要的核⼼问题是他的这个⼯作时间很短，就是说别⼈露天煤矿⼀天⼲24⼩时，对吧？他他三年四年的回本。你这个周围其他的，你⼀天⼯作四五个⼩时，⽽且运输量也很⼩，那你的回本周期确实就就就会拉⻓到五六年六七年，对他来说这个压⼒也压⼒来说也也很⼤，所以说他们可能还会继续坚守选择油⻋。所以说未来油⻋呢肯定还是继继续存在，只说它的量呢呃在露天煤矿可能会会会会很快消失，那么在在这个这个⾮煤领域呢？ 发⾔⼈ 1 00:03:32 继续存在，当然有些⾮媒领域呢，就是说⼈家也会选择新能源，那么⼀是响应国家政策，第⼆个呢，他⾃⼰呢也也也呃会会会会选择⼀些跟他的这个挖机啊这些东西相匹配的⼤⼤⼤的⼀些产品。所以说也会选择，只是说可能在部分地区啊它这个⾮媒领域呢，会会选择⼀些宽能油⻋，那么这个呢，啊，我们就是说所有的产品都呃这个这个只要是能够销售的产品，所有的产品就是不管是技术。状态呀，这个品质呀，都都没有任何问题啊，都没有任何问题。当然在这是国内，在国外呢，其实呃可能直接的⽼外客⼾两三年之内呢，其实还是以油⻋为主，因为他们对于咱们的新能源还是在⼀个验证和和和呃这个这个这个这观望的这个这个阶段。那么可能再再往后还才能继续推，再加上本⾝还有在很多地⽅的这个这个基础设施，尤其电⼒设施不完善，它这个这个这个这个去补能的，补补能的话，这个这个这个还有个明显的短板。所以说可能短期不会说像国内这样的快速的都都换成这个这个这个新能源产品，那么还是以油⻋为主。⼤概就这样⼀个情况。 哎，好的好的，明⽩，关于油⻋这块你已经介绍的⾮常清楚了。啊，那接下来的话可能还是想请教⼀下，就是⼤家最关注的呃嗯，尤其是在这个⽆⼈驾驶这⼀块，⾸先就是看到其实我们最近的话也是呃咱们这个纯电⽆⼈驾，呃，没有驾驶室的这种驾驶矿卡的产品已经啊有出来了嘛，就想起。请您简单介绍⼀下咱们这个最新的产品跟上⼀代产品它主要的⼀个区别在哪，然后包括说是它的定价策略，还有说这个⽬标啊市场上都有什么新的⼀些变化。 发⾔⼈ 1 00:05:13 这个⽆驾驶舱的这个⽆⼈驾驶⻋呢，⽬前呃也是只是完完成了这个样⻋试制，呃，还没有到销售阶段，还没有到销售阶段，所以这个这个这个价格也没法说。当然按他嗯取消驾驶舱的话，⼀个就说因为⻋越做越⼤，那么肯定从从这个这个载重吨位上在提升，呃，从这个这个运能上在提升。第⼆个呢，因为没有驾驶舱之后呢会这个省出来⼀⼤部分空间，来增加这个这个这个运输货箱的⼀个⼀个⼀个体积。同时呢，对于这个这个维修这⼀块呢，也会更加的布局，就是说这个这个这个其他的这个零部件的布局上，会更加的这个呃便捷和⽅便⼀些，所以说这个还是有很⼤的⼀个⼀个积极作⽤的。 发⾔⼈ 1 00:05:57 呃，因为本⾝来说，这个现在⽆⼈驾驶⻋呢，呃。整个啊就还没有⼤规模这个商业落地，那么这个⽆舱驾驶室的这个这个，没有驾驶室的这个这个这个⽆驾驶舱呢，也也只是刚刚刚的这个这个这个啊。呃，样⻋落地还在做测试，那么这这个后续只能等到量产之后，呃，我们再去定这相应的⼀些价格，因为这个价格的定嗯制定呢，你也有很多的因素嘛，所以说现在呢还是在在在在在测试阶段。这个呢⼤概就是这样的⼀个情况。 发⾔⼈ 2 00:06:27 啊，那像您刚才有提到，就是取消驾驶舱之后，这个包括说是运输的呃量这块都能有⼀定的⼀个增⻓，那想请问⼀下具体的这块，就是咱们的运输量能有⼀个多少的增⻓⽐例啊？这块咱们有量化的数据吗？包括说是啊那取消了这个驾驶室之后，能不能看到咱们这个产品在成本上的⼀个降低的⼀个百分⽐的情况呀？ 发⾔⼈ 1 00:06:53 呃，⾸先你取消驾驶舱的话，⼀个驾驶室可能下来就是个三五块钱，这就是实打实的⼀个降低成本。啊当然你说⼀台⻋呃两百多万能能能能能能能能降个百分之呃⼀⼀点五到百分之⼆也也其实也也也也不错了啊当然这不是最主要的最主要的其实还是取消驾驶舱之后呢对于整体布局呃设计上更加的优化更加合理然后呢增加这个这个这个货箱的这个体积这块的话因为呃每⼀个这个就是场景不⼀样你重在上坡重在下坡场景不⼀样那么货箱的这个配置上会有⼀些差别但是整体来说⼤概来说的话就说因为取消驾驶仓呃来增加呃要么是增加可能⽐如说百分之五到百分之⼗的这个这个货箱容量啊这这这因为你空间是有限的你把那个取消了你才能腾腾出来空间⼀个是要么增加百分之⼗五到⼗的⼀个货箱的个空间第⼆个那么如果说不增加货箱那可能把这个空间留出来我再增加上两百度的电池⽐如说现在⼋百度⼀千度未来增加到⼀千两百度⼀千五百度再增加了电池这样的话就是说对于电池增加上去之后呢尤其重在上坡⼯况的价情况下呢。 发⾔⼈ 1 00:08:00 他原来可能是啊这个这个三四个⼩时充⼀次电，那么你现在再增加200度电池呢，可能呃四五个⼩时，五六个⼩时充⼀次电。光是增加上200度电池，你可能⼀天少充电，少充⽐如说⼀次或者1.5次，那么这⼀次就可能省出来省出来⼀个⼩时时间了啊，省出来⼀个⼩时时间了，那么这样的话对对对整个来说它的效率也是⼤幅提升的。 发⾔⼈ 2 00:08:22 明⽩明⽩，也就是说其实这块更呃多的，其实我们去设计这款⻋型并不是说是从成本端去考虑，⽽是说从整体的⼀个效率提升的这个样⼦的⼀个⻆度。 发⾔⼈ 1 00:08:34 是的是的。 发⾔⼈ 2 00:08:36 明⽩明⽩。啊，然后像那像这个产品的话，咱们⽐如说⽬前的话有没有给出整体的⼀个规模化啊量产的⼀个或者说是去进⾏这个呃产品交付的⼀个时间预期啊，包括说是我们有没有给到⼀个26年整体的⼀个销售⽬标？ 发⾔⼈ 1 00:08:56 没有，因为我是驾驶舱的本⾝。对我们来说，反⽽我们我们我们在⽆⼈驾驶这个这个这个这个事情上呢，我们做的还是整⻋，就是带线控底盘的整⻋。那么这个整个的⽀架系统都是后装的。⾄于说客⼾选择，就是说呃那个那个那个呃从这家公司买了这个⽀架系统装到同⼀⻋上，有统⼀统⼀卖的，还是说在同⼀站买来⻋再后装，啊，这个呢都是客⼾的选择，对我们来说其实我们做好这个整⻋。 发⾔⼈ 1 00:09:25 那么这个呢确实是，就是说本⾝呢，⼀个是客⼾的需求，第⼆是还是⽀架，这个这个这个这这这个这个最终的商业落地的这样⼀个过程。因为其实你看啊，⼀直从去年到今年，它整个⽀架呢，前半年啊可能今年上半年，从去年到今年上半年，其实还是在⼤规模啊这个跑数据测试的过程，那么今年下半年才有部分的这个客⼾直接购买。来来来来来，部分落地，但是这个呢，⼀到明年到底客⼾是什么样的⼀个态度，呃，来来来来来，快速落呢，还是再再看看，这个真说实话，我们我们不太好判断，因为毕竟这个不是我们⾃⼰做的事情。⼈家的事情我们不好去，哎。去评判，但是呢肯定这个趋势来说肯定是呃应该应该这个这个技术成成熟度已经已经完全具备商业落地了啊，很快应该能落地，因为这个呢呃就是说也是，其实最主要的因素还是在在在在客⼾那。 发⾔⼈ 2 00:10:14 啊，那这⾥的话想再进⼀步请教⼀下，就是说咱们⽐如说像⽆⼈呃这种⽆驾驶舱的这种产品，那可能更多的是会给到包括说是像智驾公司，还是说终端的这种矿⼭或者施⼯⽅呀？ 发⾔⼈ 1 00:10:32 嗯，⽆⼈驾驶⻋，你不管是这个这个有驾驶舱还是没驾驶舱的，我们作为整⻋来说最终肯定都是客⼾去买，其实说就说客⼾买这个过程呃怎么去实现呢？⼀种⽅式就是呃客⼾为了⽐如说客⼾为了省事，然后呢呃这个这个指定。这个这个这家公司直接装在同利⻋上，由同利最终卖给客⼾，对吧？这是⼀种模式。第⼆种模式就是说呃那个那个那个那个同利把⻋卖给这些这家公。 发⾔⼈ 1 00:11:00 这家公司装上它的这个系统之后呢再卖给客⼾这第⼆种模式还有第三种模式就是说客⼾拉着同⽴和这家公司来做⼀个按照⼀个项⽬来运⾏作为三⽅那么他们作为这个甲⽅⼀买同⽴的⻋第⼆买这家公司的这个这个这个这个软件系统来来装到他⻋上去啊就说这个不管怎么说其实最终你的主动权完全都还在客⼾那啊你现在你⽐如说新能源那么⼤家作为客⼾来说⾮常积极因为这有政策啊有这有有有政策推动那么⼤家呃也会积极的去做但是这个⽆⼈驾驶呢现现在就是说还没有明确的这个这个呃呃政策倒闭机制那么对他们来说肯定⼀是要考量这个经济性第⼆考量它的这个技术的稳定性所以说呢呃现在也只是部分客⼾在在在在在在在提前尝试⼤多数客⼾呢都还在⼀个观望那么如果说有可能明年⼤⼤家都都都都开始陆续换也有可能是部分在换部分还在看对吧这个这个主要是在在这⼀块⽽不在于说到底是谁来谁谁谁谁呃这。这个这个谁来来来来，这个这个到底这个系统怎么装，这这这个东西其实都都都是次要的，最核⼼的都在客⼾那。 发⾔⼈ 2 00:12:06 啊，好的，理解了。呃，那可能还想进⼀步请教⼀下，就是我们的话，呃，⽬前来看，在⽆⼈驾驶领域这块整体的⼀个市占率可能能做到⼀个多少的⽔平？ 发⾔⼈ 1 00:12:19 嗯，⽬前这⼀块差不多应该有个百分之呃40左右吧，应该有40%左右。 发⾔⼈ 2 00:12:27 哦，那就是相当于我记得原来可能咱们有披露过，当时是30多，那就是这⾥还是有进⼀步的⼀个还挺⼤的⼀个提升的。 发⾔⼈ 1 00:12:37 原来啊30多应该说的是整整整个这个组成的这个整体产品的⼀个市占率。因为⽆⼈驾驶呢，我们相对来说还是啊呃