Bridger Aerospace Group Holdings Inc 2025年季度报告

FORM 10-Q___________________________ ☒根据1934年证券交易法案第13条或第15(d)条的季度报告 截至2025年6月30日的季度报告 OR 从___________到___________的过渡期期间委员会文件编号：001-41603___________________________ BRIDGER航天集团控股公司 按要求需提交此告)，并且（2）在去90天内一直受此申要求束。是 不 请勾选表示注册人在过去12个月内（或根据要求提交此类文件的较短期间）是否已根据S-T规则405（本章§232.405）提交了所有必需的交互式数据文件。是 ☒ 否 ☐ 请勾选表明注册人是否为大加速提交人、加速提交人、非加速提交人、小型报告公司或新兴成长公司。参见《交易法》第12b-2条中“大加速提交人”、“加速提交人”、“小型报告公司”和“新兴成长公司”的定义。 如果一个新兴成长公司，如果注册人已经选择不使用延长的过渡期以遵守根据交易所法案第13(a)条提供的任何新的或修订的财务会计标准，请用勾选标记表示。 ☐ 请勾选表明发行人是空壳公司（根据交易所法案第12b-2规则定义）。是 ☐ 否 ☒ 截至2025年8月4日，注册人的普通股总数为55,527,652股，面值每股0.0001美元，已发行且在外的股票。 目录 目录 页面第一部分财务信息2项目1。财务报表（未经审计）。2精简合并资产负债表2精简合并运营报表4浓缩合并综合收益（亏损）表5股东权益合并简要报表6精简合并现金流量表8关于简并合并财务报表的注释9第2项。管理层对财务状况和经营成果的分析和讨论。37第3项。关于市场风险的定量和定性披露。56 第一部分——财务信息 BRIDGER航天集团控股公司精简合并资产负债表(未审计)（以千为单位，每股金额除外） 截至截至2025年6月30日 2024年12月31日 目录 BRIDGER AEROSPACE GROUP HOLDINGS, INC. 简要合并股东权益变动表 截至2024年6月30日六个月（未经审计） （单位：千美元，股份数额除外） 注意 1 – 组织和报告基础 商业性质 布里杰航空集团控股有限公司及其子公司（以下简称“布里杰”、“本公司”、“我们”、“我们”或“我们的”）利用下一代技术和环保、可持续的灭火方法，主要在美国提供空中森林火灾监测、救援和灭火服务，并为政府和国营客户提供机体改装和集成解决方案。 截至2025年6月30日，该公司拥有十二架飞机，包括六架维京CL-415EAF（“超级水上飞机”）、四架达赫德科迪亚克100（“达赫德科迪亚克”）、一个双指挥官监视平台以及一架皮拉图斯PC-12（“皮拉图斯”）。 合并原则与列报基础 浓缩合并财务报表是根据美国公认会计原则（“GAAP”）编制的。浓缩合并财务报表包括本公司、本公司全资拥有的所有企业和本公司拥有控制性财务利益的所有企业的财务报表，并在合并时已消除所有公司间交易。某些金额已重新分类，以符合当期列报的要求。 截至2025年6月30日以及截至2025年6月30日和2024年6月30日的三个月和六个月的财务信息未经审计。截至2024年12月31日的简要合并资产负债表是根据该公司在该日期的经过审计的合并财务报表得出的。管理层认为，这些未经审计的简要合并财务报表包括所有必要的调整，包括正常重复调整，除非另有披露，这些调整对于公允反映公司的财务状况、经营成果和现金流对于所列示的中期期间至关重要。管理层还评估了截至2025年6月30日之后至这些简要财务报表发布日期间发生的事件的影响，这些报表包含了由此评估产生的所有必要调整和披露。 根据10-Q表格的说明，已准备相关结果，但未必包含所有为根据通用会计准则（GAAP）进行展示所需的信息和脚注，然而，公司相信披露的信息足以防止所提供信息的误导性。由于季节波动及其他因素，中期经营结果未必能反映后续期间或整年的预期经营结果。这些未经审计的简要合并财务报表应与公司2024年12月31日财政年度经审计的合并财务报表中包含的合并财务报表及相关附注一并阅读。这些资料包含于公司于2025年3月14日向美国证券交易委员会（“SEC”）提交的10-K表格年度报告（“10-K表格”）。 近期活动 2025年5月23日，公司与无关第三方就其在蒙大拿州贝尔格莱德博兹曼黄石国际机场的机库和办公楼设施进行出售和回租签订了《购销协议》，初步总价约为4600万美元。该交易预计将于2025年第三季度完成，并受此类交易的标准和惯例的合同条款、完成条件和批准的约束。与交易完成同时，公司将与第三方买方就机库和办公楼设施签订为期10年的市场租赁协议，公司将继续将其作为运营的主要基地使用。截至这些简明合并财务报表发布之日，该交易尚未完成，并有待履行超出形式和行政性质的批准，因此相关资产尚未被归类为2025年6月30日止报告期内的持有待售资产。 反转首字母大写 2023年1月24日（“交割日”），Jack Creek投资公司（“JCIC”）与其前身Bridger航空航天集团控股公司及其子公司（统称“遗留Bridger”）完成了反向重组（“交割”及“反向重组”），遗留Bridger经营了大部分历史业务，并且在根据2022年8月3日签署的合并协议与计划（“交易协议”）完成的交易中确定为公司收购方及前身。在交割日，根据交易协议，JCIC和遗留Bridger成为 一家新公共实体的全资子公司被更名为Bridger Aerospace Group Holdings, Inc，JCIC股东和Legacy Bridger股东分别将其持有的JCIC和Legacy Bridger的股权转换为持有的Bridger的股权。 在反向资本重组完成后，Bridger向Legacy Bridger权益持有人发行了普通股，并发行了A类优先股（如下定义），具体如下： •将全部606,061个Legacy Bridger激励单位（“激励单位”）按照每股0.0001美元面值的Bridger普通股（“普通股”）转换，转换数量为583,308股，并以每股10.00美元的假定价值为基础，该假定价值根据大约0.96246的每股普通股对价进行调整（“换股比例”），对于每个持有人，按最接近的股数向下取整； •将剩余的4,000,000股Legacy Bridger普通股（不包括激励单位）直接或间接地以其公允价值为每股10.00美元，按交易比率调整，舍入至最近股数，兑换为3,849,843股普通股；和 •将全部315,789.473684股已发行且在外的Legacy Bridger（“Legacy Bridger C类优先股”）予以缴回并换股，该等股份在与反向重组相关的交易中，以1:1的比例予以缴回并换股，换股后获得315,789.473684股具有《公司章程（修订版）》第4.5条所述权利、权力、名称、优先权、资格、限制和约束条件的Bridger优先股（“A类优先股”）。A类优先股可由持有人选择转换为普通股，持有人无需支付额外对价，即可将原始发行价加上应计利息除以转换时等于11.00美元的转换价格，从而获得相应数量的普通股。 其他相关事件与反向 recapitalization 相关，总结如下： •桥格修订并重述的章程的提交和生效以及桥格修订并重述的章程的生效，每一项均发生在闭市之前； •采用和承袭布里奇航空集团控股公司2023年综合激励计划（“综合计划”）及其颁布的任何拨款或奖励，并在交割日采用2023年员工股票购买计划，以授予布里奇员工的股权奖励；和 •在Closing日至Closing后五年的期间内，JCIC将20%的已发行且未赎回的普通股（“赞助方业绩股份”）（由两批各占赞助方业绩股份50%的两部分组成）直至特定触发事件发生（或视为发生）之前，无偿地置于可能被Bridger没收的状态。 在交易协议生效后立即，以下为未结清： •43769290股普通股； •315,789.473684股Bridger系列A优先股； •9,400,000份私募认股权证（“私募认股权证”）购买普通股，每股行权价为11.50美元； • 1,725,000,000 公开认股权证（“公开认股权证”），以每股11.50美元的行权价购买普通股；和 •向公司高管和高级管理人员发行了6,581,497股限制性股票单位。 在交割日，赞助人赎回股份被认定为布里杰权益分类工具，而公开认股权证和私募认股权证被认定为仍为负债分类工具。 2023年1月25日，该公司普通股开始在纳斯达克全球市场以股票代码“BAER”进行交易。 前期财务报表的非实质性重述 在2024年9月30日结束的九个月财务报表发布之后，公司管理层在合并现金流量表中识别出之前被归类为经营活动但应归类为投资活动的一笔应收票据的现金收取分类错误。因此，2024年6月30日结束的六个月合并现金流量表已根据先前报告的金额进行重述。公司将在未来的申报中相应地更正此类不重要的错误。管理层确定该错误对先前发布的财务报表并不重大。 下表展示了本期10-Q表格季度报告中呈现的公司先前报告的合并简明财务报表中所有受影响项目的更正效果： 注意 2 – 重要会计政策摘要 可变利益实体 公司遵循asc 810-10-15合并关于对可变利益实体（“VIE”）的会计核算的指引。这些实体没有足够的净资产承担其活动，除非从其他方获得额外的次级金融支持，或者其权益投资者不具备控制性金融利益的所有特征。可变利益是指一种投资或其他利益，它将吸收可变利益实体预期损失的一部分或获得其预期收益的一部分，并且具有合同性质、所有权性质或货币性质，并且会随着实体净资产的公允价值的变化而变化。报告实体是可变利益实体的主要受益人，并且必须在该方拥有可变利益或可变利益组合，从而为其提供控制性金融利益时，将其合并。如果一方同时满足权力标准和损失/收益标准，则被视为拥有控制性金融利益。权力标准是指有能力指导对可变利益实体的活动，这些活动对其经济绩效影响最大。损失/收益标准是指有义务吸收来自可变利益实体的损失，或有权获得可变利益实体的收益，这些损失或收益对可变利益实体可能具有重要影响。可变利益实体模式要求持续重新考虑报告实体是否是可变利益实体的主要受益人，这是由于事实和情况的变化。 北部消防管理服务有限责任公司（“nfms, llc”）该公司协助设计和组织NFMS, LLC，其商业目的是雇佣加拿大航空专业人员为该公司提供服务。NFMS, LLC、该公司以及该公司全资子公司Bridger Air Tanker, LLC之间存在一份主服务协议，以加拿大员工支持该公司水陆两栖飞机为交换，将所有年度费用转给该公司。NFMS, LLC由一名加拿大公民和Bridger Aerospace Group, LLC各持50%股权。由于该实体缺乏足够的风险投资，NFMS, LLC被认定为VIE，而该公司被认定为 VIE的主要受益人主要归因于公司对NFMS, LLC相关支出的所有决策负有责任。因此，NFMS, LLC已被公司在截至2025年6月30日和2024年6月30日以及截至2024年12月31日的三个和六个月期间合并，并且所有与NFMS, LLC及其服务协议相关的公司间费用在合并中已被消除。截至2025年6月30日和2024年12月31日，NFMS, LLC的资产和负债对公司合并资产负债表的影响微不足道。 桥格航空航天欧洲，S.L.U.（“BAE”）和MAB融资，LLC（“MAB”）：2023年11月17日，我们签订了一系列旨在促进购买和使四架加拿大航空CL-215T水上飞机（“西班牙救援机”）恢复服役的协议，该飞机最初于2023年9月通过公开招标程序从西班牙政府获得，总价值4030万欧元。根据协议条款，我们同意将BAE的全部未偿付股权出售给MAB，并购买MAB400万美元的B类无投票权股份。我们还与MAB签订