新技术开启市场机遇
现代军事装甲车辆已显著区别于早期型号，新技术如更快的处理器、人工智能（AI）、更紧凑高效的计算机和可扩展的云计算，推动了自动驾驶和半自动驾驶车辆操作的发展。仿真软件使供应商能够在地理上分离的区域设计和测试系统组件。现代设计方法，如DevSecOps，已广泛应用于嵌入式边缘设备，简化了在云原生环境中开发安全、高度可维护系统的一致性。
驱动武装部队采购现代装甲车辆的因素包括：地缘政治低强度战争事件增加；快速部署部队的需求；以及标准化要求（如北约联盟）。全球正在推进现代化计划，主要国家正在寻求增强其能力、更新或替换过时的设备，并部署技术先进的装甲车辆舰队以提高任务准备状态。这些国家通常倾向于与车辆原始设备制造商（OEM）、技术专家和机动通信领导者合作开发定制解决方案。预算有限的小型国家正在寻找能够快速有效满足紧急需求的解决方案。
现代装甲车辆的基本系统
轻型、中型和重型装甲车辆通常配备基本相似的系统，主要区别在于装甲类型和程度，以及车辆抵抗敌方火力（火箭推进榴弹、反坦克武器、武装无人机等）损伤的程度。在软件赋能的装甲车辆中，这些系统可以通过云平台连接。应用程序（以及任务数据）通过OCI合规容器更新，并遵循DevSecOps实践，以实现系统生命周期的快速部署和全面自动化。
通过开放标准提高互操作性
由于装甲车辆在运行十年或更长时间内将进行多次升级和修改，基于开放标准的架构通过最小化组件集成并定义子系统部署的统一环境来简化平台设计。通过避免多年来军事陆地车辆盛行的成本高昂且低效的非标准化方法，许多关键问题可以最小化或消除。例如，乘员控制和显示可以更加统一，从而简化培训、使用和维护要求。平台组件之间的电源冲突可以最小化。系统生成的数据可以更有效地分析和利用，以改进平台操作和性能。使用开放架构更容易且更具成本效益地设计和集成多个电子子系统到军事车辆上。乘员显示器具有多功能能力，到基于统一框架的控制单元，重要车辆功能对车辆操作员来说变得更加易于访问和立即熟悉。
自动军事车辆的独特优势
自动驾驶、半自动驾驶和可选乘员的军事装甲车辆在数字化转型的国防实施中各自发挥着作用，每个领域的内部技术都在快速完善。可以设想一个时间，不久的将来，军事装甲车辆将执行补给任务、侦察任务或地形勘测任务，而无需人员登车。这在由于潜在敌对行动而危及人员生命和健康的情况下可能是一个显著的优势。创建一个可选乘员的车辆可以在涉及一个或多个人员登车的任务中有价值，同时理解车辆也能够以完全自主模式运行。此外，通过使车辆操作更具自主性，完成一项任务所需的乘员人数可以减少，从而降低整个舰队的整体风险和成本。
DevSecOps提供重新思考车辆设计的创新方法
随着DevOps实践的发展而流行的持续集成/持续交付（CI/CD）工作流程已扩展到更深入地包含安全措施，即DevSecOps。遵循DevSecOps原则是加强安全性的一个经过验证的方法，从设计的最早阶段开始减轻潜在的安全漏洞，并在每个级别开发能够抵御恶意入侵和黑客威胁的系统。Wind River已将DevSecOps实践纳入开发管道，并将这些基本原理集成到工具集中，供开发人员社区协作并构建涉及多个组织和广泛目标的复杂系统。
在现场实现最佳灵活性
软件赋能系统的趋势似乎正在加速，最终用户意识到这种方法提供的灵活性有众多好处，并使系统或机器能够适应多种用途。当应用于装甲车辆时，车辆的单一配置可以针对一种任务进行定制，然后通过软件重新配置以执行其他功能，以解决新的或不断变化的任务需求。通过这种方式，单一类型的车辆可以根据需要重新配置，以适应现场条件的变化、新要求、任务优先级和意外情况。
使用Simics缩短长期开发周期
Simics®是许多类型复杂系统开发过程中的宝贵工具，它允许团队在云原生环境中构建和测试系统仿真，而无需实际硬件。Studio提供的工具集可以帮助设计、开发和部署创建仿真框架的框架，并与参与项目开发的人员和组织进行协作，其中一些人员可能正在构建将在复杂系统中运行的子系统。通过自动化集成和部署最终系统仿真中的组件的过程，可以完成大量困难的工作，而无需硬件原型。地理上分离的工程师和开发人员可以共同进行最终设计，测试和验证单个组件的互操作性，执行回归测试，确认软件兼容性，衡量解决方案性能，并验证是否已满足要求。这可以通过消除硬件供应链延迟并检测设计问题来缩短开发周期，然后再投资于实际硬件原型。
在软件赋能的车辆中提供最大安全性和安全性
Simics还使团队能够对组件和系统进行多种形式的安全测试。这些仿真可用于发现漏洞，探索潜在的攻击向量，并实施分层安全措施，从而提供高度的安全性。由多个团队开发的组件可以在安全环境中进行测试，以探索设计概念并确保互操作性，然后再构建硬件原型。在模拟环境与最新的容器技术的结合下，漏洞的发现——无论是新的恶意软件、新发现的网络安全威胁，还是应用程序或操作系统中的弱点——都可以导致快速行动。可以使用容器进行修补，通常无需将部署的系统停用。Wind River已投入大量精力和努力来推进和完善容器技术，并继续在任务关键、安全可靠的运行至高无上的场景中领先。
利用电动和混合电动驱动技术的优势
为了应对气候变化的日益威胁并为未来的车辆舰队获得运营优势，国防部正与汽车行业合作，计划将电动和混合电动驱动技术引入军事的大片领域。目前，已有17万辆非战术军事车辆正在军事基地使用。这是美国联邦政府第二大部署，仅次于美国邮政服务。在野外为电动车辆加油对军队来说是一个重大障碍。在国防新闻的一篇文章中，美国陆军准将格伦·迪恩总结了这个问题，他说：“最终巨大的挑战：在一天结束时，它需要X量的能量将您的车辆移动到A点到B点。然后您需要X量的能量再次移动。它来自哪里？我可以开一辆特斯拉行驶300英里，但我在那个地方期待一个特斯拉充电站。战场上那些充电站在哪里？您是否必须带着它们，还是您会期待它们在那里？”装甲车辆当然往往非常重，并且通常需要快速行驶，这带来了比城市环境更具挑战性的发动机要求——即使考虑到混合电动车辆，其发动机通常可以提供大部分所需的充电。尽管存在挑战，但军事规划者正在积极规划可能性，并开始原型设计。存在开发具有高效率、自给自足能源的车辆的潜力，这些车辆以最小的噪音和低热信号运行。专门为电动和混合动力车辆设计的控制系统需要设计，这是Wind River可以做出宝贵贡献的领域。通信系统用于识别充电站、车辆电池状态和现场生命周期阶段，以及维护电动车辆车队的其他宝贵资源，将是有用的。在软件赋能的电动或混合电动装甲车辆系统中使用机器人技术是另一个探索领域。随着国防部门更积极地探索具有电动推进的战术车辆的可能性，行业活动中的创新实例出现的频率越来越高。例如，在2022年6月初巴黎的Eurosatory贸易会议上，车辆制造商展出了创新设备，包括具有完全混合动力总成的Arquus Scarabee轻型装甲车；以及八轮驱动的FFG Genesis装甲人员运输车。该活动还展示了DURO-e，这是一辆全地形战术车辆，完全采用电动，并具有电池或燃料电池动力选项。该车辆由通用动力、Magna Powertrain和Phi-Power AG联合设计。
结论
软件赋能的装甲车辆技术尚未广泛采用，但各方面实施该愿景的进展正在以惊人的速度进行。车辆自动驾驶和半自动驾驶操作在望，Wind River正与具有清晰愿景和创新思维的公司合作，以实现这一代新车辆的承诺。边缘计算和云联网同样在快速推进，军事飞机开始部署依赖于云进行通信的系统。软件赋能机器技术的坚实益处和多功能性可能会加速军事组织成为采用者和拥护者，因为基于这种方法装甲车辆正从规划阶段过渡，并在世界各地越来越多地建造。
