研究背景与目标思路
自2015年以来，中国汽车工程学会受国家制造强国建设战略咨询委员会和工业和信息化部委托，持续开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，分别于2016年、2020年发布1.0和2.0版本，并于2023年12月启动3.0版本研究与修订。3.0版本由2000余位国内外专家参与，历时18个月，通过300多场研讨会形成行业共识。
全球汽车产业变革趋势与发展新需求
- 电动化与智能化加速：全球新能源汽车销量呈指数级增长，2022年达1000万辆。中国新能源汽车市场渗透率2024年将超40%，进入全面市场化阶段。L3级自动驾驶逐步量产，L4级开始商业化运营。
- 人工智能驱动变革：以大模型为代表的新一代AI技术，推动汽车成为具身智能体，实现AI深度赋能汽车制造全过程，推动汽车产业创新方式从“渐进式改进”向“涌现式突破”跃迁。
- 产业生态系统性变革：汽车产品形态演变为“产品+服务”的复合载体，产业主体多元化，产业边界持续拓展，形成跨领域深度融合的新生态。构建低碳绿色环保、安全高效智慧、和谐友好共生的人车社会关系新范式。
- 产业转型升级挑战：技术瓶颈、标准体系、跨产业协同、人才支撑四个方面仍需系统推进。部分技术瓶颈待突破，新技术验证和标准体系亟待建立，跨产业协同创新模式有待探索，人才支撑体系存在结构性失衡。
- 全球产业高质量发展新需求：汽车产业需应对气候变化、全球科技变革、经济全球化等新需求，发挥引领作用，推动产业链协同低碳发展，构建跨界融合创新体系，加强全球化协同合作。
面向2040汽车产业发展愿景与总目标
- 社会愿景：以汽车为核心枢纽，实现与智慧城市、智慧交通、智慧能源高度耦合，大幅减少交通事故，提升出行效率和城市运行效率。构建和谐友好汽车社会，实现跨界经济融合发展，推动绿色低碳可持续发展。
- 产业愿景：汽车成为具身智能体，实现模块化开发、分层自进化、一体化自迭代。产业引领产品智能化向产业智能化演进，成为跨领域协同聚合的新型产业集群。实现全球产业链升级、供应链重塑、价值链重构，形成开放包容、互惠共赢的全球汽车产业发展新格局。
- 面向2040的汽车产业总目标：新能源汽车渗透率达80%以上，车路云一体化智能网联汽车基础设施生态体系成熟，高级别自动驾驶汽车产品实现大规模应用。建成现代化汽车产业集群，实现高端化、智能化、绿色化发展。中国成为全球汽车科技原始创新策源地，碳排放总量于2028年左右提前达到峰值，到2040年排放总量较峰值下降60%以上。中国品牌全球竞争力大幅提升，关键零部件企业与全球产业体系深度融合，进入世界汽车强国前列。
产业总体技术路线图
- 传统能源汽车：未来5-15年，内燃机仍将是汽车的重要动力来源。2035年传统能源乘用车实现全面混动化，2040年混合动力汽车在传统能源商用车占比将超65%，低碳零碳商用车的渗透率也将达到15%以上。2040年传统能源乘用车新车平均燃料消耗量达到3.5L/100km。
- 新能源汽车：未来5-15年，新能源汽车成为汽车市场主流产品。2040年新能源乘用车渗透率达到85%以上，其中BEV占80%。新能源商用车的应用场景将从城市、短途场景拓展至中长途场景。2040年新能源商用车渗透率达到75%左右，氢燃料电池汽车保有量达到400万辆以上。
- 智能网联汽车：未来5-15年，智能网联汽车进入市场化发展快车道。L2级及以上智能网联乘用车到2030年在新车中全面普及，L2级及以上智能网联商用车新车市场渗透率将在2030、2035年分别超过50%、85%。2040年L4级在智能网联汽车新车中全面普及，L5级智能网联汽车开始进入市场。
- 共性支撑技术：未来5-15年，共性支撑技术将向智能化、集成化、跨域融合转型。智能底盘、电子电气信息架构、汽车芯片、车用操作系统等技术将实现全面突破和升级。
- 智能制造技术：首创“汽车智能制造发展水平分级方法”，提出汽车智能制造发展水平三维架构。2040年，全面支撑汽车制造智能化转型，通过数据互联互通与数据闭环，实现制造全环节研产供销服一体化，全面提升产品质量和企业运营质量，显著提高制造全环节的效率和用户需求的响应速度，大幅减少中间环节，加快实现产业全链条和产品全生命周期低碳运行。
