全球海运运营风险提高，主要受地缘政治冲突、贸易保护主义和气候变化影响。乌克兰危机、巴以冲突、红海袭击等事件导致航线延长、成本上升和供应链中断。贸易保护主义抬头，美国对华航运业301调查和关税政策加剧市场波动。气候变化导致极端天气频发，港口设施损毁、航道堵塞，影响货物运输效率。
航运企业合规风险增多，主要体现在环境保护合规、数据管理合规和规避贸易制裁方面。国际社会对航运业减排要求趋严，欧盟环保法规密集出台，特殊海域环保标准提升。数据监管要求提高，航运企业需应对数据泄露风险、满足数据全生命周期管理要求，并应对电子单证和智能航运系统带来的合规挑战。多国贸易制裁措施强化，企业需建立健全合规体系，应对金融制裁带来的资金结算挑战。
海事争议解决难度加大，不可抗力认定愈发困难，港口拥堵与停运引发争议增多。地缘政治、经济制裁、环境变化等多重因素导致不可抗力事件频发，责任认定和纠纷解决难度增加。全球港口拥堵和停运事件频发，引发托运人、承运人及港口运营方等多方之间的海事纠纷。
海事仲裁通过发挥物流疏畅、资金维稳、信息保护、人员聚合的“四维协同”机制，为企业参与全球供应链提供法律保障和争议解决服务。海事仲裁具有专业性、高效性、保密性及跨国可执行性等优势，能够有效解决全球供应链上各类海事海商纠纷，所作裁决在全球范围内得到广泛承认和执行。
中国海事仲裁发展取得显著成效，中国海事仲裁委员会（中国海仲）积极完善海事仲裁规则实践，提升专业化服务能力，融入全球海事治理网络。中国海仲修订《仲裁规则》，推动临时仲裁服务规则发展，拓宽服务网络，提高国际化水平，重视涉外人才培养，深化公共法律服务。中国海仲积极参与联合国贸法会工作，加强海事仲裁国际合作，服务全球供应链典型海事仲裁案例。
境外海事仲裁实践经验表明，依托区位优势与航运基础、完善法律制度、政策支持、广泛采用临时仲裁是提升海事仲裁竞争力的关键因素。英国、新加坡、中国香港等主要海事仲裁地凭借其地理区位优势、发达的航运产业集群、健全的法律体系和政府政策支持，发展成为国际海事仲裁中心。
中国应重视海事仲裁在维护全球供应链稳定畅通中的作用，完善法律制度，加大政策支持，借鉴境外临时仲裁经验，推动制度规则创新，构建协同培养机制，大力推进海事仲裁人才队伍建设，加强国际仲裁合作，积极参与全球海事仲裁治理，提升中国海事仲裁的专业化、国际化水平，更好地服务企业参与全球供应链。
