光庭信息机构调研纪要

调研日期: 2025-12-22 武汉光庭信息技术股份有限公司是一家专注于智能网联汽车软件综合解决方案的公司。该公司致力于探索汽车电子软件先端技术的研发与创新,形成了以智能座舱、智能驾驶、智能车云、新能源及数字地图等多项产品的全域全栈综合解决能力。在软件定义汽车时代的机遇与挑战中,光庭首创了“超级软件工场”,打造人机协同软件开发模式,引领未来汽车软件工程变革。该公司积极拥抱智能网联汽车产业发展红利,带动汽车与软件产业融合发展,并规划建设了世界专业“智能网联汽车软件产业园”。未来,光庭将紧密围绕汽车互联化、智能化、电动化和共享化的发展趋势,与国内外知名车厂和全球领军合作伙伴协同创新、生态共建,共同开发具备未来前瞻性和领先性的核心技术、新型软件工艺和专业解决方案。 武汉光庭信息技术股份有限公司(以下简称“公司”)于 2025 年12 月 22 日举行“AI 赋能 软件生产力跃升”为主题的2025 年投资者开放日活动。 应邀而来的投资者参观公司产品展示,本次公司着重展示公司自研超级软件工场“SDW”(Software DreamWorks 的缩写)、DreamCAR数字孪生平台及“A2OS”(AI×Automotive Operating System)基础平台等在国内外主机厂及 Tier1 的应用案例,如 SDW 智能工作流开发案例、AgentS 应用案例、DreamCar 数字孪生平台在主机厂的仿真验证、实车验证等应用案例、A2OS 的 AutoSAR Agent 测试应用以及获得德国“红点奖”的 UEA(UE for Automotive)案例等。同时,公司参股公司光昱明晟旗下子公司光束网络展示其在基建工程等发挥关键作用的“数字化交通安全设施智能施工机器人”。 本次活动首先由公司董事长朱敦尧先生以“Architect”为关键词作出致辞,以生产力变革引申软件行业 AI 变革的必要性,向投资者描 绘公司成为汽车软件行业的“数字建造师”(Digital Architect)的战略定位,公司持续帮助汽车甚至整个软件行业解决核心痛点,构建AI worker生态,打造新的生产方式,引领软件行业生产力进一步跃升。 公司总经理王军德先生作出“聚焦高质量发展-未来五年发展规划”主旨演讲,提出公司将以“AI”为核心助力,聚焦汽车软件行业智能化细分赛道,打造 AI 开发新范式,提升行业生产力等。 随后,人工智能研究所副院长卢凯旋先生详细阐述了超级软件工场(SDW)新版本的开发新范式和新的功能特性。 最后,公司董事长及经营管理层与投资者进行互动交流。 以下为主要问答概要内容: 1、公司近年来发展战略调整,加大国外尤其是日本业务占比,请问在当前国际环境影响下,如果日本业务受到影响,公司营收是不是会有所下降? 回复:公司国际化战略的核心是在保证国内市场业务稳步增长的同时,顺应行业整体趋势,将国内极具竞争力的智能化汽车技术对外输出,主要方式表现在两方面,一是支持国内主机厂出海,二是向国外主机厂提供技术服务获得额外的附加价值。出海有助于缓解国内行业内卷导致整体毛利率暂时下滑的困境和国内主机厂产能对外释放。公司 AI 开发新范式是一种生产方式的“变革”,要在全球推广,不仅仅是日本一个国家,我们也在稳步推进该“变革”在拉美地区、欧洲等地区的推广。 2、请详细说明下公司 AI 开发新范式是什么样的产品?主机厂为什么需要这样的新范式? 回复:超级软件工场(SDW)是新一代基于 AI 的软件开发新范式,它是汽车电子软件开发和管理的数字工程师,同人类工程师协作,协助团队解决行业核心痛点的数字专家,主要专注于汽车软件开发全流程,如需求、设计编码、测试和项目管理等。通过 SDW,公司为客户提供汽车软件开发新流程,帮助客户快速迁移到智能化新模式;利用自己二十多年丰富的汽车行业数据,让 AI 变得更加聪明;通过采用LLM大模型技术,快速构建 AI 智能体,让汽车软件开发者轻松拥有自己的 Agent。 我们为客户搭建了全球首个仪表开发 SDW 智能化工作全流程,从软件需求分析到软件验证,赋能了 70 多项业务流程,客户对此表示充分认可,认为我们为其实现了设计方案高度智能化,将原本依赖专家经验,耗时较长的分析撰写工作,缩短为分钟级的响应,生产效率大幅提升;我们也为客户搭建全球首个 AUTOSAR 智能开发标杆工场,基于公司软件开发经验,搭建 AUTOSAR 开发企业知识库,实现 COM通 信、诊断模块的智能化配置,大幅提升 AUTOSAR 配置开发效率;我们也为国内某主机厂搭建全球首个座舱系统智能化测试标杆工场,通过 AI Agent 实现语音专项测试、HMI 界面测试、仪表专项测试等多项覆盖座舱域核心功能测试,有效提升了测试效率和降低成本。 我们为客户提供超级软件工场(SDW)不止是一个产品、一个平台,甚至是一种生态体系理念,一种新的生产方式。我们将分为两步走,首先是“In Vehicle”,也就是我们在自身多年汽车电子软件开发的基础之上,将 AI 开发新范式应用在汽车行业;未来我们还将“OutVehicle”将 AI 开发新范式应用于金融科技等其他行业。 3、刚才董事长说的 AI 开发新范式,鉴于国内当前现状,很多软件企业都有相关 AI 研发,想问下这一条 AI 路径,对于贵司而言最重要的一点是什么? 回复:AI 开发新范式是需要一个生态,公司近年来与国内外主机厂、Tier1 深入沟通及研发合作,逐步推动构建一个面向 AI 开发新范式的汽车软件行业新生态。但这是一个长期过程。 4、公司这个 AI 开发新范式的战略客户大致是哪一些? 回复:AI 开发新范式是一个“生产方式的变革”,需要企业间互信,合作方技术研发合作,且具备 AI 长远发展战略规划。AI 定义汽车下,很多企业都具备相应的条件,目前我们已与部分国内外主机厂及 Tier1 达成合作意愿,后续将持续开展相关工作。 5、公司超级软件工场(SDW)产品的核心竞争力表现在哪些方面?市场上与超级软件工场(SDW)对标的产品有哪些? 回复:超级软件工场主要表现在公司拥有长达二十多年的丰富经验以及海量汽车软件领域的项目数据,同时,我们非常注重汽车安全,整个软件开发流程经过严苛的 ASPICE 流程验证。 根据我们市场调研的情况来看,目前国内外与公司 SDW 产品相似的产品很少。 6、公司对未来几年的营业收入的增长目标是多少?其中,人均输出产能提升多少? 回复:公司未来几年将在内部全面推行借助 SDW 的人机协同智能化开发工作方式,这将有效提升我们的开发效率,人均效能也将得到提高,我们对公司营收保持稳定增长有信心。 7、之前看公司第三季度报告,想详细了解第三季度利润相较于第二季度环比下滑的主要原因是什么? 回复:主要原因有以下几个方面:(一)受研发周期及交付周期等影响,软件行业通常呈现季节性特征,第三季度收入增长幅度较二季度下降,且成本波动较小,导致营业利润下降;(二)第三季度收到的政府补助较第二季度大幅减少等。 8、我们对软件公司不是很清楚具体的收入确认方式是什么?公司应收账款较高,公司应收账款政策是什么?还请详细说明一下 回复:公司收入确认方式主要根据不同业务类型予以确认,应收账款坏账计提的政策主要是根据应收款项的不同方式采取不同的坏账计提政策,具体的还请查阅公司披露的定期报告或审计机构出具的年度审计报告。 公司应收账款账面余额较期初有所减少,主要公司近年来加大欠款催收的力度和一直采用较为严格的信用政策。 9、公司进入新的战略转型阶段,对于未来人才的规划是什么样的政策? 回复:进入 AI 定义汽车时代,我们注重中高端技术人才的培养。一方面,公司内部将在未来几年为每位员工配备公司自研的 SDW 平台,提升智能化开发水平;另外,我们从内部拥有丰富开发经验的人才中进行提拔,并通过多种方式补充中高端 AI 智能化方面的人才。 敬请投资者谨慎决策,注意投资风险!