航空航天产业人才供需洞察报告

跨界共生 航空航天是一个涵盖航空和航天两个领域的综合性概念。航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动；航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。商业航天是采用市场化机制开展的航天活动，涵盖卫星制造、火箭制造、卫星应用等多个领域。从产业构成来看，航天产 业涵盖了五大方向，主要包括运载火箭、人造卫星、载人航天、深空探测以及空间站。航天技术的快速进步推动了全球航天经济指数级增长。2024年世界经济论坛发布的报告显示，全球航天经济规模预计将从 2023年的6300亿美元增长至2035年的1.8万亿美元，年均增长率高达9%，远超全球GDP增速，将是未来十年推动全球经济增长的重要引擎。从可重复使用火箭到卫星互联网，再到人工智能驱动的地球观测，航天技术加速渗透到各行各业，推动经济增长的同时，也为解决全球性挑战提供了全新工具。2024年，全球航空业在收入和利润方面实现显著复苏，总收入达到创纪录的9650亿美元，但该行业的净利润率仍为3%的低 水平。 2024年10月，国家发改委相关负责人发布会上提及，低空经济催生无人机操控员100万人才缺口。2024年，商业航天作为“新增长引擎”被写入政府工作报告，进入新一轮高速发展期。美国联邦航空管理局预测，商业航天活动将呈现强劲增长态势。预计到2028财年，美国每年航天器发射和重返大气层的操作次数将达到195至338次。 猎聘航空航天人才的定义范围为：航空/航天设备制造领域的人才，指研制与生产航天器、航天运载器及其所载设备和地面保障设备的活动相关的人才，包括下列范围产品研发与制造活动：飞机、火箭、卫星、航空器零部件、航空/航天设备维修、其他航空/航天设备。猎聘大数据节选自2024年7月1日至2025年6月30日数据，文中提到的近一年和2025年如无特别说明均指这一时间段。 航空航天嵌入日常生活 航空航天产业作为国家重点培育的战略性新兴产业，通过技术突破与产业集群建设实现快速发展。 全球航空航天产业2022年收入达4640亿美元，其中商业航天占比78%。 麦肯锡观点：空间经济正从小众走向无处不在，为多个行业创造价值，并为世界上许多最紧迫的挑战提供解决方案。但这不仅仅是一门火箭科学，太空在方方面面都扮演着越 来越重要的角色，从你早上看的天气预报，到送上门的晚餐，再到你用智能手表打的电话。事实上，像供应链和运输这样的行业只会越来越依赖卫星和其他空间技术。印度现有770架商业飞机，而中国和美国分别已拥有 4400架和9200架飞机。 数据来源：2024年全球航空业发展回顾 航空航天产值概览 2024年轨道发射活动创下了纪录。全球发射数量达到261枚（253枚成功)，比2023年的223高出17%。SpaceX进行了134次发射（51%的市场份额)，比2023年的98增长37%。美国是全球发射的领导者156次发射，比2023年增加34%，是2022年78次发射的两倍。中国在2024年以68次发射位居第二（2023年为67）。 根据美国航天基金会2023年发布的《航天报告》数据显示，2022年全球航天经济规模 达5 , 4 6 2亿 美 元 ，其 中 商 业 航 天 收 入4 , 2 7 6亿 美 元 ， 占 比7 8 %， 较2 0 2 1年3,962亿美元增长8%。根据Statista的预测，2020-2030年航天经济规模CAGR（复合年均增长率）达4.7%。 普 华 永 道 数 据 显 示 ，2024年全球航空航天和国防领域产值比2023年增长9% 普 华 永 道 研 究 表 明 ，2024年全年航空客流载客 量 也 达 到 创 纪 录 的8 3 . 5 %， 超 过2 0 1 9年82.6%的水平。 中国航空航天发展史 中国商业航天发展历程 2015年前：航天由国家任务主导，民营企业未获准入 2 0 1 5 - 2 0 2 0： 政 策 破 冰（《促进商业航天发展意见》），星际荣耀、蓝箭航天等民企成立 2020至今：卫星互联网纳入“新基建”，千亿级产业基金入场，低轨星座、太空旅游成增长引擎 商业航天产业链 商业航天成为大国竞争高地，国内国家队牵头、民企追赶 当前，全球各国政府加快航天领域改革和商业化进程，商业航天成为大国竞争的新高地。特别是近年来卫星轨道资源和频率资源已经成为航天大国的必争之地，旨在通过商业化行动来推动国家战略的实施。例如，美国国家航空航天局NASA授予多家商业航天公司收集月球样本的合同，打开了政府机构与商业企业共同开发地外天体的通道，开启了以商业手段购买外太空资源的先河。就现阶段来看，世界上能够独立研制和发射卫星的国家包括：美国、中国、俄罗斯、法国、日本、英国、印度、以色列、伊朗、芬兰等。 中国航空航天行业主要以国有大型企业为主导，国有企业凭借强大的技术实力、资金支持和历史积累，在航空航天领域占据主导地位，如中国航空工业集团(AVIC)、中国航天科工集团(CASIC)等，主导军民用航空器、航天器及相关配套设施的研发与生产。随着商业航天市场的兴起和政策的逐步放开，民营企业开始崭露头角，如中科院、天仪研究院等逐步参与商业航天市场，尤其在卫星、火箭发射、无人机等领域快速发展。 2025年行业投融资事件 南都·湾财社记者进一步研究具体的业务赛道发现，排除927条未标注融资方细分业务外，余下4002条投融资事件分布于176个具体赛道中，其中92个赛道录得投融资事件数超10条，19个赛道录得投融资事件数超50条。 统计数据显示，2025年上半年披露融资额折合人民币1亿元以上的大额投融资事件共509条。如将单笔融资额进一步抬高至折合10亿元人民币以上，上半年共录得32笔超大额投融资事件。 数据来源：科创半年观|上半年4大行业融资数领跑 战略升维驱动产业变革，低空经济万亿 iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2022-2024年中国低空经济市场规模呈现上升趋势。2024年中国低空经济市场规模达4807亿元，预计2029年低空经济市场规模达13904亿元，2035年有望突破3.5万亿元。艾媒咨询分析师认为，2024年是低空经济发展的元年，随着政策的落实和相关措施的不断落地，低空经济在未来将呈现爆发式增长。 航空航天产业与低空经济比较 商业航天与低空经济作为“空天一体”战略的双引擎，正通过技术创新、场景融合和政策协同重构产业边界。未来十年，二者将在标准化建设、基础设施共享、数据互联互通等方面深度耦合，催生出诸如“卫星+无人机”协同物流、太空制造反哺地面生产的新模式。据赛迪顾问预测，2025年中国商业航天市场规模将达1.5万亿元，其中低空经济占比超30%。 商业航天目前重点突破方向包括降低发射成本、提升卫星星座部署效率及探索商业化闭环模式；低空经济正经历政策驱动下的爆发式增长。2025年被明确列为“战略性新兴产业”，各地加速基建布局（如低空智联管理平台），推动无人机配送网络覆盖县级区域，并试点城市空中交通（UAM）。该阶段以场景落地和市场化运营为主，逐步向消费级市场渗透。据A股概念板块统计，低空经济相关个股达257只，商业航天概念股 194只，其中52只同时涉及两者，显示产业链高度交融。例如，提供导航组件的企业既服务于卫星又适配无人机需求；碳纤维生产商同时供应火箭结构件与机身蒙皮。跨界整合能力成为竞争关键。 人才培养体系演进 2培养规模与工程牵引 发展历程 中国航空航天教育体系建设关键节点 30所航空航天院校 1951重⼯业部航空⼯业局成⽴，奠定⼈才培养基础 数据来源：全国航空航天院校名单大全！-高考100 2025年北京航空航天大学有4437名本科生、4535名硕士生和1220名博士生毕业 1956 北京航空学院（现北航）成⽴，开创⾼等航空教育 重大工程人才牵引 1970-2000形成"三航院校"为核⼼的培养体系 载⼈航天⼯程 造就平均年龄35岁的"神⾈团队" 2010年至今 商业航天崛起推动⼈才培养多元化 ⼤⻜机专项 C919项⽬培育5000⼈核⼼研发团队，35岁以下占⽐62% 商业航天 蓝箭航天等企业吸引超2万名体制内⼈才转型 重⼤⼯程成为⾼端⼈才培养的重要平台 低空经济引爆航空人才激增 102.6% 数据来源：猎聘大数据 近一年航空航天设备人才需求增速 总部位于蒙特利尔的航空模拟与培训巨头CAE发布的《2025航空人才预测报告》显示，到2034年，行业需新增近150万名飞行员、飞机维修技师、客舱乘务员及空管人员，以应对运力扩张与退休潮。2025年6月根据巴黎航展发布的最新预测报告，未来十年全球民航业每日需招聘400名专业人员，才能满足激增的航空出行需求。亚太（航空增速最快地区）：飞行员需求高居首位。 未来五年，航空航天设备领域人才需求将高速增长，聚焦高技能研发与AI应用岗。商业航天及可重复火箭技术推动技术人才爆发，AI催生算法等岗位需求。复合型人才更具竞争力，企业需产学研培养，政府应优化政策，行业前景广阔。 航空研发与制造岗领跑 技术岗占据绝对主导研发类岗位断层领先：飞行器设计与制造（12.6%）、算法工程师（2.6%）、机械结构工程师（2.5%）等 核心研发岗需求占比超20%。高端制造工艺需求突出：工艺/制程工程师（3.3%）、质量检测/测试员（1.8%）、维修保养（1.3%）等岗位合计占比超6%，反映国产大飞机量产、低空经济扩张对精密制造的需求新兴技术融合岗位快速崛起智能化与硬件结合：算法工程师（2.6%）、嵌入式开发（2.2%）、硬件工程师（2.0%）需求总和达6.8%，指向无人机智能控制、eVTOL航电系统等方向。系统集成需求：系统工程师（0.9%）、通信工程师（0.8%）配套低轨卫星互联网、天地一体化通信项目。 智能技术引领航空岗位增长 航空航天设备领域近一年TOP20岗位需求全线增长，智能技术岗（算法工程师271.8%）、通信技术（206.3%）与系统工程师（197.0%）增速居前，主因低空经济爆发（eVTOL/无人机量产）与卫星互联网建设拉动。高端制造工艺岗（工艺/制程179.2%）受国产大飞机扩产驱动，研发设计（飞行器设计161.5%）和政策红利同步发力，技术融合与政策落地推动人才需求结构向智能化、高精尖转型。销售/项目经理增速超130%，民用航空市场开放（如低空物流、旅游）倒逼企业加强商业化布局。智能技术岗位领跑原因：算法/通信/系统工程师需求激增超200%，直接受益于低空经济（无人机/eVTOL）智能导航、集群控制技术商业化，以及卫星通信组网项目（如星网计划）落地。硬件/嵌入式开发增速超110%，因航空航天设备向电动化、智能化升级（如eVTOL航电系统需高集成度硬件）。 航空高端人才需求薪资双升 学历要求提升：本科（64.5%↑）、硕士（18.7%↑）占比增长，大专及以下（13.5%↓）萎缩，反映产业技术升级对高学历人才的依赖。薪资结构优化：中高薪岗位（20万以上）占比扩大（2025年达31.1%↑），50万以上高薪段增长0.6%，10万及以下低收入岗位减少4.1%，体现核心人才价值提升。政策与技术驱动：国产大飞机量产、低空经济（eVTOL/无人机）爆发及卫星互联网建设，推动研发岗（如算法、飞行器设计）需求激增，倒逼企业高薪引才。职教滞后与转型压力：精密制造（如复材工艺）对技能要求升级，职教培养滞后迫使企业以高薪争夺成熟技工，同步推升硕士需求（如航天科技集团研发岗全面要求博士）。区域竞争加剧：长三角/珠三角民企薪资溢价显著（如深圳算法岗年薪35万+），倒逼全行业薪资上浮。 航空航天领域民企主导、中小企崛起、外资扩容 航空航天产业正从“国家队主导”转向“多元主体协同”，规模结构优化与资本轻型化标志产业化成熟度提升。2024-2025年，航空航天设备领域雇主性质中，私营/民营企业占比微升至64.2%，外商独资/外企办事处占比升至11.5%，国有企业占比降至8.