安车检测：2024年年度报告

深圳市安车检测股份有限公司2024年年度报告 2025-010 2025年04月 2024年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人贺宪宁、主管会计工作负责人李云彬及会计机构负责人(会计主管人员)王巍声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 （一）业绩亏损的主要原因 2024年度，公司实现归属于上市公司股东的净利润为-21,285.94万元，同比下降263.73%。 报告期内，公司持续受到两次机动车检测政策的叠加影响，目前大部分机动车使用年限在十年以内，按照政策要求十年内仅需检测一次，导致检测需求大幅减少。另外，2024年商务部等部门发布的《推动消费品以旧换新行动方案》和《汽车以旧换新补贴实施细则》旨在促进汽车消费市场转型升级，提高了老旧车辆淘汰率，进一步冲击了机动车检测业务，致使检测频次需求持续下降。受此影响，公司并购的机动车检测站的检测服务业务表现未达预期，实际业绩与预期存在较大差距，从而导致商誉减值。但我国机动车检测站的整体配比水平仍然偏低，预计未来随着机动车保有量的增加和在用车车 龄的延长，检测量将逐渐恢复到增长态势，将持续推动机动车检测服务市场以及上游机动车检测系统供应市场的发展。公司将继续密切关注市场动态，并采取相应的策略以应对挑战并把握机遇。 （二）公司主营业务、核心竞争力及财务指标未发生重大不利变化，与行业趋势一致 公司是国内机动车检测行业整体解决方案及汽车后市场综合服务提供商，是国内少数能同时提供机动车检测系统全面解决方案、智能驾驶员考试与培训系统解决方案、机动车尾气遥感监测解决方案、公路治超非现场执法解决方案、机动车行业联网监管系统等解决方案的企业，能够全面满足客户在产品与系统方案的设计、安装集成、运营维护、行业监管、车辆检测服务及增值服务等各方面的需求。公司通过收购兼并、新建站等方式切入下游检测运营服务市场。具体情况详见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“四、主营业务分析”。公司主营业务和核心竞争力未发生重大不利变化。 （三）行业景气情况 根据公安部统计，截至2024年底全国机动车保有量达4.53亿辆，其中汽车3.53亿辆。全国有96个城市的汽车保有量超过百万辆，较2023年增加2个城市；45个城市超200万辆；26个城市超300万辆，其中成都、北京、重庆、上海、苏州、郑州超过500万辆。具体情况详见本报告“第三节管理层讨论与分析”之“一、报告期内公司所处行业情况”。 （四）公司持续经营能力不存在重大风险 自2016年上市以来，公司长期深耕机动车检测领域，形成了较强的行业 竞争优势。公司是国家级高新技术企业，始终坚持创新，并积极将各领域的领先技术运用于产品开发中。截至2024年12月31日，公司已拥有90项专利、209项计算机软件著作权和多项非专利技术，并已形成了一系列具有自主知识产权的产品和技术。 公司在积极推动现有机动车检测系统主要业务发展的同时，结合现有产业布局和未来检测服务等下游行业的发展方向，重点拓展检测运营等相关的下游服务市场，实现业务协同发展。公司的持续经营能力不存在重大风险。 本报告如有涉及未来计划等前瞻性陈述，均不构成公司对投资者的实质承诺，投资者及相关人士均应当对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在经营中可能存在宏观经济变化的风险、国家对在用机动车强制性检测政策发生变化的风险、国家对在用机动车强制性检测相关标准发生变化的风险、市场竞争风险、应收账款发生坏账的风险、投资并购后的整合风险、业绩补偿无法实现风险及商誉减值风险、连锁机动车检测站建设项目实施风险、新业务的发展不达预期的风险，有关风险内容已在本报告中第三节“管理层讨论与分析”之“十一、公司未来发展的展望”部分予以详细描述，敬请广大投资者注意。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以225,771,712为基数，向全体股东每10股派发现金红利0元（含税），送红股0股（含税），以资本公积金向全体股东每10股转增0股。(扣除公司已回购股份数) 目录 第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................8第三节管理层讨论与分析......................................................12第四节公司治理.............................................................37第五节环境和社会责任........................................................55第六节重要事项.............................................................57第七节股份变动及股东情况....................................................83第八节优先股相关情况........................................................88第九节债券相关情况..........................................................89第十节财务报告.............................................................90 备查文件目录 （二）载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报告文本； （三）载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； （四）报告期内公司在巨潮资讯网上公开披露过的所有文件文本及公告原稿； （五）其他备查文件。 以上备查文件的备置地点：公司董事会办公室。 法定代表人：贺宪宁 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、其他有关资料 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 六、分季度主要财务指标 单位：元 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 据国家统计局发布的《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于“制造业”中的“专用仪器仪表制造”（代码为C402），公司深耕机动车检测领域，是机动车检测行业整体解决方案及汽车后市场综合服务提供商。自2018年实施战略升级以来，依托行业主导地位的资源整合优势，通过战略性并购及资本运作持续完善产业布局，以连锁经营模式推动运营服务品牌化建设，以提升市场占有率和着力打造标准化服务体系。 （一）机动车检测系统行业 我国机动车检测仪表仪器行业起步于上世纪90年代，历经三十年技术迭代，已能实现从进口替代到自主研发的跨越式发展。当前国产检测设备在核心参数指标上已接近或达到国际先进水平。 我国机动车检测体系依据管理属性划分为强制检测与非强制检测两大类别。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规，对不同类型机动车的检测频次要求作出明确规定，只有经检测合格的车辆方可取得检验合格标志，未取得检验合格标志的车辆不得上路行驶。在政策法规框架下，强制检测主要涵盖三大法定检验项目：机动车安全技术检验、尾气排放环保检测以及营运车辆综合检测。值得关注的是，作为质量管控的重要环节，新车下线检测体系已在主流汽车生产企业全面实施，有效构建起出厂质量保障机制。而非强制检测领域则主要响应市场需求，重点服务于三大应用场景：在整车制造阶段开展的新车标定检测、汽车维修环节实施的故障诊断检测，以及二手车交易过程中的质量认证检测。 据国家市场监督管理总局发布的《2023年度全国检测检验服务业统计简报》，截至2023年底，全国机动车检验机构共计15760家，较2022年底新增880家，新建站数量较往年大幅度下降。新建站数量降低主要原因如下：一是检测政策调整：2020年和2022年两次机动车检测政策放宽机动车强制检测要求，导致机动车检测频次、检测数量在一定程度上下降，短期内下降幅度尤为明显。这使得市场对机动车检验机构的需求减少，新建站的必要性降低；二是市场饱和度增加：从2014年到2022年，全国机动车检测机构数量在短时间内迅速扩张，导致市场饱和度增加，优势区位已被占据，部分地区检验机构数量已相对充足，甚至出现过剩的情况，新建站难以获得足够的市场份额和盈利空间。三是投资回报率降低：由于市场饱和度增加和行业竞争加剧，机动车检验机构的盈利空间受到一定挤压，投资回报率降低。新建站需要一定的时间来培育市场和客户群体，且在运营初期将面临较大的成本压力，比如劳动力成本、场地租金成本、设备及维护成本、机动车检验机构的运营成本等。综上，行业部分准入者会考虑上述因素影响新建站难以在短期内实现盈利，从而减少了新建站的数量，传统机动车检测设备需求较往年下降。 随着我国机动车保有量的持续增长以及汽车后市场的快速发展，消费者的安全意识日益增强。未来，机动车检测系统的应用范围将不断拓宽，不仅限于国家强制检测领域，还将逐渐渗透到汽车维修检测、二手车交易检测等企业应用领域。同时，非强制检测市场的需求也有望实现稳步增长。这一发展趋势将进一步促进机动车检测技术的进步和服务质量的提升，以满足日益增长的市场需求和社会安全要求。 同时，在国家“双碳”战略推动下，我国新能源汽车产业蓬勃发展，2024年新注册登记新能源汽车1125万辆，占新注册登记汽车数量的41.83%，与2023年相比增加382万辆，增长51.49%，从2019年的120万辆到2024年的1125万辆，呈高速增长态势。国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》中提倡支持交通运输设备更新，持续推进城市公交车电动化替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。目前《新能源汽车运行安全性能检验规程》仍属于非强制性技术规范，行业配套需求的全面释放需待政策体系的完善或强制性监管机制的建立。待相关实施细则正式颁布后，将有效驱动检测设备制造产业的扩容升级，同步强化新能源汽车使用环节的质量监控与运维保障体系，为我国新能源汽车产业可持续发展提供制度支撑。在此过程中，具备技术储备和先发优势的企业将迎来显著的市场机遇。 （二）机动车检测运营服务行业 机动车检测行业作为国家道路交通安全与生态环境保护体系的重要组成，受到严格的法律法规监管。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》《中华人民共和国大气污染防治法》等强制性标准要求，我国已建立涵盖安全技术检验、排放污染