Robobus头部公司聊聊无人场景

Robobus头部公司聊聊无人场景于玉川(PixMoving创始人及CEO) 感谢王总，大家好！我是PixMoving创始人于玉川。公司定位为“城市机器人公司”，专注于自动驾驶产品研发，核心产品包括Robobus(接驳通勤)、Roboshop(无人零售)、Robosweep（环卫）、RoboGo（物流）及个人短途通勤的RobotNEV。我们融合自动驾驶与先进制造技术（如自研3D打印专利），产品已进入量产阶段，并在日本、中国、意大利等多国落地运营。 公司获多轮融资，投资方涵盖国内外风投机构及上市公司。目前产品出海30国，主攻日本、欧洲、中东市场，应用场景包括公共交通、微出行及移动零售。竞争优势在于技术创新带来的高性价比，以及通过缩短供应链实现本土化制造。 Robobus市场逻辑 ·场景定位：聚焦3—5公里短途接驳，服务城区微循环交通、景区及园区通勤。 ·商业化优势：相比Robotaxi，Robobus更易规模化。全球巴士司机短缺（如日本缺口达10万人）、老龄化严重，且公交智能化受政策支持（如中国发改委明确智能公交趋势)。 ·商业模式：以“项目股权+软件许可+运营分成”模式运营，将Robobus打造为城市流量入口。景区项目静态回报周期约3.5年，城区4.5年。 ·技术能力：L4级自动驾驶，支持全球左右舵道路及多气候条件，城区道路时速 40公里。 制造创新 ·3D打印技术：采用金属线材替代传统铸造，降低模具成本，缩短制造周期，零部件集成度高于特斯拉一体压铸。 ·AI原生设计：结构设计由AI完成，减少研发人力投入，加速迭代。王科提问环 节 Q1:为何选择Robobus而非物流或Robotaxi? ·物流赛道：工具属性强，易陷入价格战，路权绑定弱。 ·Robotaxi：商业化未闭环，面临与传统出行服务冲突。 ·Robobus：路权稀缺性强（线路资源具垄断性），政策支持度高（公共交通优 先），社会共识更易形成。 Q2：如何解决路权问题？ ·通过本土化合作（如日本合资公司）获取路权，绑定政府及运营方。Robobus线路资源不可再生，早期进入者具先发优势。 投资者问答 Q1：3D打印量产可行性？ ·自研金属线材工艺，成本效率对标传统铸造，且无模具摊销。柔性制造适配碎片化市场需求，固定成本低，适合小批量多品种。 Q2：高精地图更新与成本？ ·地图依赖固定参照物（如建筑、道牙），更新频率低。Robobus线路固定，全局路径规划依赖地图，局部路径由车端AI实时处理。 Q3:盈利模型拆解 景区模式：零投入，与景区分成（如门票绑定），项目公司股权出售快速回款。 ·城区模式：收取低于传统公交的年服务费（约20—30万/车），签署5—8年合约。Q4：国内外市场策略 ·国内依托制造与技术团队快速扩张；海外通过合资（如日本）本土化生产，适配法规（如车型尺寸），主攻高附加值市场。 王科总结 当前低速无人驾驶处于政策红利期，Robobus路权价值显著。PixMoving凭借技术优势（3D打印、AI设计）及全球化布局（30国落地），有望在国内外市场持续领跑。 注： 1.优化了口语化表达与重复内容，确保专业性与流畅度；2.统一术语（如“Robobus”“L4级”） 3.保留原文核心信息与结构，仅调整语序与冗余表述。