数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范

T/ITS0216-XXXX 数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范 Technicalspecificationfordataaccessofperceptionequipment Ofdigitaltrafficinfrastructure （征求意见稿） 本草案完成时间：2024年04月30日 “在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。” 中 国 智 能 交 通 产 业 联 盟发 布 I 目次 前言.................................................................................II引言................................................................................III1范围................................................................................12规范性引用文件......................................................................13术语、定义和缩略语..................................................................24接入数据要求和分类原则..............................................................85智慧公路...........................................................................116智慧铁路...........................................................................257智慧港航...........................................................................398智慧民航...........................................................................47附录A................................................................................57附录B................................................................................60附录C................................................................................66参考文献.............................................................................82 前言 本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国智能交通产业联盟（C-ITS）提出并归口。 本文件起草单位：北京四维图新科技股份有限公司、北京世纪高通科技有限公司、青岛海信网络科技股份有限公司、北京工业大学、兴唐通信科技有限公司、中国信息通信科技集团有限公司、华路易云科技有限公司、腾讯云计算（北京）有限责任公司、北京市智慧交通发展中心、中国汽车工程研究院股份有限公司、长沙智能驾驶研究院有限公司、重庆邮电大学、北京亮道智能汽车技术有限公司、北京万集科技股份有限公司、兆边（上海）科技有限公司。 本文件主要起草人：胡健、杨洋、刘建峰、黄灿、吴蕾、吕晓晨、杨天、夏晓敬、张卓筠、韩中海、瞿仕波、蒋建春、陆丽蓉、孟令钊、陈奔玮等。 引言 智能交通物联网构建在数据采集、传感器监测、优化集中分析和集散控制这些概念之上，有效地集成运用于整个地面交通管理，建立一种在大范围内、全方位发挥作用的高效、便捷、安全、环保、实时、准确的综合交通管理系统。其关键在于智能化的感知、智能化的分析、智能化反应决策等。近几年来，中国智能交通产业处于快速发展的过程中，在交通控制、交通监视、交通管理、交通动态显示、交通诱导等多个领域都取得了显著成效。 数字化交通基础设施的发展建设目前仍停留在功能性、保障性、服务性的初级阶段，解决交通基础设施数据融合与关联分析的技术手段相对落后，围绕全生命周期交通基础设施数据的管理分析技术尚处于起步阶段。在数据感知方面，数据种类多、体量大、来源复杂、数据异构，缺少大规模实时数据的统一接入汇聚手段、多源异构数据的模糊自动适配接入协议和标准规范。因此，制定《数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范》的标准很有必要。 数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范 1范围 本文件规定了公路、铁路、港航、民航等交通运输行业涉及的公路、铁路、水路、桥梁、隧道、轨道、机场等场所及附属的交通基础设施物联感知设备数据的接入，侧重设施设备的基础信息和运转状态、服役性能等，比如监控设备、雷达、自动售票机设备等及其附属传感器设备的数据，数据类型包含结构化数据（数据库）、日志数据、IoT数据和文件等。 本文件适用于定义交通基础设施感知设备数据种类，包含基础设施感知设备、术语定义的类型。明确接入要求、存储要求、安全要求、性能要求、传输协议及方式等。包括制定数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范及数据内容，包含了各类数据的接入规范符合什么标准或规范的要求、数据类型及设施设备信息等数据字段基础信息、监测数据及业务数据等信息。以及数字交通基础设施感知设备数据接入技术规范的应用场景。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 20134—2006道路交通信息采集事件信息集 GB/T25340-2010铁路机车车辆自动识别设备技术条件 GB/T29744—2013道路交通信息服务道路编码规则 JT/T697.2—2014交通信息基础数据元第2部分：公路信息基础数据元 JT/T697.3-2013交通信息基础数据元第3部分：港口信息基础数据元 JT/T697.4-2013交通信息基础数据元第4部分：航道信息基础数据元 JT/T697.5-2013交通信息基础数据元第5部分：船舶信息基础数据元 JT/T715—2008道路交通气象环境埋入式路面状况检测器 JT/T981-2015船舶基础信息采集交换接口规范 JT/T1394-2021航标数据采集规范 GA/T1400.3─2017公安视频图像信息应用系统第3部分：数据库技术要求TB10185-2021铁路自然灾害及异物侵限监测系统工程技术规程 T/ITS0216-XXXX TB/T 1736--1996内燃、电力机车车型及车号编制规则TB/T2435-1993铁路货车车种车型车号编码ＭＨ/Ｔ5052—2021机场数据规范与交互技术指南TG/GD〔2012〕136号高速铁路供电安全检测监测系统(6C系统)总体技术规范Q/CR442-2020铁路信号集中监测系统技术条件Q/CR633-2018高速铁路地震预警监测系统技术条件Q/CR789-2020高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统风速风向现场采集设备Q/CR790-2020高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统雨量现场采集设备运装管验（2008）665号铁路车号自动识别系统地面AEI设备技术条件TG/CL219-2009铁路车号自动识别系统AEI设备管理检修运行规程2019高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统监控单元暂行技术条件(暂行)铁运函【2004】120号《铁路桥梁检定规范》铁总运【2014】232号《高速铁路桥梁运营性能检定规定(试行)》 3术语、定义和缩略语 3.1术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1.1 感知设备perceptionequipment 感知设备是一类用于捕捉和转换外界环境的物理量信息，以便于理解和控制的电子设备。它们可以分为不同的类型，具体取决于所要感知的物理量和应用领域。感知设备可以产生大量的静态数据和动态数据。 3.1.2 路侧单元roadsideunit 安装在路边的可实现V2X通讯，支持V2X应用的硬件单元。 3.1.3 地面自动识别设备ground automatic recognitionequipment 列车过车信息（机车、车辆标签信息，轴距信息，过车时间、速度，采集点等）的采集、加工、存贮，以及向后台车站集中控制与处理系统CPS传送过车信息的所有功能的成套设备。 3.1.4 高速弓网综合检测装置comprehensivepantograph andcatenarymonitordevice 高速弓网综合检测装置是在综合检测列车安装的车载式接触网检测设备，随着综合检测列车在高速铁路上巡回检测运行，对高速铁路接触网的参数和状态、高速弓网关系进行综合性检测。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.1.1] 3.1.5 接触网安全巡检装置catenary-checkingvideomonitordevice 接触网安全巡检装置指为完成指定区段的接触网状态检测，采用便携式视频采集设备，临时安装于运行动车组的司机台上，对接触网的状态进行视频采集，事后统计分析接触悬挂部件技术状态。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.4.2.1] 3.1.6 车载接触网运行状态检测装置catenary-checkingon-linemonitor device 接触网运行状态检测装置是在运营的动车组上加装接触网检测设备，以实现高速铁路接触网、受电弓状态的动态检测。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.4.3.1] 3.1.7 接触网悬挂状态检测监测装置high-precision catenary-checkingmonitordevice T/ITS0216-XXXX 接触网悬挂状态检测监测装置安装在接触网作业车或专用车辆上，在一定运行速度下，对接触网悬挂系统的零部件实施高精度成像检测，在检测数据的自动识别与分析的基础上，形成维修建议，指导接触网故障隐患的消缺。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.4.4.1] 3.1.8 受电弓滑板监测装置pantographvideocheckingdevice 在高速铁路的车站、车站咽喉区和动车段出入库线安装视频监视装置，监测运营动车组受电弓及其滑板的技术状态。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.4.5.1] 3.1.9 接 触 网 及 供 电 设 备 地 面 监 测 装 置ground monitor device for catenary and power supplyequipment 为监测接触网及供电设备运行状态，在接触网的特殊断面（如：定位点、隧道出入口）及供电设备处设置地面监测装置，监测接触网的张力、振动、抬升量、线索温度、补偿位移及供电设备的绝缘状态、电缆头温度等参数，指导接触网及供电设备的维修。 [来源：高速铁路供电安全检测监测(6C系统)系统总体技术规范，6.4.6.1] 3.1.10 轨