阿尔特：2024年年度报告

2024年年度报告 2025-024 2025年4月 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人宣奇武、主管会计工作负责人贾居卓及会计机构负责人(会计主管人员)贾居卓声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 报告期内，公司净利润较上年同期下降，主要原因如下： （一）受国内汽车行业发展现状等因素影响，汽车降价压力传导至上游汽车研发设计环节，进而导致公司近两年在手订单利润率较低，毛利率下降，影响本期净利润。鉴于当前国内汽车行业市场环境以及海外新能源汽车市场前景，公司持续推进战略升级，优化业务结构和客户结构，并积极推进“技术+供应链”出海战略落地，逐步将客户开拓重心转向海外市场。由于与海外客户达成合作需要的周期较长，报告期内尚未形成显著的利润规模。 （二）为应对激烈的市场竞争，保持公司技术领先地位与创新能力，进一步巩固公司的核心竞争力，本报告期公司在研发方面继续保持大额投入，对本期净利润造成一定影响。 （三）根据公司业务发展情况和市场环境分析，按照《企业会计准则第8号——资产减值》的相关要求及公司会计政策等相关规定，公司基于谨慎性原则对各类资产进行全面检查和减值测试，对部分应收账款、存货、无形资产等计提了信用减值准备及资产减值准备。 展望未来，在业务层面，公司将在深耕国内优质客户的基础上，持续加大开拓海外市场，不断优化业务结构和客户结构。在经营管理层面，公司秉承精细化管理理念，将进一步对内部流程、资源配置和成本控制进行优化，从而全面提升经营质量和效率，保证公司健康、稳定、可持续发展。 本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 本公司请投资者认真阅读本报告全文，并特别注意公司面临的风险因素，详见本报告第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以资本公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义.......................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...................................................................................................8第三节管理层讨论与分析...............................................................................................................12第四节公司治理................................................................................................................................50第五节环境和社会责任...................................................................................................................68第六节重要事项................................................................................................................................70第七节股份变动及股东情况...........................................................................................................90第八节优先股相关情况...................................................................................................................96第九节债券相关情况.......................................................................................................................97第十节财务报告................................................................................................................................98 备查文件目录 一、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人（会计主管人员）签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、其他相关资料。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 公司最近一个会计年度经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值 六、分季度主要财务指标 单位：元 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 其他符合非经常性损益定义的损益项目系各项税费返还。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）汽车产业战略性支柱作用凸显，以旧换新政策注入增长确定性 2024年，世界经济复苏步伐放缓、增长动能较弱，地缘冲突、逆全球化等风险蔓延，致使全球经济增长不确定性增强。据国际货币基金组织（IMF）预测，2024年全球经济将增长3.2%，低于2023年的3.3%。在此背景下，国内经济相对平稳增长，全年国内生产总值顺利实现同比增长5.0%，为世界经济增长贡献重要增量。 2024年，“新质生产力”写入中国政府工作报告，并被列为2024年十大工作任务的首位，以其为代表的新经济方兴未艾；但国内有效需求不足、新旧动能转换阵痛释放依旧给各行各业的发展带来一定挑战。汽车产业总产值已达人民币11万亿元，占全国GDP的比重接近10%，已成为国内的第一经济支柱，在国内经济增长中发挥了中流砥柱的作用。 根据中国汽车工业协会数据显示，2024年国内汽车产销累计完成3,128.2万辆和3,143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，继续保持在3,000万辆以上规模。其中汽车国内销量2,557.7万辆，同比增长1.6%，连续两年实现正增长；出口数量仍保持较快增长，全年汽车出口585.9万辆，同比增长19.3%，是拉动中国汽车产销总量增长的重要力量。新能源汽车方面，2024年全年产销分别完成1,288.8万辆和1,286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源车销量占比达到40.9%，较2023年提高9.3个百分点。其中，纯电动汽车销量771.9万辆，同比增长15.5%；插混汽车销量514.1万辆，同比增长83.3%，插混汽车成为带动新能源汽车增长的新动能。 政策方面，以旧换新政策成为全年汽车销量增长“压舱石”，汽车置换需求拉动市场增长。2024年4月，商务部、财政部等7部门印发《汽车以旧换新补贴实施细则》，对汽车补贴金额进行了详细规定；7月，发改委、财政部印发《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，将汽车以旧换新的补贴金额提升至原计划的约两倍。商务部数据显示，2024年全年汽车报废更新超过292万辆，置换更新超过370万辆，合计超过662万辆。2025年1月，发改委、财政部印发《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》，汽车以旧换新支持范围、监管流程、补贴标准将在2025年进一步优化。随着以旧换新政策持续发力，2025年国内汽车销量有望延续稳健增长势头，为汽车研发设计、零部件供应等汽车全产业链环节注入确定性发展机遇。 （二）智能化趋势增强，新能源汽车行业进入竞争下半场 近年来，以自动驾驶等行业趋势为代表，汽车产业向智能网联化领域纵深发展。2024年1月，工业和信息化部、公安部等五部门联合发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，推动智能化路侧基础设施和云控基础平台建设；2024年6月，首批确定由9个汽车生产企业和9个使用主体组成的联合体，将于7个城市展开智能网联汽车准入和上路通行试点，目前国内多地密集启动“车路云”一体化项目，车路协同体系规模化建设加速落地。受益于政策的保驾护航，智能网联技术拐点逐步显现，并开始重构汽车产业生态。 2024年，L2级（组合驾驶辅助）乘用车渗透率已突破50%，高级别辅助驾驶的渗透率则已达到5%。随着相关法规的完善修正、硬件成本放量后进一步下探、端到端算法价格带下沉，2025年高级别辅助驾驶渗透率有望继续提升。此外，Robotaxi（自动驾驶出租车）已逐渐进入商业化节点。根据沙利文报告数据，预计到2035年，中国和全球Robotaxi的市场规模将分别达到1,794亿元和3,526亿美元。随着规模化运营带动成本端压降，Robotaxi有望逐步实现商业模式闭环。在此背景下，汽车产业“软件定义汽车（SDV）”趋势进一步强化，汽车造型设计、工程研发、智能化软硬件开发、核心零部件研发制造等模块均有所转变，集中式电子电气架构、线控底盘开发、辅助驾驶解决方案能力重要性显著提升，因此整车设计研发需要紧贴行业需求，重视前沿科技和技术创新，持续提供与时俱进的系统解决方案。 （三）AI技术赋能汽车设计研发，推动实现行业新业态 人工智能（Artificial Intelligence，AI）是指通过计算机系统模拟、延伸或扩展人类智能的科学技术，其核心目标是使机器具备感知环境、自主决策、学习优化的能力，从而完成传统上需依赖人类智慧才能解决的任务。近年来，AI技术正逐步渗透汽车产业全生命周期，系统推动汽车全产业链变革。 在C端（消费者市场），AI逐步应用在汽车智能化领域，集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体，能够大幅提升汽车智能化水平，重塑用户消费体验；在B端（企业市