宇通客车：2023年半年度报告

公司简称：宇通客车 宇通客车股份有限公司2023年半年度报告 重要提示 一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实性、准确性、完整性，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 二、公司全体董事出席董事会会议。 三、本半年度报告未经审计。 四、公司负责人汤玉祥、主管会计工作负责人杨波及会计机构负责人（会计主管人员）王学民声明：保证半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 五、董事会决议通过的本报告期利润分配预案或公积金转增股本预案 本报告期无利润分配预案或公积金转增股本预案。 六、前瞻性陈述的风险声明 √适用□不适用 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 七、是否存在被控股股东及其他关联方非经营性占用资金情况 否 八、是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况 否 九、是否存在半数以上董事无法保证公司所披露半年度报告的真实性、准确性和完整性否 十、重大风险提示 报告期内，不存在对公司生产经营产生实质性影响的特别重大风险。公司已在本报告中描述了在生产经营过程中可能面临的风险，敬请查阅第三节管理层讨论与分析中“可能面对的风险”部分。 十一、其他 □适用√不适用 目录 第一节释义..................................................................4第二节公司简介和主要财务指标................................................4第三节管理层讨论与分析......................................................6第四节公司治理.............................................................15第五节环境与社会责任.......................................................16第六节重要事项.............................................................23第七节股份变动及股东情况...................................................29第八节优先股相关情况.......................................................30第九节债券相关情况.........................................................31第十节财务报告.............................................................32 第一节释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 六、其他有关资料 □适用√不适用 公司主要会计数据和财务指标的说明□适用√不适用 八、境内外会计准则下会计数据差异□适用√不适用 九、非经常性损益项目和金额 √适用□不适用 单位:元币种:人民币 对公司根据《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》定义界定的非经常性损益项目，以及把《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目，应说明原因。□适用√不适用 十、其他 □适用√不适用 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所属行业及主营业务情况说明 公司是一家集客车产品研发、制造与销售为一体的大型制造业企业，主要产品可满足5米至18米不同长度的市场需求，拥有142个产品系列的完整产品链，主要用于公路客运、旅游客运、公交客运、团体通勤、校车、景区车、机场摆渡车、自动驾驶微循环车、客车专用车等各个细分市场。 公司的业务覆盖国内所有市县市场及全球主要的客车进口国家，以直销为主、经销为辅，以订单模式提供标准化及定制化的产品。公司经营业绩主要取决于行业需求增长情况、产品竞争力和自身的成本控制能力。 近年来，公司正在从“制造型+销售产品”向“制造服务型+解决方案”进行转型。独创中国制造出口的“宇通模式”，成为中国汽车工业由产品输出走向技术输出的典范。公司产品已批量销售至全球40多个国家和地区，形成覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲等六大区域的发展布局，引领中国客车工业昂首走向全球。 国内方面，随着上半年国内宏观经济稳中向好、国民出行需求恢复、旅游市场强势复苏，公路客运需求大幅增长；受新能源购置补贴退出、“公参民”政策落地等压力影响，公交及校车市场需求持续下降。总体上，上半年国内大中型客车需求总量同比持平。下半年，随着旅游复苏延续、老旧柴油车辆加速淘汰，城乡交通一体化示范县、十四五公交都市、公共领域全面电动化试点创建等政策刺激，预计行业需求将实现同比增长。 出口方面，今年以来各国人员流动持续增加，公交、客运、旅游等市场需求也逐步恢复。根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长83.9%，下半年预计仍将延续增长态势，其中欧洲、拉美、东南亚等地区在经济技术因素和环境保护政策等因素驱动下，新能源公交需求存在增长机会。 截至报告期末，公司大中型客车的产销量稳居行业第一，继续保持行业龙头地位。 二、报告期内核心竞争力分析 √适用□不适用 （一）研发能力 1、研发投入 报告期内，公司发生研发支出6.93亿元，占营业收入的比例为6.24%，在同行业中居于较高水平。2023年半年度研发支出主要投向如下: (1)国内纯电公路C11E、纯电公交E8MAX、宽体微巴E7等产品开发与升级； (2)海外高端公交U系列、高端旅游T系列等产品开发； (3)T7高端商务车产品升级。 2、研发成果 公司紧跟低碳化、电动化、智能网联化、高端化、轻量化发展趋势，围绕安全、节能、舒适、环保等方面进行了深入研究，通过多年来的自主研发和系统技术创新，形成了相应的领先技术和产品优势。公司新能源技术以纯电动、插电式混合动力、燃料电池客车技术研发和产业化为主线，基于“全生命周期成本最低”的开发理念，以行业共性关键技术“电驱动、电控、电池”的自主攻关为切入点，历经十余年技术攻关，在自动驾驶技术、车联网及智能网联云平台技术、多场景燃料电池动力系统等方面取得多个重大突破，打造了宇通产品竞争力领先的技术护城河，引领了客车行业技术发展的先进方向。 (1)动力电池集成与管理 公司围绕高性能、低成本、智能化开展电池技术研发。通过电芯迭代，电池包结构件与整车集成共用等高集成设计，开发高比能模组化电池系统与高集成一体化电池系统，电池能量密度及体积密度提升至175Wh/kg及304Wh/L以上，单包电量达到行业最高的100kWh；通过箱体及模组多重结构加强、电池膨胀力约束等技术，高集成一体化电池系统结构强度较上一代产品提升100%；通过多重密封防护结构设计，电池箱防护等级达到IP68+IP6K9K（实现尘密、泡水及高温360℃喷水不进水），并可实现2米水深浸泡72小时后不损坏电池，防水性能行业最高；基于动力电池保温及液冷液热一体化高效热管理系统，实现了在极寒环境下，电池降温速率由3.8℃/h降低至3.3℃/h，电池温度均一性提升50%，有效提升电池环境适应性；开发了防凝露干燥气体系统，规避了高湿地区因箱内凝露引发的绝缘失效、采样异常等问题；开发了低成本高效率电池氮气保护系统，最大程度降低了电池热失控风险；围绕电池智能管理和电池安全管理升级，强化了电池大数据云平台的智能管控能力，基于电池系统、热管理、电附件、整车等多层级、多维度数据开展深度学习和机理建模，累计开发了预警项目30余种，覆盖了电气连接异常、软件功能异常、电池凝露、电池被盗等多种失效场景，预警准确率达到了97%以上，实现了云端24小时远程监控、主动识别电池热失控风险、自动维护等功能，提前识别化解风险，保障了车辆运营的人员及财产安全。 (2)电机系统 基于工况大数据和人工智能技术，公司开发了电机系统故障预测与智能诊断系统，提升电机系统智能化水平；开发了主动短路控制、油门踏板状态自识别保护、双路温度传感器检测等技术，进一步提高产品安全性；完成了新一代电机系统全系列产品开发和电驱桥高速电机系统产品开发，并实现全面推广应用，系统最高效率达到96%，相比上一代电机系统产品降重15%以上；实现碳化硅（SiC）电机控制器装车应用，进一步提升电机系统效率与功率密度，助力保持技术领先优势。(3)安全可靠电控系统 围绕安全性提升，开发了关键零部件故障诊断技术、智能区域限速控制技术、油门安全控制技术，实现典型失效场景的快速诊断、动力异常事件记录与上报及限速区域内车辆安全运营；围绕经济性提升，开发了智能化能量管理技术，该技术的应用，实现实际运行工况电耗下降5%；围绕标准化、可靠性提升，开发了高集成度中央计算平台、面向域架构的换挡控制功能、基于云平台的车辆参数在线管理技术，实现电控系统软硬件标准化程度、可靠性和可扩展性提升。(4)智能网联技术 车载及路侧终端方面，从产品合规、质量可靠、网联应用等方面持续优化和完善车载终端和路侧终端产品系列。车载终端构建了适配整车不同层级网联化需求的产品系列，不断拓展海外商用车业务范围，在产品功能全面性、技术领先性和场景应用等方面建立整车网联化差异化竞争优势；路侧终端以车路协同感知拓展和协同决策应用为核心，实现了基于车路协同的公交信号优先、盲区预警、前方拥堵提醒、道路危险状况提醒等网联化场景应用，拓展了整车的感知范围并协同自动驾驶系统决策，满足智能网联客车车路协同多样化需求。 云端技术和应用方面，围绕整车产品竞争力提升，强化车辆监测预警建模分析能力，高效反哺整车研发设计，打通国内、海外售后服务，协同提升车辆安全、经济等属性和售后服务水平，降低车辆LCC（全生命周期成本）；围绕国内、海外客户降本增效需求，完善故障监控、机务管理、车辆巡检、驾驶行为评价、充电峰谷管理、车辆智能调度等核心功能，优化安睿通、安芯、V+ITS（海外车联网产品）等网联化产品和运营管理解决方案，建设数字化商城，实现客户线上按需订阅，快速满足各细分市场客户在车辆安全、调度、售后等场景的差异化需求，提升客户使用体验；围绕稳定高效安全低成本云平台技术能力建设，开发请求链路追踪系统、车路云多源异构融合通信平台、PB级数据一体化分析平台，掌握整车控制器OTA（车辆远程升级）、大数据、车辆网络安全等核心技术，助力车辆全生命周期智能网联化能力提升。 智能驾驶技术方面，基于国产芯片开发新一代高性能、高可靠的智能辅助驾驶系统，提升整车产品的安全性；基于客车行驶工况结合驾驶员行为特征分析信息，进一步优化辅助驾驶商用车多场景安全策略，提高系统智能化表现，保持产品竞争力；针对异型障碍物等长尾场景开展专项场景数据采集与训练，进一步提高自动驾驶场景适应性；基于市场车辆自动驾驶运行大数据，开展自动驾驶算法控制特性与整车机电液（机械系统、电子电器系统、液压系统）响应特性的集成优化，提升整车安全性、可靠性等表现。 (5)多场景燃料电池动力系统 围绕商用车多场景应用，公司开发了实时功率预测的燃料电池动力系统能量管理策略，燃料电池工作点向高效区有效聚集，实现了商用车不同工况下氢耗最优；开发了新一代燃料电池系统，推动了电堆、双极板等5项关键零部件的国产自主化进程和批量推广应用，进一步降低燃料电池系统成本；开发了车载氢系统侧面、正面碰撞防护系统，同时优化了24小时全时域氢安全技术，大幅提升碰撞事故中氢系统安全性，降低起火风险；开发了燃料电池高温操作模式，实现最大输出功率自适应调控，提升整车环境适应性；基于车联网大数据技术，构建了多维度燃料电池动力系统故障