宇通客车：2025年半年度报告

公司简称：宇通客车 宇通客车股份有限公司2025年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会及董事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人李盼盼、主管会计工作负责人李盼盼及会计机构负责人（会计主管人员）王学民声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 以公司总股本为基数，每10股派发现金股利5元（含税）。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中描述了在生产经营过程中可能面临的风险，敬请查阅第三节管理层讨论与分析中“可能面对的风险”部分。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义.........................................................................4第二节公司简介和主要财务指标.......................................................4第三节管理层讨论与分析.............................................................6第四节公司治理、环境和社会........................................................13第五节重要事项....................................................................16第六节股份变动及股东情况..........................................................21第七节债券相关情况................................................................24第八节财务报告....................................................................25 第一节释义 第二节公司简介和主要财务指标 六、公司主要会计数据和财务指标 七、境内外会计准则下会计数据差异 □适用√不适用 八、非经常性损益项目和金额√适用□不适用 对公司将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》未列举的项目认定为非经常性损益项目且金额重大的，以及将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 九、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有100余个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、智能驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。 公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。 近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球60多个国家和地区，形成覆盖欧洲、美洲、亚太、中东、独联体、非洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。 国内方面，因2024年旅游市场强劲复苏，前期抑制的需求快速释放拉升整体市场需求，2025年上半年旅游市场客户需求恢复理性，市场需求同比下降；公交市场，2025年“以旧换新”政策拉动公交市场上半年需求同比提升。总体上，受旅游市场需求收缩影响，上半年国内大中型客车市场需求总量同比下降。下半年，随着新能源公交“以旧换新”政策持续实施，以及十四五第二批“公交都市”、城乡交通一体化等示范项目建设推进等刺激，预计行业需求同比略增。 出口方面，今年以来，各国人员流动持续增加，公交、旅游、客运等各细分市场需求稳定增长；欧洲、美洲电动化进程加快，亚洲、非洲客运旅游市场需求增加，推动行业出口销量增长。根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长16.51%，下半年预计仍将延续增长态势，其中欧洲、拉美、东南亚等地区在经济技术因素和环境保护政策等因素驱动下，新能源客车需求预计持续增长。 截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。 报告期内公司新增重要非主营业务的说明□适用√不适用 二、经营情况的讨论与分析 根据中国客车统计信息网数据，2025年上半年行业大中型客车总销量为50,775辆，较2024年同期提升2.05%。 报告期内，公司管理层按照董事会批准的全年工作计划，认真落实和推进战略规划要求，上半年公司累计实现客车销售21,321辆，同比增加3.73%；实现营业收入161.29亿元；实现归属于上市公司股东的净利润19.36亿元，同比增加15.64%。 报告期内公司经营情况的重大变化，以及报告期内发生的对公司经营情况有重大影响和预计未来会有重大影响的事项 □适用√不适用 三、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 （一）研发能力 1、研发投入 报告期内，公司发生研发支出7.46亿元，占营业收入的比例为4.63%，在同行业中居于较高水平。2025年上半年公司研发支出主要投向如下: (1)智能网联、辅助驾驶等新技术开发与应用；(2)轻客纯电系列产品开发；(3)国内高端产品S12系列、T7系列等开发与升级；(4)海外高端产品布局、开发。 2、研发成果 公司坚持以技术和产品创新驱动产业链高质量发展，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，在高效电驱系统、高安全高可靠电控系统、多场景燃料电池动力系统、智能网联等科技创新领域不断取得新的突破，自主掌握电动化、智能网联化、安全、节能、舒适等核心技术，支撑全系客车产品的研发布局。 （1）高比能长寿命电池系统 围绕动力电池系统高安全、高集成、长寿命发展趋势，联合供应商提升PACK结构及防腐可靠性；随着GB 38031电池安全新国标升级，主销产品在行业内首先通过了新国标认证，支撑极端工况下的电池系统安全性，持续保持动力电池系统的技术领先优势。 （2）高效高密度电机系统 围绕高效率、高集成、轻量化、高可靠的发展趋势，公司联合供应商共同开发了系列化轻、中、重型平台扁线电机和新一代SiC多合一控制器产品，并扩大扁线绕组技术、油冷技术、碳化硅技术在客车领域批量推广应用范围，持续提升电机系统效率、轻量化、NVH（振动噪声）、可靠性表现。 （3）高安全高可靠电控系统 围绕长寿命、高安全、集中式控制架构发展趋势，完成了长寿命中央计算平台及整车域控制器的批量推广，支撑了不同产品控制架构升级；完成了第二代中央计算单元开发，实现了功能集成度进一步提升，保持了电控平台的领先优势；开发了气电耦合制动系统，提升了复杂工况下的制动稳定性及安全性。 （4）多场景燃料电池动力系统 围绕燃料电池多场景示范应用，开发了系列化氢电增程燃料电池动力系统，提升了整车综合续驶里程，并在行业率先实现批量推广应用；联合供应商完成了新一代燃料电池系统开发，实现了质子交换膜、催化剂等关键零部件自主国产化应用，进一步降低了燃料电池系统成本；联合供应商共同开发了轻量化车载氢系统框架，支撑整车实现减重降本；基于车联网大数据平台，进一步完善了整车氢泄漏预警与推送功能，持续提升整车氢安全技术的领先优势。 （5）智能网联技术 车联网技术研发及应用方面，持续强化车辆监测预警建模分析能力，高效反哺整车研发设计，探索大模型落地应用，协同提升车辆安全、经济等属性和售后服务水平，降低车辆全生命周期成本；完善车辆监控、司机驾行分析、远程控车、智能巡检、充电峰谷管理等核心功能，优化安睿通、安芯、LINK+（海外车联网产品）等网联化产品和运营管理解决方案，为客户提供专属的智能化车队管理平台；围绕稳定、高效、安全、低成本云平台技术能力建设，发布了车联网简洁易用跨多端的云端平台，掌握大数据、车辆网络安全等核心技术，助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。智能驾驶方面，公司在海外市场完成了满足欧洲GSR法规产品的发布及配置上车，在国内市场完成了L2级辅助驾驶功能开发，并针对客车运营特点和城市道路复杂工况，实现规模化推广，不断提升客车城市运行环境下的安全性；智 能三舱方面（驾舱、客舱、货舱），聚焦车辆各类产品的运营场景、需求痛点，围绕安全、便捷、舒适等核心价值，建立以先进电子电气架构为技术底座，开发智能座舱、高品质音响等一系列功能服务。 （6）安全技术 针对公交、公路、校车等不同产品特点，开发了基于使用场景的主被动安全一体化技术解决方案。 公交车方面，在行业内率先提出驾驶员误操作和不规范操作安全防护方案，开发出睿盾安全防护技术，显著降低因驾驶员误操作或不规范操作而引发的安全事故，提升新能源车辆驾驶安全性；针对电池箱及高压系统防护，开发应用了电池箱侧面、底部、尾部碰撞防护系统以及氮气灭火系统，大幅提升碰撞事故中电池的安全性，降低起火风险；针对车辆安全行驶，研发推广了符合公交行驶特点的辅助驾驶系统，实现车道偏离/前向碰撞预警、盲区探测预警、前向碰撞缓制动干预，进一步提升车辆安全运营。 公路车方面，提出了“宇通安全五部曲”，搭建了涵盖安全行驶、危险警示、干预控制、事故保护、救援逃生的全过程安全体系。“主动安全”研发推广了“睿盾、睿行、睿驾”辅助驾驶系统，实现安全行驶辅助、危险预警、自动紧急制动，同时支持启停可选、模式可调，满足不同驾驶人员的习惯需求。“被动安全”研发推广了高强车身及异型材应用、贯穿式传力结构、碰撞吸能设计、司机座椅碰撞后移结构、乘员50km/h高强度座椅及固定结构、一键快速逃生等一系列新技术，保障人车安全。 校车方面，在“长鼻子”、5mm保险杠、金刚封闭环等安全DNA基础上，研发了移动物体识别技术、智能防遗忘系统等智能安全技术，推动校车智能化水平提升，保证学童安全。 （7）节能技术 运营成本是客户的重要关注点。为减少客车能耗，公司从人、车、路三个方面打造节能一体化解决 在人的方面，公司开发的蓝芯智能节油系统，可有效降低部分驾驶员存在的急加速、油门不稳等不良驾驶习惯导致的油耗增加。 在车的方面，通过降低车辆附件能耗和行驶阻力，提升整车能量利用效率。在风阻方面，正向开发低风阻造型及低风阻减阻附件。依托公司国家级工业设计中心开展外观造型设计，对标高铁、超跑等其他领域降低风阻的技术，应用全局优化仿真方法，设计出最优的低风阻方案，并制作行业最大比例的油泥模型开展风洞试验验证，实现大型后置公路车最低风阻系数大幅降低；此外在热管理系统方面，自主开发了面向全温域全工况的液流循环自适应控制算法，同时采用发动机余热主动控制技术，缩短了发动机暖机时间并使其持续维持在最佳工作温度，降低附件系统功耗；自主设计研发了一款高热流密度微通道空调换热器，实现空调系统能耗相比上一代产品明