共享数据，实现更可持续的城市交通

4), 出行规划者和提供者可23 共享数据，实现更可持续的城市交通针对在 英国雷丁 适合开发交通枢纽的一组迭代站点，已使用定制的基于GIS的模型和输入实施了分析基于国家统计办公室输出区域(2021)数据。社交数字孪生技术能够实现政策干预的假设情景数字演练。更多信息，请参见：https://en-portal.research.global.fujitsu.com/converging-technology/图1：来自Arcadis ArcGIS Pro场景工具的输出示例arcadis 展示了微型交通服务提供商和城市交通规划者如何通过数字化优化基础设施位置，最大限度地利用交通枢纽——即集中共享交通和公共交通服务的场所。5交通公司和政府必须投资于数据收集和共享能力，以解锁通勤者特征和偏好的关键洞察，从而降低风险并提高基础设施和交通服务部署的有效性。数据共享应用程序到优化可持续交通效益规划者和服务提供者可以通过将人口统计数据（例如，人口密度、工作年龄）与关键交通服务的位置结合，通过地理信息系统（GIS）建模，将枢纽位置与当地交通需求更为精确地匹配。通过交通南部的约15000名每日通勤者前往伦敦及返回的数据进行数字建模获得的结果，以及来自米其林交通智能的额外出行洞察。 .图 2：富士通智能空间的关键绩效指标政策场景对比输出的示例在枢纽处的移动服务提供者可以借助定价策略（例如，乘坐费，如基于行驶距离的费用，而不是固定的解锁费）来最大化交通方式转换，尽管通勤者的交通方式选择对价格变化不如位置敏感。交通规划师、政策制定者和交通服务提供者可以利用数字孪生建模来优化MaaS采用和交通方式转换，以减少与交通相关的排放。在一个由社交数字孪生技术赋能的富士通智能空间试点应用中6阿卡迪斯和富士通展示了如何交通规划者可以通过增加交通方式转换来脱碳交通，同时最大限度地减少通勤者的成本和旅行时间在东南伦敦。7在这种情况下，交通规划者可以实现与出行相关的CO排放减少2高达12%通过向城市外围的车站提供补贴或激励措施来鼓励打折停车。他们可以实现通过战略性地定位交通枢纽实现5%减排为第一公里提供绿色出行选择。 共享数据，实现更可持续的城市交通启用基本MaaS功能资产持有人/移动即服务利益相关者数字资产公共权力：政府和地方交通规划者移动网络：& stations人口统计学：人口密度、车辆拥有量与车辆类型等。即将出台的出行政策和计划：低排放区，自行车道，充电基础设施等网络可访问性：为服务和主要移动枢纽移动服务：提前预订，实时可用性及反馈移动服务提供商：例如，MaaS提供者，运输服务提供者，以及原始设备制造商 (OEM)需求响应交通 (DRT)提供者等车辆销售和遥测数据（原始设备制造商）：车型，闲置&充电模式，车辆维护服务/资产可访问性:和资产通勤者：移动性用户，驾驶员，骑自行车者，行人等行程详情：路线位置，起点与终点，支付，购买历史移动偏好：选择模式，明示偏好MaaS服务提供商支付平台集成：碳排放强度指标：每趟行程（根据交通方式）其他人相邻服务（租赁、停车、电动汽车（EV））充电运营商等):预订，实时可用性及反馈下面的框架突出了关键的数字资产：MaaS利益相关者之间的数字协作可以创造新的机会s以及整合关键模块以提升其采用率，例如单票务系统。它还确定了 MaaS 利益相关者实现更高效交通、创造新的收入来源以及优化交通系统社会和环境影响的数字化协作机会。从地方规划者到交通服务提供商，所有交通利益相关者都在构建当地或区域层面的数据共享能力，以使定制应用和服务具备MaaS功能。但MaaS的成功依赖于促进出行行为的实质性转变，并将交通规划整合起来以满足不断增长的需求和气候行动的紧迫性。 道路粒度化映射年龄组，收入百分位数，颗粒映射新粒度化映射访问级别路线和时间表，价格，售票，每个服务的无障碍等级通勤者画像，通勤行为 &定价与支付平台估计碳排放强度地点，价格和售票，预先集成所有移动产品和服务：超越公共和共享出行服务，MaaS提供者将通过对包括停车、车辆充电等在内的全方位出行相关服务，以及出行政策和激励措施进行整合，打造一个无缝的出行服务，从而大幅提高通勤者的采纳率。利用通勤者选择和行为移动服务提供商和交通规划者可以利用通勤者的行为和选择模式来提高服务与产品的质量，降低移动基础设施资本投资的风险并优化其效率。MaaS提供者将能够提供自适应选项，例如使通勤者能够根据可达性、旅行时间、首选交通方式、行程的碳强度、价格等来规划。 共享数据，实现更可持续的城市交通→促进MaaS治理。本地规划者和MaaS提供者应就一种治理模式达成一致，这种模式能使MaaS价值链与共享的可持续交通目标保持一致。汽车公司、交通出行和微型交通服务提供商、融资者以及规划或数字服务提供商，在交通出行行业向低碳排放要求转变并应对前所未有的增长和交通出行需求演变时，将承担新的角色并释放新的增长机遇。他们必须继续在MaaS价值链上发展强大的数字协作文化：一个数字行动计划议程启用MaaS→建立合作建模能力，为交通出行规划提供信息，并创造新的产品和服务。提供交通服务和基础设施的公司，以及国家、区域和地方交通规划者必须投资并合作于数据架构、内部能力和共享平台，以促进数据共享。 WBCSD交通与出行行业成员公司在推动公私合作为零排放城市出行枢纽和道路货运走廊部署而积极行动。他们将继续与国家和市政府建立伙伴关系，以扩大这一数字行动框架，部署MaaS和出行枢纽，并加速交通行业的脱碳进程。欲了解更多信息，请联系WBCSD交通与出行总监Thomas Deloison。deloison@wbcsd.org.→支持数字治理和政策。公司和政府必须支持通用数据标准和协议，以及数据所有权、隐私和安全方面明确指南的开发。WBCSD如何利用数据实现更快速、更优的充电：电动汽车充电及运营的数字化行动框架和启用数据共享：变革城市交通的新兴原则出版物为公司链上企业提供了额外见解，以制定有意义的数字政策和业务实践。 协调：Arcadis、Fujitsu、WBCSD免责声明贡献者：Beryl，CoMoUK，米其林移动智能，东南地区交通（TfSE）世界企业可持续发展委员会发布此出版物。这是由成员公司代表和外部专家共同合作的结果。它不代表每家公司或合作伙伴的所有观点，而且他们参与过程也未必构成对这项工作的认可。 关于WBCSD日内瓦 | 阿姆斯特丹 | 芝加哥 | 伦敦 | 纽约市 | 新加坡 | 武汉市我们加速关键行业的价值链转型，并通过降低资本成本来重塑金融体系，以奖励可持续的领导力和行动。通过最佳实践的交流、提升绩效、获取教育、建立合作伙伴关系和塑造政策议程，我们推动商业进步并增强其绩效的责任制。世界可持续发展商业理事会（WBCSD）是一个由全球220多家领先企业组成的国际社群，其总收入超过8500亿美元，拥有1900万员工。我们携手致力于改变我们所处的系统，以限制气候危机的影响、恢复自然并应对不平等。Follow us onX与领英 www.wbcsd.org版权所有 © WBCSD, 2024年11月