丰田、日产的新能源中国化布局

合资品牌现状与未来趋势

合资发展历程与现状

合资企业在中国经历了40年的发展，从1978年的萌芽期到2022年的收敛期，经历了开放新能源股比、燃油车股比等关键节点。2018年特斯拉进入中国和宝马控股华晨宝马等事件标志着合资进入收敛期。目前，合资品牌在TOP 10厂商中的排名、销量和市场份额逐年下滑，2022年市场份额为20.4%，预计到2024年将进一步下降。主流合资品牌车型售价持续下降，豪华品牌成交价也被高端自主品牌追赶。

合资品牌的市场表现

合资品牌销量下滑，2022年销量为1067.3万辆，市场份额36%，低于自主品牌。其中，广丰/日产市场表现不佳，2022年销量下降近50%，新能源转型不成功。日产N7和铂智3X上市后订单销量火爆，但长期增长潜力有限。

合资品牌的策略转变

合资品牌策略从“在中国为全球”转向“在中国为中国”。丰田和日产均加强了中国团队放权，应用中国优势供应链，加大投资研发，推出本土化产品。丰田整合中国团队，深度布局产业链，尝试新的营销模式；日产与中国伙伴合作开发新车，推动电动化、智能化转型。

未来发展方向

合资品牌未来或将从整车出口扩大至技术反哺和全球合作。日产计划2025年开启出口，初期销量目标10万辆，并推动向全球输出电动化、智能化技术。丰田暂无出口计划披露，但上海雷克萨斯工厂可能作为出口基地。合资品牌将学习中国经验，反哺母公司，推动中国经验向全球推广。

人群漏斗推测

日产N7定位为新能源家用车，销量预期3k-5k/月；铂智3X大卖机会大，但中长期会下滑。10-15万区间车型中，启源A07、小鹏M03等中国车型竞争激烈。

合资品牌兴衰原因

合资品牌兴盛得益于经济全球化与改革开放的时代红利，体系、经验、技术和品牌优势明显。但近年来，竞争对手变强，电动化智能化转型滞后，逆全球化和国潮崛起，合资体系阻碍变革，导致市场份额下滑。

研究结论

合资品牌需加速转型，加强本土化战略，提升产品竞争力，才能在日益激烈的市场竞争中保持优势。未来，合资品牌将更加依赖中国市场，并从中汲取经验反哺全球市场。