重庆市渝北区汽车车身行业中小企业数字化转型实践样本

重庆市渝北区经济和信息化委员会2025年11月 目录 一、汽车车身行业中小企业发展情况...................-1- （一）汽车车身行业定义与范围...................-1-（二）汽车车身行业中小企业发展现状与趋势.......-2-（三）汽车车身行业中小企业业务痛点.............-5- 二、汽车车身行业中小企业数字化转型价值.............-6- 三、汽车车身行业中小企业数字化转型场景.............-8- （一）产品生命周期数字化......................-11-1.产品设计................................-11-2.材艺协同................................-14- （二）生产执行数字化..........................-18- 1.计划排程................................-18-2.生产管控................................-22-3.质量管理................................-25-4.设备管理................................-28- （三）供应链数字化............................-32- 1.仓储物流................................-32- 一、汽车车身行业中小企业发展情况 （一）汽车车身行业定义与范围 汽车车身行业是指以汽车车身为核心对象，围绕其从设计研发、汽车车身零部件生产、汽车车身制造的全流程，提供技术支撑与产品输出的细分制造领域。该行业的主要产品是车身核心零部件产品（行业代码3670），包括代表车身框架主体的白车身，作为车身纵向支撑部件的车架横梁，包含门板、铰链、玻璃升降机构的完整功能模块车门总成，引擎盖与后备箱盖等。 汽车车身行业产业链上游衔接钢材、铝材等原材料供应商，及冲压模具、焊接工装、涂装设备、检测设备等汽车车身相关设施的制造商。中游以中小企业为主体，其中车身结构件生产是中游环节的核心板块之一，涵盖车架横梁、车身加强筋、底盘连接件以及其他结构类部件等，还承担了汽车车身零部件生产及白车身整合制造、车身涂装加工、车身部件集成等汽车车身制造相关的工作。下游直接对接整车厂，涵盖整车车身集成服务、售后车身维修服务、车身部件适配服务等汽车车身相关服务领域。汽车车身行业产业链图谱如图1所示。 （二）汽车车身行业中小企业发展现状与趋势 随着汽车产业的发展，我国汽车车身行业发展迅速，2024年汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%。中小企业在细分领域表现活跃，是产业链细分领域的重要支撑力量。以重庆两江新区汽车产业集群为例，区域内从事汽车车身相关零部件生产的中小企业数量众多，仅核心零部件企业就达200余家，中小企业在推动行业发展、满足多样化需求方面发挥关键作用，是行业创新与活力的重要来源。在全球汽车产业深度变革的浪潮下，汽车车身行业正经历着全方位的蜕变，呈现出车身轻量与集成化、设计载体化、制造一体化、供应链与生产运营敏捷化等四大趋势。 一是车身轻量化与集成化。当前，汽车车身正从单一钢材多部件拼装的传统模式，转向多材料协同与一体化集成的系统性革 新。在材料选择上，高强度钢、铝合金、碳纤维等轻量化材料的应用比例不断提升，同时兼顾电磁兼容性与信号通透特性，确保智能硬件稳定运行。通过复杂镁合金、碳纤维等轻质材料的精准应用，结合一体化压铸、拓扑优化设计，在保证车身刚性与安全性的前提下实现减重；同时打破部件边界，将分散零件整合为功能模块，简化装配流程。这种变革既适配新能源汽车续航提升与操控优化的需求，也大幅提升制造效率，成为车身技术升级的核心方向。 二是设计载体化。当前我国汽车车身行业正加速向智能化、网联化方向演进。伴随着技术迭代，车身设计呈现载体化发展趋势，其属性已从传统的机械结构，转变为智能功能的核心物理载体。这一趋势使得车身不仅要满足力学性能与空气动力学要求，更需为各类传感器、计算单元和通信设备提供无缝集成的最佳条件。车身可能需要进行硬件预埋，例如预留更高算力芯片的散热和接口空间、更高级别传感器安装位，以支持未来的软件OTA升级。设计上还需要考虑线束与电子电气架构的扩展性。随着域控制器和中央计算平台成为趋势，车身线束需要更标准化、模块化，便于升级和维修。 三是制造一体化。为应对轻量化、降本增效和快速迭代的需求，制造工艺正向高度集成与融合演进。传统工艺依赖上百个分散零件的单独生产与后续装配，工序链条长且复杂，不仅拉低整体生产效率，还容易因多环节装配累积误差；同时，单一的连接 方式难以适配当下多材质混合应用的需求，且生产全流程缺乏实时管控手段。制造一体化带来的关键工艺革新，针对性解决了传统模式中的问题。其中，一体化压铸技术将分散零件一次性成型，大幅精简工序；铆接、粘接等复合连接技术的普及，有效应对多材质连接难题；数字化孪生与柔性制造的结合，则实现了生产全流程的实时映射与精度管控。 四是供应链与生产运营敏捷化。随着汽车车身行业市场需求迭代加速、数字化技术深度渗透，供应链与生产运营呈现全链路高效敏捷化。需求端，市场需求转向个性化、短迭代，企业依托大数据与用户需求实时采集系统，捕捉外观定制等偏好以调整研发生产；供应链端，各环节升级为多主体互联互通的智能协同网络，借工业互联网实现信息共享，动态调整供应生产策略；生产端，刚性产线进化为多品种混线柔性体系，智能设备与数字孪生支撑多类车身高效生产；库存端，从高库存转向精益化管理，物联网实时监测结合AI算法实现“按需备货”，且与上下游共建联合库存降本保交付。 重庆是全国重要的汽车产业基地，已形成完备的汽车产业生态链，2024年重庆汽车总产量达254.01万辆，同比增长9.4%，其中新能源汽车产量95.32万辆，同比激增90.5%，大幅领先全国增长率近60个百分点。在产业集群方面，重庆汽车产业集群效应显著。现有长安、赛力斯、长安福特等19家整车企业，1200家规上零部件企业，龙头企业开放配套市场，带动本地零部件企 业转型。渝北区作为核心承载区，拥有6家整车企业、36家规上车身企业，形成冲压件、焊接组件、轻量化底盘等完整链条。2025年上半年，渝北汽车产业实现产值1021.12亿元，同比增长23.4%，其中汽配产业实现产值369.28亿元，增长6.6%，发展势头强劲。围绕整车生产，大量从事汽车车身制造及相关零部件生产的企业集聚发展，涵盖车身冲压件、焊接组件等多个领域，构建了紧密协作的产业集群生态。 （三）汽车车身行业中小企业业务痛点 上述四大发展趋势推动汽车车身制造行业加速向高效化、智能化转型，同时对中小企业的技术储备、资源整合与运营能力提出更高要求，具体体现为材料工艺适配、产品设计标准化、生产制造数字化、供应链运营协同等方面的业务痛点。 一是轻量与集成化下的材料工艺适配难题突出。车身轻量化要求规模化应用铝合金、碳纤维等轻质材料，一体化趋势推动多部件整合为功能模块，但中小企业面临多重困境：技术上，缺乏多材料连接、结构拓扑优化的核心技术，且CAE仿真等设计工具采购成本高昂，难以实现“材料－结构－性能”的精准匹配；成本上，适配一体化制造的超大型模具投入动辄数百万元，资金压力显著；工艺上，传统冲压、焊接设备无法适配新型材料加工需求，改造升级又受限于资金短缺，导致产品易出现覆盖件缩颈、焊接虚焊等质量问题。 二是车身载体化下的产品设计标准化缺失问题显著。设计载 体化使得车身需进行硬件预埋并考虑线束与电子电气架构的扩展性，硬件预埋缺乏统一标准，不同供应商硬件尺寸、接口不兼容，导致预埋位置不合理，增加后期安装与升级难度；线束与电子电气架构扩展性不足，升级时需大量改动甚至重新布线，工时与成本显著上升。 三是生产制造数字化协同要求提高。随着汽车车身制造多品种小批量模式深化及制造一体化趋势推进，在生产管控上，工单、进度依赖人工传递，信息滞后且计划调整响应慢；多系统未集成导致数据孤岛，关键工序数据不全；物料损耗统计不准，缺少精细化管理。质量管理上，人工目检容易漏检，焊接、涂装等工艺质量难控，成品缺陷风险高；多系统数据割裂，质量问题追溯难，且全流程无统一平台，跨环节协同差。 四是供应链运营协同低效化程度凸显。随着汽车车身行业市场需求向个性化、短周期迭代加速，传统管理模式的局限日益暴露，供应链运营协同低效化程度凸显。在仓储物流方面，库存拣货依赖人工经验，物料位置实时跟踪不足、库存规划精准度低且数据共享滞后，拣货路径不合理且错漏频发。在计划排程方面，ERP与MES系统适配性差，车身BOM数据、工序进度信息传递存在延迟偏差，生产与采购计划难以及时响应订单变更，导致企业在资源调配与市场响应上陷入双重困境。 二、汽车车身行业中小企业数字化转型价值 汽车车身行业中小企业推进数字化，不仅能革新生产与运营 体系，实现降本增效，更能以更低的技术门槛加速产品创新，敏捷响应市场变化，最终重塑企业核心竞争力，并在可持续发展的产业生态中占据关键位置。 材料工艺适配方面，借轻量数字化工具与数据驱动，破解轻量集成工艺适配难题。借助云化CAE仿真平台，无需高额本地软件投入即可完成铝合金、碳纤维成型模拟，预判覆盖件缩颈、焊接虚焊等缺陷，将“材料－结构－性能”匹配试错成本降低；工艺数字孪生技术可复现头部企业一体化压铸参数，结合边缘计算实时优化设备工艺，以低于传统的投入适配新型材料加工，推动行业轻质材料规模化普及，最终帮助中小企业突破轻量集成工艺瓶颈。 车身设计方面，通过数字化建模整合不同供应商的硬件尺寸与接口标准，实现硬件预埋位置的精准规划与虚拟校验。解决因尺寸不兼容导致的后期安装与升级难题；同时，借助模块化线束设计与电子电气架构仿真，提升系统扩展性，使OTA升级或功能迭代时无需大规模重新布线，显著降低工时与改造成本，增强车身对智能化功能的承载能力。 生产制造方面，工艺高度集成与融合，实现数字化协同。利用工艺一体化技术与数字化协同体系，通过一体化压铸、复合连接精简工序以降低装配误差，借助数字化孪生打破数据孤岛、以AI检测替代人工检查，有效减少质量缺陷，最终实现生产效率提升、质量管控强化与成本精准控制的综合优化 仓储供应方面，借数字化实现物料全流程可视与库存精益化。通过物联网技术实时追踪物料位置，以智能算法优化库存结构与拣货路径，减少人工错漏；同时打通仓储管理与生产、采购系统数据，使库存规划精准适配需求波动，在降低仓储成本的同时，实现按需备货、准时供应，为供应链敏捷响应筑牢仓储基石。 三、汽车车身行业中小企业数字化转型场景 汽车车身行业在对齐通用标准的基础上，细化设置16个通用指标场景，新增设置1个行业特色指标场景。表1列出7项核心约束性场景，该7项场景为引导企业开展深度改造的重点方向。 其中，一级指标产品生命周期数字化中新增了材艺协同1个行业特色二级指标场景。新增上述指标主要源于行业转型刚需。 随着新能源汽车轻量化推进，铝合金、高强度钢等新材料占比提升，但不同材料冲压回弹率、焊接熔池特性差异显著，传统试错法导致工艺调试周期延长，材艺协同指标正是为解决材料与工艺适配难题而设。 材艺协同用数字化系统打通材料性能数据与工艺参数，人工智能技术辅助快速匹配轻量化材料与冲压、焊接工艺，缩短调试周期，降本提效。 当下，汽车车身行业正处于数字化转型时期，呈现出材料创新、设计智能化、制造工艺革新以及数字化、绿色化等趋势。对中小企业在新型材料应用、生产全流程优化、供应链数字化管理和质量合格合规等多方面都提出了更高的要求。为突破发展瓶颈，汽车车身行业中小企业重点聚焦产品设计、材艺协同、计划排程、生产管控、质量管理、设备管理和仓储运维等场景，并开展了大量的实践与探索。汽车车身行业“中小企业数字化场