为更健康、更高效的社会提供安全清洁的车辆2025

核心观点

• 机动化管理是关键的健康问题：在新兴和发展中经济体，道路交通事故和机动化带来的空气污染造成了巨大的健康负担，每年导致数十万人死亡和伤残。这些损失不仅影响个人健康，还降低生产力，增加医疗支出，并阻碍经济发展。
• 优先考虑现有车队的管理：仅仅对新车辆施加更严格的标准是不够的，还应关注现有车队，包括报废不符合标准的车辆。报废旧车可以带来最大的收益，特别是减少排放。
• 贸易政策需要谨慎：允许进口监管宽松的二手车的贸易政策可能会适得其反，导致非合规车辆进入市场，并破坏技术传播。
• 电动汽车并非万能：虽然电动汽车可以实现零尾气排放，但在没有其他改革的情况下，其对健康和空气质量的改善作用有限。电动汽车通常作为非合规车辆的补充进入车队，而不是替代它们。
• 关注氮氧化物排放：氮氧化物排放对健康的影响，特别是在中等收入国家，由于其机动化水平和速度，需要得到更多关注。
• 尽早采用更严格的标准：采用更严格的标准可以带来更大的健康和空气质量收益。与逐步采用新标准相比，直接跳到更严格的标准（例如，从 Euro 4 跳到 Euro 6）可以带来更大的收益。
• 综合机动化管理策略：需要采取综合的机动化管理策略，包括法规、执法、消费者意识、定期车辆检验和实时数据系统，以实现更安全、更清洁、更公平的机动化交通网络。

关键数据

• 道路交通事故每年导致约 120 万人死亡，其中 90% 以上发生在新兴和发展中经济体。
• 2021 年，道路运输产生的 PM2.5 和 NO2 排放导致估计有 55 万和 24 万例过早死亡。
• 道路交通事故和空气污染造成的经济损失估计每年高达 2.9 万亿美元。
• 在新兴和发展中经济体，约 70% 的国家进口的二手车数量多于新车数量。

研究结论

• 优先考虑现有车队的管理，包括报废不符合标准的车辆，可以最大程度地减少道路交通事故和空气污染。
• 采取综合的机动化管理策略，包括法规、执法、消费者意识、定期车辆检验和实时数据系统，对于实现更安全、更清洁、更公平的机动化交通网络至关重要。
• 中等收入国家需要特别关注氮氧化物排放的控制。
• 尽早采用更严格的标准，例如直接跳到 Euro 6 标准，可以带来更大的健康和空气质量收益。