汽车行业研究周报：深圳“低空基建总规”出炉，进入落地新阶段

深圳发布《深圳市低空航空器起降设施布局规划（2026—2035年）》

规划目的与原则
该规划旨在落实中央关于推动低空经济发展的决策部署，支撑深圳建设“全球低空经济第一城”。规划遵循“安全第一、需求导向；多网融合、集约共享；场景分类、功能分级；保障发展、弹性预留”的原则。

发展目标

• 2026年：形成分类分级的低空起降设施网络体系，打造示范性低空起降枢纽，支撑公共服务、低空物流和载人运输新业态发展。
• 2035年：建成体系完备、直达高效、复合创新的低空起降设施网络，支持超1500个起降点建设，赋能多元低空经济业态。

场景分类

• 物流配送类：物流运输、消费类即时配送、医疗即时配送。
• 载客运输类：空中交通、空中游览。
• 公关服务类：医疗救援、政务飞行、特色飞行活动。

功能分级

• 低空枢纽：服务大中型航空器，具备停放、补能、维修等综合保障能力。
• 末端起降点：服务中小轻型航空器，采用轻干扰、低冲击、嵌入式布局。

空间布局方案

• 总体目标：2035年形成“56个枢纽+1500个末端起降点”的选址池。
• 近期优先建设：7个低空综合枢纽、3个低空货运枢纽、3个低空客运枢纽。

规划意义

• 目标量化：将低空经济概念转化为具体空间布局，为产业发展提供物理载体。
• 体系化：构建多层次、全覆盖的起降设施网络，兼顾物流、载人、公共服务需求。
• 示范效应：深圳通过“立法保障、政策激励、空间规划、基础设施建设”的组合拳，为全球城市低空经济发展提供系统解决方案。

投资策略
建议关注相关产业链企业：

• 整机端：万丰奥威、中直股份。
• 动力系统：航发动力、宗申动力。
• 飞控系统：中航机载、纵横股份、纵横通信。
• 三电系统：宁德时代、卧龙电驱、蓝海华腾。
• 复合材料/制件：中复神鹰、光威复材。

风险提示
低空经济政策落地低于预期、产业发展低于预期。