节能与新能源汽车技术路线图2.0

【总路线图研究报告】 目录 前 言 .................................................. 4第一章全球汽车产业变革与技术发展趋势 ................. 71.1 新一轮科技革命驱动汽车产业加速变革.......................... 71.1.1 能源、互联、智能革命为汽车产业创新发展注入强劲新动能 .... 71.1.2 汽车产业迎来更加全面深刻的百年巨变...................... 81.2全球汽车技术“低碳化、信息化、智能化”深入融合发展......... 101.2.1 汽车低碳化多技术路线并行发展 .......................... 101.2.2 汽车信息化与智能化技术融合创新 ........................ 11第二章我国汽车产业技术发展现状与进展评估 .............. 132.1汽车节能技术持续提升 ...................................... 132.1.1乘用车技术节能总体取得进步 ............................. 132.1.2商用车动力总成有待加速发展 ............................. 152.2新能源汽车整体技术达到国际先进水平 ........................ 162.2.1纯电动汽车技术水平和产品竞争力全面提升................. 162.2.2插电式混合动汽车相关技术性能提前实现目标............... 182.2.3氢燃料电池汽车加快进入示范导入期 ...................... 182.3智能网联汽车技术水平显著提升............................... 192.3.1智能网联汽车车辆关键技术取得突破 ....................... 192.3.2信息交互技术与国际领先水平保持同步 ..................... 202.3.3基础支撑技术加快落地 ................................... 212.4技术创新支撑能力显著提升但仍存关键短板..................... 222.4.1 技术创新核心要素持续提质增效 .......................... 222.4.2 技术创新体系不断优化完善 .............................. 252.4.3 基础薄弱环节突破缓慢 ................................... 27第三章 新时代赋予我国汽车产业技术发展的新需求和新使命 .. 28 3.1国民经济发展要求提升汽车产业核心地位....................... 283.2生态文明建设迫切要求汽车产业技术向清洁低碳化根本性转变..... 293.3消费需求升级与科技变革驱动“汽车+跨界”融合发展............ 313.4现代化强国建设要求汽车产业掌握核心技术自立自强 ............ 32 第四章我国汽车技术的发展愿景与目标 .................... 344.1发展愿景 .................................................. 344.1.1社会愿景............................................... 344.1.2 产业愿景............................................... 344.2总体目标 .................................................. 354.3重点领域 .................................................. 384.3.1节能汽车............................................... 394.3.2纯电动和插电式混合动力汽车 ............................. 394.3.3燃料电池汽车........................................... 404.3.4智能网联汽车........................................... 404.3.5动力电池............................................... 404.3.6电驱动总成系统......................................... 404.3.7智能制造与关键装备技术 ................................. 404.3.8汽车轻量化技术......................................... 404.3.9充电基础设施........................................... 41 第五章 技术路线图 ..................................... 42 5.2.7智能制造与关键装备技术 ................................ 535.2.8汽车轻量化技术 ........................................ 555.2.9充电基础设施 .......................................... 565.3技术路线图实施效果预估 .................................... 58第六章 战略支撑与保障措施建议.......................... 606.1 完善产业创新发展环境 ........................错误!未定义书签。6.1.1 发挥体制优势强化协同推进力度 ............错误!未定义书签。6.1.2 多元保障措施形成立体支撑体系 ............错误!未定义书签。6.1.3 基础设施先行夯实技术应用基础 ............错误!未定义书签。6.1.4 鼓励创新探索营造良好产业环境 ............错误!未定义书签。6.2培育产业转型升级新动能 ......................错误!未定义书签。6.2.1 核心技术攻关提升科技硬实力 ..............错误!未定义书签。6.2.2 关键部件突破形成优势产业链 ..............错误!未定义书签。6.2.3 质量品牌建设提升综合竞争力 ..............错误!未定义书签。6.2.4 消费升级新需求助力产业转型升级 ..........错误!未定义书签。6.3逐步建立安全可控的自主零部件体系 ............错误!未定义书签。6.3.1 政企协同攻关节能汽车关键零部件 ..........错误!未定义书签。6.3.2 揭榜挂帅巩固新能源汽车发展优势 ..........错误!未定义书签。6.3.3 协同联合打造智能网联汽车先导地位 ........错误!未定义书签。6.3.4 合力攻关补齐产业基础短板 ................错误!未定义书签。6.4提出关联产业深度融合新需求 ..................错误!未定义书签。6.4.1 全面开放促进产业融合发展 ................错误!未定义书签。6.4.2 政策保障助力模式创新探索 ................错误!未定义书签。 前言 受国家制造强国建设战略咨询委员会、工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织了来自汽车、能源、材料、通信等领域的超过500位专家，于2015-2016年历时一年共同编制完成了《节能与新能源汽车技术路线图》（以下简称技术路线图1.0）。技术路线图1.0的编制和发布，受到了国内外产业界的高度关注，在支撑政府科技和产业相关规划、引领行业技术创新、引导社会各类资源集聚等方面发挥了重要作用。技术路线图1.0发布以来，汽车产业内外部环境不断发生变化，汽车产业技术进步日新月异，为了保障技术路线图的科学性、时效性和引领性，同时为支撑我国面向2035新能源汽车规划研究及汽车相关的“十四五”科技规划研究工作，中国汽车工程学会于2019年5月启动了《节能与新能源汽车技术路线图》（简称技术路线图2.0）的修订工作，希望立足于新一轮科技革命背景下我国汽车产业发展，识别汽车产业技术发展方向和趋势，提出面向2035年汽车产业发展愿景，制定具有科学性、前瞻性、引领性的技术发展路线，凝练近中期关键核心技术研发需求，确定近期优先行动项，为我国汽车产业的持续、快速、健康发展提供技术指引。 技术路线图2.0首先对技术路线图1.0发布以来我国汽车产业技术发展情况及2020年目标实现情况进行了评估分析。经过评估发现，技术路线图1.0确立的汽车产业技术“低碳化、信息化、智能化”发展趋势进一步强化，通过实践其内涵外延更加丰富。在此方向指引下，我国汽车节能技术持续提升，乘用车新车油耗接近2020年5L/100km的目标，但在产品结构、混合动力汽车发展水平、汽车轻量化等方面距离2020年目标还有较大距离；新能源汽车技术保持国际领先，市场份额、整车产品关键性能指标处于世界领先水平，关键零部件具备核心技术优势，截至2020年7月累计推广新能源汽车超450万辆，基本达到2020年目标，但在动力电池能量密度、循环寿命等方面离实现2020年目标仍存在不少距离；智能网联汽车整车智能化、网联化水平不断提升，传感器、计算平台、智能座舱等关键部件快速迭代，高精度地图与定位等基础支撑技术实现了自主突破，但在核心传感芯片、计算芯片方面仍面临一定的挑战；从产业创新发展的支撑来 看，近年来，我国汽车产业研发投入、科技人才、专利等技术创新核心要素持续增量提质，加速驱动创新能力迈上新台阶，而相关基础薄弱环节则突破缓慢。 鉴于“低碳化、信息化、智能化”叠期交互、相互赋能和趋势强化，中国汽车工程学会坚持“前瞻性、系统性、科学性、继承性、开放性、公益性”的原则，组织对技术路线图1.0进行了全面修订。主要思路和变化体现在如下几个方面： （1）考虑当前产业安全、高质量发展以及与能源等相关领域融合发展的需求，对研究方向进行了横向扩展和纵向延伸，基于原有纯电动和插电式混合动力汽车的研究基础，新增了充电基础设施和电驱动总成系统两个重点领域，技术路线图2.0在框架结构上从原来的“1+7”演变成了“1+9”； （2）在发展愿景与目标部分，突出强调了以人工智能、云计算为代表的新兴技术和以数字经济、智能经济为代表的新兴产业对汽车产业带来的全面变革，同时考虑到当前出现的逆全球化倾向对全球产业布局、我国产业安全带来的深刻影响，“汽车+”深度融合发展、构建新型产业生态、保障产业安全和可持续竞争力将成为未来10至15年产业发展的新趋势、新要求，提出了产业生态构建、产业自主安全可控的发展愿景和目标。 （3）在产业总体路线图部分，考虑到汽车与能源、交通、信息通信等多领域相互赋能、协同发展已成为产业发展的内在需求，为指导跨产业协同衔接，提出了汽车与能源、交通、信息通信深度融合、统筹推进的产业融合技术路线图；更新了市场需求预测以及新技术与新产品的应用目标。 （4）低碳化发展方面：节能汽车领域进一步突出了商用车节能和混合动力技术，考虑到了测试工况的切换情况；纯电动和插电式混合动力汽车领域，重新评估了未来插电式混合动力汽车的发展潜力，强调了整车安全和质量在路线图中的重要性；氢燃料电池汽车领域则综合考虑了整车性能指标和产业化推广