2025全球汽车消费者研究报告——法国篇

Juin2025 Contenus 0.Synthèse 3 1.Véhiculesélectriques5 2. Futures intentionsd’achat19 3.Connectivité29 4.Mobilitépartagée 34 5. Aproposdel’étude 44 Thèmes France LesBEV(véhiculesélectriquesàbatterie)peinentàconvaincre,auprofitdesvéhiculeshybridesetthermiques LesFrançaisdemeurenthésitantsfaceauxvoituresélectriques,principalementenraisondescoûtsélevésassociésàl’achatduvéhiculeetauremplacementdelabatterie.Cefaibleintérêtprofiteauxvéhiculesthermiquesethybrides,quirestentplusabordables. L’étudeconfirmeleprixcommeunfacteurlimitantàl’essorduvéhiculeélectrique L’engouementpour les bornes de rechargeàdomicile diminue sensiblement au profit desbornespubliquesetdecellesinstalléessurleslieuxdetravail Cetteévolutions'explique en partie par les contraintes pratiques etéconomiques liéesàlarechargeàdomicile.Les consommateurs françaisévoquent notamment les difficultésd’installationdanslesappartementsetlescopropriétés,l’impactsurlesfacturesénergétiques,ainsiquelecoûtd’installationdesbornesprivées. LesFrançaismanifestentunintérêtcroissantpourlaconnectivité,enparticulierenmatièredesécurité Lamajoritédes Français sont prêtsàpayer un supplément pour accéder aux services deconnectivitésen2025.Lesfonctionnalitésdesécurité,tellesdel’assistanced’urgence,lesuiviantivoletladétectionautomatiquedesvéhiculesetdespiétons,figurentparmilesserviceslesplusrecherchés.En revanche,les fonctionnalités d'infodivertissement et les applicationsconnectéessuscitentunintérêtplusmodéré. EnFrance,les marques locales cèdent du terrain face aux marquesétrangères dans lesintentionsd’achat LesFrançais,sontdésormaisdeuxfoisplusenclinsàchoisirunconstructeurétrangerpourleurprochainvéhicule.Cette préférence croissante pour les marquesétrangères reflète unchangementdansleursattentesetlacompétitivitéaccruedumarchémondial. Lesconsommateursfrançaisprivilégientlapossessiondeleurvéhiculeplutôtquelessolutionsdemobilitépartagée(MaaS;Mobility-as-a-Service) LesFrançaissontréticentsfaceauxsolutionsMaaSpoursatisfaireleursbesoinsdetransportetdemeurentparticulièrementattachésàlapropriétédeleurproprevéhicule,contrairementàleursvoisinseuropéens. VéhiculesElectriques Le coût d’utilisation reste le premier critère d’achat en 2025 pour 52% des consommateurs français qui envisagentd’acheter leur prochain véhicule électrique (VE), au-delà des considérations climatiques. Les raisons de choisir un véhicule électrique–France En France, les intentions d’achat des consommateurs pour les véhicules thermiques et hybrides augmentent ; seuls 9%optent pour des motorisations électriques (BEV). Cette tendance pourrait s’expliquer par des prix jugés trop élevés, etdes préoccupations persistantes concernant l’autonomie des batteries et l’accès aux stations de recharge. En Europe, le même phénomène est constaté : les consommateurs privilégient les véhicules thermiques ethybrides par rapport aux véhicules électriques qui peinent à élargir leur public. Type de motorisation préférée pour le prochain véhicule Pour les véhicules électriques à batterie (BEV), les consommateurs français expriment principalement des inquiétudesconcernant le prix, les coûts de remplacement de la batterie, l'autonomie et la durée de recharge. La plus grande préoccupation concernant tous les véhicules électriques à batterie (BEV)–France Les consommateurs s’inquiètent généralement davantage du prix élevé des BEV, de leur autonomie et du temps derecharge plutôt que du manque d'infrastructures de recharge publiques, ou à domicile, ou encore de la sécurité desbatteries.. La majorité des consommateurs français prévoient de dépenser moins de 50.000 € pour leur prochain véhicule, avecun seuil de 30.000 € pour la plupart. 64% des Français déclarent ne pas vouloir payer plus pour leur VE. Toutefois,l’acceptation du surcoût lié aux VE progresse, avec une augmentation de 8% des consommateurs prêts à débourserentre 30.000 € et 50.000 €. Préférences des consommateurs en termes de prix pour leur prochain véhicule–France Plus de deux tiers des consommateurs automobiles s’attendent à ce qu’un VE entièrement chargé ait uneautonomie d’au moins 400 km. Près de la moitié des répondants ne parcourent pas plus de 100 km de chez eux d’1 à 2 fois par mois (ou mêmemoins fréquemment), ce qui modère la nécessité de déployer de vastes réseaux d’infrastructures de recharge. La majorité des consommateurs français envisagent toujours de recharger leurVE principalementà domicile.Cependant, la demande en matière d’équipements de recharge au travail ou dans la voirie augmentesensiblement (+8%). Les attentes des Européens en matière d’équipements de recharge sur le domaine public diffèrent : 83% desEspagnols souhaitent se recharger hors domicile contre 21% des Britanniques. Cette disparité souligne lacomplexité de la mise en œuvre d’un modèle de recharge unifié à travers l’Europe. S’attendre à recharger le véhicule électrique le plus souvent à… Dans la plupart des marchés européens, les consommateurs privilégient la rech