阿尔特：2025年半年度报告

（2025-053） 阿尔特汽车技术股份有限公司 2025年8月 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人(会计主管人员)贾居卓声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中如有涉及未来计划、业绩预测等前瞻性描述，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的实质承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”章节的相关内容。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.........................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................................................7第三节管理层讨论与分析...................................................................................................................................................10第四节公司治理、环境和社会.........................................................................................................................................26第五节重要事项........................................................................................................................................................................29第六节股份变动及股东情况..............................................................................................................................................41第七节债券相关情况..............................................................................................................................................................46第八节财务报告........................................................................................................................................................................47 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 三、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化□适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 3、注册变更情况 注册情况在报告期是否变更情况□适用不适用公司注册情况在报告期无变化，具体可参见2024年年报。 四、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况： 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目系各项税费返还。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）所属行业发展情况 1、政策端、市场端联动，上半年汽车产销首次双超1,500万辆 2025年上半年，国内经济运行总体稳中向好，国内生产总值顺利实现同比增长5.3%。其中，作为国民经济重要支柱，汽车产业上半年产销量首次双超1,500万辆，同比增速均超10%，为国民经济平稳运行起到了重要支撑作用。 根据中国汽车工业协会数据显示，2025年上半年，我国汽车产销累计完成1,562.1万辆和1,565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中汽车国内销量1,257万辆，同比增长11.7%，内需市场明显改善，对整体增长起到重要支撑作用。新能源汽车方面，2025年上半年产销分别完成696.8万辆和693.7万辆，同比分别增长41.4%和40.3%，新能源车销量占比达到44.3%，较2024年上半年提高9.1个百分点。其中，纯电动汽车销量441.5万辆，同比增长46.2%；插混汽车销量252.1万辆，同比增长31.1%。汽车出口方面，上半年汽车出口308.3万辆，同比增长10.4%，继续保持双位数增长。其中，新能源车出口大增，达到106万辆，同比增长75.2%。纯电动汽车出口67万辆，同比增长40.2%；插混汽车出口39万辆，同比增长2.1倍。 汽车产销增速亮眼，主要受益于政策与市场双轮驱动。一方面，“两新”政策持续发挥重要作用。2025年，中央拟向地方直接安排3,000亿元超长期特别国债资金，支持汽车等五大类消费品以旧换新，政策力度较2024年进一步加大。截至2025年6月30日，汽车等五大类消费品以旧换新合计带动销售额超过1.6万亿元，已超过2024年消费品以旧换新1.3万亿元的全年销售额。商务部数据显示，仅汽车领域，截至5月31日，汽车以旧换新补贴累计申请量达412万份，显著推动销量增长；另一方面，各地车展、车企限时优惠和金融贴息等营销活动在上半年密集开展，有效拉动终端销量。多家车企推出智能化、电动化能力升级的爆款新车型，激发消费者购车热情，推动汽车消费景气度持续处于较高水平。 2025年下半年，以旧换新政策预计将继续发挥产销增长“压舱石”作用，带动汽车行业保持稳健发展态势，并为汽车研发设计、零部件供应等汽车全产业链环节带来更为明确、可持续的发展机遇。 2、车企响应“反内卷”号召，价格竞争有所缓和，发展预期向好 近年来，国内新能源汽车产业快速发展，产品市场竞争力显著增强。根据中国汽车流通协会乘用车市场联席分会数据，2025年上半年国内新能源乘用车渗透率首破50%，首次超过传统燃油乘用车。然而，行业内部以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争持续，导致整体盈利承压，“增收不增利”成为行业发展的一大挑战。国家统计局数据显示，2025年上半年汽车制造业营业收入利润率为4.8%，仍低于规模以上工业企业总体5.2%的利润水平。针对这一现象，多部门已明确表态并采取行动，引导产业向技术创新与高质量发展转型。工信部、中国汽车工业协会、全国工商联汽车经销商商会及商务部等相继发声，反对“内卷式”竞争，强调规范市场秩序的重要性；2025年全国两会期间，“综合整治‘内卷式’竞争”首次写入政府工作报告，为行业治理提供了政策指引；6月1日《保障中小企业款项支付条例》的正式实施，则从制度层面为产业链健康运转保驾护航。目前，多家车企承诺将支付账期压缩至60天以内，同时中国汽车工业协会发表倡议，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序，部分整车企业主动叫停低价优惠政策，市场价格战烈度有所减弱。 当前，汽车行业“反内卷”已从政策倡导走向具体实践，多部门联合监管与企业主动作为形成合力。未来，随着各项举措的持续落地，行业有望逐步摆脱“内卷式”竞争困局，在技术创新与高质量发展的道路上实现可持续增长，为汽车产业的健康发展注入新动能。 3、“AI定义汽车”渐行渐近，整车开发流程代际跃迁 人工智能（Artificial Intelligence，AI）是指通过计算机系统模拟、延伸或扩展人类智能的科学技术，其核心目标是使机器具备感知环境、自主决策、学习优化的能力，从而完成传统上需依赖人类智慧才能解决的任务。近年来，人工智能技术正逐步渗透汽车产业全生命周期，系统推动汽车全产业链变革。经过数据投喂和训练的AI大模型，具备对复杂场景的感知、理解和决策能力，正逐步取代基于规则的传统开发和应用环节，形成“AI定义汽车”的新兴产业趋势。 尤其在企业端市场，受当前整车生命周期缩短、市场竞争加剧等因素影响，汽车产业正在发生剧烈变革，汽车产品的生命周期大幅缩短，导致上游研发设计周期也需对应提速。在这一产业背景下，人工智能技术正成为重构汽车研发体系的核心驱动力，推动行业向更开放、敏捷、高效的方向转型。传统开发流程中，工程师依赖个人知识与经验，遵循固定的操作步骤产出设计结果；AI的应用则旨在强化智能化程度，运用AI大模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势，实现柔性化和敏捷化的研发。目前，AI已在整车开发领域表现出巨大的应用潜力，能够简化汽车设计流程，提高工作流的效率，缩短汽车研发周期，未来还将持续推动研发设计新模式、新业态的发展。 4、智驾平权爆发，“RoboX”行业迎来商业化拐点 在辅助驾驶领域，近年软件算法能力持续演进迭代，已历经多类架构变更，辅助驾驶的功能性和安全性随之提升，从而带动渗透率的提高。根据东吴证券统计数据，2025年6月，城市NOA级智能化渗透率达到22.0%，首次突破20%，汽车智能化转型取得阶段性成果。随着汽车智能化的普及，降低成本、下探市场、提升市占率成为整车厂的重要策略