WIPO技术趋势技术附件：陆地交通的未来

© WIPO, 2025wipo.intDOI: 10.34667/tind.57968Attribution 4.0 International (CC BY 4.0)世界知识产权组织 34, Colombettes路,邮政信箱18 CH-1211 甘乃迪20, 瑞士封面：Getty Images / KrisCole, pariwat pannium 目录新兴技术详解：编队行驶61顶尖发明者位置15主要专利持有人23四项技术趋势中的专利活动29全球专利趋势11附录66交通运输导论2新兴技术详解：固态电池55 WIPO未来交通技术趋势报告技术附件就陆地交通领域的技术格局进行了深入探讨。该附件是对全球陆地交通专利趋势的深入分析，为塑造未来道路和铁路交通系统的创新提供了全面洞察。关于研究方法和报告中所使用的不同专利指标的详细信息，请参见报告附录。通过探索专利数据，本附件识别出新兴技术、关键参与者以及影响基础设施、车辆进步、智能系统和发展可持续交通解决方案的演变趋势。该分析延伸至这些技术之间的相互联系，评估其革新交通、提升效率并在交通领域推动经济和环境可持续发展的潜力。本附件为那些寻求了解技术进步轨迹及其对陆路运输未来影响的利益相关者——包括政策制定者、行业领导者、研究人员和创新者——提供了一个宝贵的资源。土地运输介绍 运输概述WIPO Technology Trends 技术附件：陆地交通的未来陆路运输由于其可达性和与其他运输方式的整合性，对整个运输系统至关重要。与需要特定基础设施（如机场和港口）的航空运输和海运不同，陆路运输基础设施分布更广泛，并深度融入日常生活。这使得陆路运输对于提供最后一公里连通性至关重要，这对城市和农村地区都不可或缺。2因此，根据国际运输论坛，陆路运输通常充当其他运输方式的后勤补给。例如，海运货物通常由卡车或火车运往最终目的地。同样，乘坐飞机或海运的旅客依赖陆路交通完成旅程的始发和终到段。陆路运输在全球贸易和客运流动性中发挥着关键作用，影响着经济发展和可持续性。货运活动预计将显著增长，根据国际运输论坛（ITF）的“当前抱负”情景预测，2019年至2050年间全球吨公里预计将近翻一番。兴地区。东南亚（SEA）和撒哈拉以南非洲（SSA）的货运需求将增长三倍以上，而南亚和西南亚（SSWA）将经历近五倍的增幅。陆路运输涉及人员、货物和动物在地球表面的移动，主要利用公路和铁路网络。它包括各种车辆，包括汽车、公共汽车、卡车和火车，并依赖高速公路、城市道路和铁路轨道等基础设施。这种运输方式已从早期的人力、畜力方法发展到现代化的先进技术系统，在全球范围内发挥着在促进日常通勤、物流和经济活动方面至关重要的作用。1 大英百科全书（2024年）。交通运输：技术。可访问：www.britannica.com/technology/transportation-technology。2 帕克（J.S.）、李（Y.J.）和河（M.H.）(2019)。海上、陆地和航空运输在经济增长中的作用：来自经合组织和非经合组织国家的面板证据。运输经济学研究，78，100765。3 国际运输论坛（ITF）(2023)。2023年主要运输统计数据（2022年数据）。可访问：www.itf-oecd.org/key-transport-statistics-2023-2022-data。4 当前雄心情景是一种基于现有政策、计划和支持承诺的预测模型或分析框架，假设不会引入新的重大措施或目标。相比之下，高雄心情景假设引入更严格和更具雄心的政策与行动，以实现远超当前目标的成果。5 国际运输论坛《2023年运输展望》。区域、农村和城市发展。经济合作与发展组织。可访问：www.oecd.org/en/publications/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en.html。6 国际运输论坛《2023年运输展望》。区域、农村和城市发展。经济合作与发展组织。可访问：www.oecd.org/en/publications/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en.html。货运运输的CO份额2排放量显著，且在现行政策下预计将持续增长。2019年，货运运输占总运输排放量的46%。到2050年，在“当前雄心”情景下，货运排放将占运输排放量的61%，超过客运排放量（图A2）。即使在ITF的“高雄心”情景下，总排放量降至2019年的20%，货运排放仍将比客运排放占比更高。 34这凸显了对货运运输需求的日益增长，受经济增长的驱动，尤其是在新516 20202030050100国家，加拿大，澳大利亚和新西兰图A2 按区域划分的货运活动预测，2019-2050年到2050年，货运排放预计将占61%。雄心勃勃情景。吨公里吨公里吨公里(万亿)(万亿)(万亿)东亚、东北亚 东南亚 南亚和西南亚 转型经济体和其他 亚太地区欧洲 拉丁美洲 加勒比地区 中东 北非 南部非洲 以及尽管需求有所增长，CO2客运交通排放预计将减少，尤其是在高雄心情景下。到2050年，在当前雄心情景下，客运交通排放预计将减少30%。在高雄心情景下，减排效果更为显著，排放量将减少1,190万亿吨二氧化碳。2与2019年的水平相比，二氧化碳的排放量减少了379万亿吨。2在当前抱负情景下。8另一方面，到2050年，客运需求预计将显著增长。在当前雄心情景下，全球客运公里预计将从2019年的约61万亿增长到2050年的约110万亿，增幅约为79%（图A3）。即使在包含更严格脱碳措施的高雄心情景下，客运公里也预计将在2050年达到约102万亿，比2019年增长65%。7 ITF Transport Outlook (2023). Regional, rural and urban development. Organisation for Economic Co-operation and Development. Available at: www.oecd.org/en/publications/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en.html. 8 ITF Transport Outlook (2023). Regional, rural and urban development. Organisation for Economic Co-operation and Development. Availableat: www.oecd.org/en/publications/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en.html.注意：该图描绘了ITF建模估算的当前雄心（CA）情景下的预测。当前雄心（CA）是指模型中模拟的两种政策情景之一，代表了交通脱碳的两个雄心水平。来源：ITF交通展望2023年。 7 2020203020402050050100国家，加拿大，澳大利亚和新西兰客运公里(万亿)年 年年东亚、东北亚 东南亚 南亚和西南亚 转型经济体和其他 亚太地区欧洲 拉丁美洲 加勒比地区 中东 北非 南部非洲 以及据BCG称，为交通部门脱碳所做的努力对于减少排放和实现可持续交通至关重要。这包括采用可持续动力、改善基础设施以及实施鼓励使用清洁交通方式的政策。这些措施共同有助于构建一个更可持续、更高效的交通系统，能够满足未来需求并尽量减少环境影响。9并与国际能源署（IEA）。10可持续性与数字化：这两个都是对改变未来陆路运输起着至关重要作用的大趋势。对可持续性的关注推动了减少CO的创新。2排放并促进更环保的实践。与此同时，数字化通过技术进步和数据分析提高了运营效率，使交通系统更智能并更能适应未来的挑战。国际能源署（IEA）的数据显示，交通部门占全球能源相关二氧化碳排放量的近四分之一。2排放。具体而言，道路出行（包括客运车辆和货运卡车）约占交通排放的75%。119 BCG (2024). 加速向可持续交通转型。波士顿咨询集团。可在以下网址获取：www.bcg.com/publications/2024/accelerating-the-shift-to-sustainable-transport。 10 IEA (2023). 交通。国际能源署。可在以下网址获取：www.iea.org/energy-system/transport。 11 IEA (2023). CO 2022年二氧化碳排放量22022年排放量。国际能源署。可在www.iea.org/reports/获取。在当前雄心勃勃的情景下，预计全球客运里程将从2019年的约61万亿增长到2050年的110万亿，增幅约为79%。注意：该图描绘了在当前雄心（CA）情景下的ITF建模预测。当前雄心（CA）是指建模的两种政策情景之一，代表了交通脱碳的两个不同目标水平。来源：ITF交通展望2023。图A3 当前雄心情景下，2019-2050年各区域客运需求 数字化正在通过推动效率、安全和客户体验的显著进步来革新陆路运输行业。一个关键的驱动因素是技术投资的大幅增加，特别是在新冠疫情后，随着企业将更多资源分配给数字和技术项目。此次支出激增——技术投资占市值超过10%的增长——凸显了数字转型在保持竞争优势方面的战略重要性。14数字工具和技术正在简化运营、降低成本并提升服务交付。例如，据报道运营成本最多可降低20%，展示了采用数字解决方案的切实效益。15此外，智能物流解决方案优化供应链，通过减少浪费和提高物流效率40%来进行。16：国际运输论坛（ITF）强调了制定雄心勃勃政策的必要性，以实现运输排放的显著减少，预测二氧化碳2通过采取适当的措施，到2050年货运排放量可能减少72%，城市客运交通排放量可能高达80%。12国际清洁交通委员会（ICCT）也强调加快向零排放车辆（ZEVs）转型以及为轻型车和重型车实施效率技术的潜力，以实现显著的减排。13这些承诺反映了全球组织共同努力应对交通部门气候影响。12 ITF交通运输展望（2023年）。区域、农村和城市发展。经济合作与发展组织。可在www.oecd.org/en/publications/itf-transport-outlook-2023_b6cc9ad5-en.html获取。 13 ICCT（2023年）。愿景2050：使全球道路运输与低于2°C对齐的策略。清洁交通国际委员会。可在https://theicct.org/publication/ vision-2050-strategies-to-reduce-gap-for-global-road-transport-nov23获取。 14 BCG（2022年）。数据告诉我们关于数字转型的行业差异。波士顿咨询集团。可在www.bcg.com/publications/2022/digital-transformation-efforts-report获取。 15 McKinsey（2021年）。新的数字边缘：重塑后疫情时代的战略。麦肯锡数字。可在www.mckinsey.com/capabilities/mckinsey-digital/our-insights/ the-new-digital-edge-rethinking-strategy-for-the-postpandemic-era获取。 16 Deloitte（2022年）。2022年交通运输趋势。德勤发展有限责任公司。可在www2.deloitte.com/us/en/ pages/public-sector/solutions/mobility-and-transportation.html获取。 17 IEA（2024年）。全球电动汽车展望2024：迈向更高可负担性。国际能源署。可在www.iea.org/reports/global-ev-outlook-2024获取。 18 DOE（2022年）。美国国家交通运输脱碳蓝图：联合转