美国航空 2025年季度报告

请在复选框中注明，注册人是否在前12个月（或根据注册人需要提交此类文件的最短期限）内根据S-T规则405（本章节§232.405）的要求提交了所有必要的交互式数据文件。 标明是否为大型加速报告人、加速报告人、非加速报告人、小型报告公司或新兴增长公司。参见《交易所法案》第12b-2条中“大型加速报告人”、“加速报告人”、“小型报告公司”和“新兴增长公司”的定义。 如果是一家新兴增长公司，请用勾选标记表示，注册人是否已选择不使用根据《证券交易所法案》第13(a)节提供的任何新或修订的财务会计标准所规定的延长过渡期。 美国航空公司集团股份有限公司美国航空公司有限公司 请在括号内勾选，说明登记注册人是否为壳公司（根据《证券交易所规则》第12b-2条定义）。 美国航空集团股份有限公司美国航空公司，有限公司 截至2025年4月17日，美国航空集团股份有限公司普通股共有659,512,341股流通在市场上。 截至2025年4月17日，美国航空公司（American Airlines, Inc.）共有1000股普通股流通在外，全部由美国航空集团股份有限公司（American Airlines Group Inc.）持有。 美国航空公司集团股份有限公司美国航空公司股份有限公司2025年3月31日止季度10-Q报告表目录 一般 本报告由美国航空公司集团股份有限公司（AAG）及其全资子公司美国航空公司（American）提交。本报告中提及的“我们”、“我们公司”、“我们的”、“公司”以及类似术语均指AAG及其合并子公司。本报告中提及的“干线”仅指美国航空公司的运营，不包括地区性运营。 注意事项：前瞻性声明 某些本报告包含的声明应根据1933年证券法（经修订）（以下简称“证券法”）、1934年证券交易法（经修订）（以下简称“交易法”）和1995年私人证券诉讼改革法进行考量，视为前瞻性陈述。这些前瞻性陈述可能通过“可能”、“将”、“期望”、“意图”、“预期”、“相信”、“估计”、“计划”、“预测”、“可能”、“应该”、“将会”、“继续”、“寻求”、“目标”、“指导”、“展望”、“如果当前趋势持续”、“乐观”、“预测”等类似词汇来识别。此类陈述包括但不限于关于我们未来计划、目标、预期、意图、估计和战略的声明，以及其他非历史事实的陈述。这些前瞻性陈述基于我们的当前目标、信念和预期，并且它们受到可能导致实际结果和财务状况以及某些事件的时间与前瞻性陈述中信息有实质性差异的重大风险和不确定性。这些风险和不确定性包括但不限于： 经济状况的下滑 • 我们无法获得足够的资金或其他资本以成功运营； ••••我们高额债务及其他债务。我们重要的养老金和其他退休后福利资金义务；任何我们财务状况的恶化；任何关键人员流失，或我们无法吸引、培养和留住更多合格人员的情况。 变化的超出我们控制的経济、地缘政治、商业、监管及其他条件，包括最近宣布的关税和其他影响旅行行为的全球事件； •关于联邦政府关税、政府预算削减的实施以及上述任何一项可能影响政府员工及其家庭成员或与联邦政府签订合同或以其他方式与之交互的私营企业对旅行的需求或限制其使用的情况的现行法律法规和经济条件的变化 航空业的激烈竞争和动态特性 ••工会纠纷，员工罢工以及其他与劳动相关的干扰任何第三方区域运营商或第三方服务提供商的问题； 任何对我们声誉或品牌形象的损害； •因涉及我们公司、员工或品牌任何公共事件的损失和负面宣传• 我们商业模式可能不成功，并可能导致运营困难或需求下降的变更； •我们的无力保护我们的知识产权，尤其是我们的品牌权； •••••任何损害商誉和无形资产或长期资产。商业日常运作中的诉讼或其他诉讼任何与我们与其他公司商业关系相关的无法产生预期回报或结果的情况；我们无法利用净运营亏损和其他递延前项。任何新的美国和国际税收立法； ••••我们对飞机燃料价格和可用性的依赖广泛的政府监管和合规风险美国之外我们有大规模业务的地区经济和政治不稳定由于冲突、恐怖袭击或其他暴力行为，国内外持续存在的安全担忧 气候变化 •••环境和社交事务，以及与环保、健康和噪音法规的合规风险。飞行员短缺我们对于有限数量供应商在飞机、飞机发动机和零部件方面的依赖 任何我们依赖以运营业务的科技和自动化系统，包括人工智能，的失败； evolving data privacy requirements, risks from cyberattacks and data privacy incidents, and compliance risks with regulations related therewith; •任何无法有效管理第三方分销渠道的成本、权利和功能的情况。随着演变的数据隐私要求，来自网络攻击和数据隐私事件的风险，以及与此相关的法规合规风险。 任何无法在我们的整个系统中获得和维护足够的设施和基础设施，以及在某些机场，足够的航班时刻表的情况。 • 在我们一个或多个关键设施处发生的服务中断或故障； •保险费用的增加或保险覆盖范围的缩减 •重税航空业 •与持有AAG普通股和可转换债券相关的风险； 其他风险，如第一部分第1A项所述。我们2024年10-K表格第一部分第2项中的风险因素，本报告管理层对财务状况和经营成果的讨论与分析，以及我们不时向证券交易委员会（SEC）提交的文件中列出的其他风险和不确定性。 可能有其他我们目前尚未意识到的因素，这些因素可能会影响前瞻性陈述中讨论的事项，也可能导致实际结果与讨论的结果有重大差异。我们不对公开更新或补充任何前瞻性陈述以反映实际结果、假设的变化或影响此类陈述的其它因素的变化承担任何义务，除非法律另有要求。任何前瞻性陈述仅反映本报告的日期或陈述中指明的日期。 目录 第一部分：财务信息 本10-Q表格报告由AAG和美国公司共同提交，并在第1A项和第1B项分别包括每家公司的简化合并财务报表。 美国航空公司集团股份有限公司经营活动（百万美元，除非注明为每股金额）（未经审计） 美国航空公司集团股份有限公司简明合并资产负债表（除股份和面值金额外，单位：百万） 美国航空公司集团股份有限公司现金流量表（单位：百万美元）（未经审计） 备注：美国航空集团股份有限公司（未经审计）的压缩合并财务报表 1. 展示基础 (a) 演示基础 美国航空公司集团股份有限公司（我们、我们的、我们自己的以及类似的术语，或AAG）随附的未经审计的简明合并财务报表应与我们在2024年12月31日结束的年度报告10-K表格中的合并财务报表一起阅读。随附的未经审计的简明合并财务报表包括AAG及其全资子公司的账目。AAG的主要子公司是美国航空公司，Inc.（美国航空）。所有重大的内部公司交易均已消除。 管理层认为，为公允反映包括通常发生的项目在内的结果所必需的所有调整已包含在所提供期间未经审计的简明合并财务报表中。按照美国普遍接受的会计原则（GAAP）编制财务报表要求管理层做出某些估计和假设，这些估计和假设会影响资产负债表、收入和支出报告金额，以及财务报表日期的或有资产和负债的披露。实际结果可能与估计不同。最重要的判断领域与旅客收入确认、忠诚度计划、递延所得税资产以及养老金和退休员工医疗及其他退休福利有关。 (b) 运营资产与设备 自2025年1月1日起，我们将主要航线和区域飞机、发动机及相关可更换部件的预计使用寿命调整了三年，以与长期机队计划中包含的飞机延长使用寿命相一致。与此变化同时，我们还将这些资产的大部分残值从原成本的10%降低至5%，以更准确地反映使用寿命结束时的估计价值。因此，主要财产和设备分类的预计使用寿命如下： 主要固定资产和设备分类 飞机、发动机及相关可转部件 这些变化对截至2025年3月31日止三个月的浓缩合并利润表中的折旧和摊销费用没有产生实质性影响。 2. 特殊物品，净值 特殊项目，净额在合并经营报表中包括以下内容（单位：百万）： 2025年3月31日止三个月的劳动合同费用包括了由于2025年1月1日生效的薪资率提高而导致的带薪休假累计调整的一次性费用，这与2024年第四季度与我主线维护和车队服务团队成员签订的合同延期批准有关。 目录 备注：美国航空集团股份有限公司（未经审计）的压缩合并财务报表 三个月末至2024年3月31日的劳动合同费用包括由于与我们的主要客运服务团队成员签订新的集体谈判协议而产生的一次性费用，包括一次性签约奖金。 (2)对股票投资的市值调整，包括与某些股票投资相关的未实现盈亏净额。 3. 每股亏损 以下表格提供了基本和稀释每股收益（EPS）的计算（除非特别说明，单位均以百万计）。分享和每股金额： 基本稀释 EPS: 以下股份被排除在摊薄每股收益的计算之外，因为包含这些股份将会产生反稀释效应（单位：千）： 6.50% 可转换高级债券 受限股票单位奖励 此外，对于截至2025年3月31日和2024年的三个月，某些根据以下规定发行的认股权证所对应的股票被排除在摊薄每股收益的计算之外，因为将这些股票纳入计算将是反稀释的：(i) 根据《冠状病毒援助、救济和经济安全法》设立的工资支持计划（PSP1 认股权证），(ii)根据《2021年综合拨款法》第IV部分N分册A节设立的工资支持计划（PSP2 认股权证），(iii) 根据《2021年美国救援计划法》设立的工资支持计划（PSP3 认股权证），以及(iv) 与美国财政部签订的贷款和担保协议（财政部贷款认股权证）。 2025年第一季度，所有PSP1认股权证和财政部贷款认股权证，分别为1400万股和440万股，以每股12.51美元的行权价格行使，并以现金79百万美元净结算。 下表列出了截至2025年3月31日的有效传票概要： PSP2认股权证和PSP3认股权证受某些反稀释条款的约束，不具有任何投票权，可自由转让，并享有登记权。每份认股权证可以通过净股本结算或现金行使，具体由我们选择。认股权证仅作为补偿美国政府进入工资支持计划协议的补偿而发行。在认股权证发行或行使时，未收到任何额外收益（除2021年和2020年之前已收到的财务援助外）。 目录 备注：美国航空集团股份有限公司（未经审计）的压缩合并财务报表 4. 收入确认 以下是我们营业收入（以百万为单位）的几个重要类别： 以下是我们按地理区域划分的总乘客收入（单位：百万）： 我们根据每个航段起飞地和目的地的地理区域分配旅客收入。 合同余额 我们的重大合同负债包括（1）尚未兑换的可用于未来航空旅行、非航空旅行和其他奖励的忠诚度计划里程积分，在简并式合并资产负债表上报告为忠诚度计划负债；（2）尚未提供的运输服务机票销售，在简并式合并资产负债表上报告为航空交通负债。 目录 备注：美国航空集团股份有限公司（未经审计）的压缩合并财务报表 忠诚度计划负债的余额根据季节性模式波动，这影响了通过旅行发行的里程积分数量以及出售给联名信用卡和其他合作伙伴的里程积分（收入延迟）以及兑换的里程积分（收入确认）。忠诚度计划负债的变化如下（单位：百万）： 主要涉及从兑换航空旅行、非航空旅行和其他奖励的里程积分中确认的收入。里程积分合并为一个同质池，无法单独识别。因此，收入包括期初忠诚度计划递延收入余额中的里程积分，以及期间发行的里程积分。 里程积分可随时兑换，通常情况下只要AAdvantage会员至少每24个月有任意一种符合资格的活动，或者如果AAdvantage会员是联名信用卡的主要持卡人，这些积分就不会过期。截至2025年3月31日，我们当前的忠诚度计划负债为37亿美元，代表了我们根据历史趋势预计在未来12个月内将确认的收入，其余部分反映在长期忠诚度计划负债中，该负债将在之后的期间内作为收入确认。 航空交通责任主要代表未来旅行在美国及合作伙伴航空公司销售的机票。我们航空交通责任的余额也随季节性旅行模式波动。乘客机票的合同期限通常为一年。因此，与未来旅行机票销售相关的任何