集运指数欧线周报（EC）：落地不佳航司继续宣涨1月运价

主要观点及策略概述

• 市场现状：欧线指数落地不佳，部分航司宣涨1月运价，市场呈现“近调降、远预期”的“纠缠”状态。
• 影响因素：
  • 利多因素：现货运价上涨（MSK报价2400、HPL报价2050、CMA报价3550；MSK针对1月涨价函3500），政治经济利好（CMA CGM宣布INDAMEX航线全面改经苏伊士运河，曼德海峡通行量达高位，欧洲航线受供应链扰动与供需博弈影响）。
  • 利空因素：欧洲相关航线受供应链扰动与供需博弈影响显著（FEWB航线空班率低、船舶维修减舱，欧洲北方及地中海主港拥堵，电商需求强劲支撑运价）。
• 运力供给：中性（9-12月运力部署周均29万TEU）。
• 需求：中性（整体装载率低于过去两年同期水平，PA+MSC装载率最低，GEMINI装载率提升）。
• 总结：市场震荡，EC2602合约“底部”托底预期形成，主力合约多空博弈激烈。
• 投资观点：震荡，交易策略单边观望，套利观望。
• 风险关注：地缘扰动，海内外宏观政策扰动。
• 价格：欧线指数地线指数美西线指数美东线指数数据未详细列出。
• 静态运力：
  • 船舶制造订单量：2023年1月TEU订单量增长，分装载力占比变化。
  • 船舶制造交付量：2023年1月TEU交付量增长，分装载力占比变化。
  • 未来交付：2024-2029年未来交付量预测，分装载力占比变化。
  • 船舶价格：新造船价格指数上涨，分装载力美元价格上涨；二手船价格指数上涨，分装载力百万美元价格上涨。
• 现有运力：
  • 集装箱船现有运力：TEU&%数据未详细列出，分装载力占比变化。
  • 集装箱船现有运力：平均年龄9-15年，分装载力平均年龄变化。
  • 集装箱船现有运力：拆船平均年龄15年，分装载力拆船平均年龄变化。
• 动态运力：
  • 船期表（上海-欧基港）：GEMINI、OCEAN、PA+MSC、MSC运力部署数据未详细列出。
  • 船舶新能源：已安装脱硫塔占比变化，正在安装脱硫塔占比变化。
  • 船舶新能源&航速：加装脱硫塔平均年龄&时长，平均航速变化。
  • 闲置运力：TEU&艘数据未详细列出，分装载力占比变化。