世纪恒通：2024年年度报告

2024年年度报告 【2025年4月】 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人杨兴海、主管会计工作负责人雷福权及会计机构负责人(会计主管人员)吕海英声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 本报告中如有涉及未来发展计划等前瞻性陈述，属于计划性事项，不构成公司对投资者的实质承诺。投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异，请投资者注意投资风险。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”中详细描述了公司经营中可能存在的风险和应对措施，敬请广大投资者关注相关内容。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司总股本98,666,667股扣除公司回购专用证券账户截至2024年12月31日的股份数877,417股后的97,789,250股为基数，向全体股东每10股派发现金红利1.00元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。 目录 第一节重要提示、目录和释义....................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标................................................................................................................7第三节管理层讨论与分析..............................................................................................................................11第四节公司治理................................................................................................................................................38第五节环境和社会责任..................................................................................................................................60第六节重要事项................................................................................................................................................62第七节股份变动及股东情况.........................................................................................................................116第八节优先股相关情况..................................................................................................................................125第九节债券相关情况.......................................................................................................................................126第十节财务报告................................................................................................................................................127 备查文件目录 一、载有公司法定代表人杨兴海先生、主管会计工作负责人雷福权先生、会计机构负责人吕海英女士签名并盖章的财务报表。 二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。 三、报告期内在巨潮资讯网上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 四、经公司法定代表人杨兴海先生签名的2024年年度报告全文及其摘要。 五、其他相关资料。 公司将上述文件的原件或具有法律效力的复印件置备于公司证券投资部，以供股东查阅。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 □适用不适用 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 公司最近一个会计年度经审计利润总额、净利润、扣除非经常性损益后的净利润三者孰低为负值□是否 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益金额 六、分季度主要财务指标 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）互联网和相关服务行业发展概况 互联网和相关服务业作为国家战略性新兴产业的核心组成部分，在国家高质量发展战略中占据关键地位。作为"新一代信息技术产业"的重要支柱，该行业在《数字中国建设整体布局规划》《"十四五"数字经济发展规划》等国家顶层设计指引下，正迎来历史性发展机遇。 党中央、国务院高度重视数字经济发展，将新一代信息技术产业定位为国民经济的先导性、基础性和战略性产业。在数字经济加速转型升级的背景下，数字商品作为数字消费生态的关键要素，其重要性日益凸显。以数字商品综合运营服务为代表的新兴业务模式，正在重构互联网服务产业的价值链。 当前，我国互联网和相关服务行业正处于结构调整与创新升级的关键阶段。根据工业和信息化部发布的2024年全年数据显示，我国规模以上互联网和相关服务企业完成互联网业务收入18,049亿元，同比下降0.1%；实现利润总额1,508亿元，同比下滑6.4%；但研发经费投入逆势增长2.8%至995.7亿元，表明企业在盈利能力承压的背景下仍坚持技术创新驱动发展。细分领域呈现差异化增长，信息服务类和生活服务类企业收入分别同比增长3.5%和3.7%，在线娱乐、本地生活等场景需求持续释放。与此同时，行业加速与传统产业融合，数字技术对文旅、教育等产业链的赋能效应日益凸显，推动数字经济向更深层次发展。 整体来看，行业正从规模扩张向质量效益转型，通过研发投入强化技术壁垒，深化产业融合拓展服务边界。虽然短期面临利润收缩压力，但数字技术对实体经济的渗透率不断提升，为行业创造了更广阔的发展空间。在结构调整过程中，互联网企业逐步从消费互联网向产业互联网延伸，通过技术创新和生态协同持续强化对数字经济发展的支撑作用，未来有望在人工智能、产业数字化等新兴领域形成新的增长点。 （二）中国汽车后市场端现状及发展趋势 汽车后市场是汽车销售以后消费者围绕汽车使用到最终出售或报废回收各环节所产生的一切交易和服务活动，涉及配件用品、维修养护、美容改装、金融保险、二手车以及用车等服务。近年来，随着我国汽车保有量不断增加和汽车文化的逐步兴起，我国汽车后市场持续升温。一方面，后市场服务类型更加多元，从围绕车的服务延展至围绕车主及车主生活开展服务，出现个性化车辆改装、车主生活社群、车主电商平台等众多新兴服务：另一方面，后市场企业的背景也更加多元，除传统的车企、经销商、线下连锁品牌外互联网企业、科技企业、综合性商超、家电企业、汽车用品企业等也纷纷切入后市场赛道加入竞争。 根据国家统计局及公安部公开数据显示，2018年-2024年我国汽车保有量以约7.71%的年复合增长率快速增长，截止2024年底，我国汽车保有量达到3.53亿辆，汽车驾驶人达到5.06亿人。汽车保有量的不断上升及车主群体的不断扩大催生更多元化汽车生活需求，推动了车主服务市场交易规模增长。 中国汽车保有量变化（2018-2024）单位：亿辆 与此同时，我国乘用车平均车龄明显提升。根据F6大数据研究院调研显示，我国乘用车平均车龄从2021年的6.1年提升至2024年的7.1年，呈现持续增长态势。从车龄结构来看，2021年车龄在1-3年的车辆占比32%，4-6年的占比27%，6年以内的车辆合计占比近60%；而到2024年，1-3年车龄的车辆占比降至22%，4-6年的占比同样为22%，6年以内的车辆合计占比已下降至44%，反映出我国乘用车整体"老龄化"趋势明显。 汽车维保价值量与车龄呈现显著正相关关系：车龄小于4年的车辆以基础保养为主，年均维保费用一般在1,000元以内；车龄4-8年的车辆因易损件进入更换周期，年均维保费用提升至2,000元左右；车龄8年以上的车辆由于非易损件开始更换，年均维保费用会大幅增至5,000元以上。随着我国乘用车平均车龄持续延长，维修保养需求层次将不断提升，零部件更换频次增加，这将为汽车后市场带来持续的增量空间，为行业发展提供长期支撑。 此外，随着汽车渗透率及保有量的提升，我国汽车售后市场也在快速增长。根据罗兰贝格2022年《中国汽车后市场白皮书》预测，中国汽车后市场总体规模在2025年将达到1.9万亿元，2022年至2025年平均复合增速达5%。十年后，2032年的中国汽车后市场总价值规模将超过2.2万亿元。在这一发展过程中，ETC（电子不停车收费系统）作为智能交通基础设施的重要组成部分，已深度融入汽车后市场生态，其应用场景已从高速公路收费扩展至城市停车、加油站支付、充电桩结算等多元化领域，形成"ETC+"服务生态。在新能源与智能化趋势下，ETC正迎来新的发展机遇：一方面，比亚迪、蔚来等车企已在新车型中预装ETC设备，前装市场渗透率持续提升；另一方面，ETC 2.0技术通过5.8GHz+北斗双模通信支持车路协同，为自动驾驶提供基础设施支撑。未来，ETC产生的大数据将助力后市场企业精准分析用户需求，在保险定制、维保服务等领域创造新的价值增长点。 常见的汽车用品主要包括汽车装饰品和智能化汽车产品。在电动智能化和消费化趋势下，车载用品范围持续变大。新衍生的汽车用品