季冻区高速公路监测设备布设要求
范围与目的
本文件规定了季冻区高速公路监测设备的术语定义、总体要求、监测点选择、运行监测设施布点及布设要求。适用于季冻区高速公路网运行监测系统的实施与管理，指导方案设计、实施等。
术语定义
- 季冻区公路网运行监测：利用视频、传感技术对交通流、气象环境等要素进行感知、分析和预警。
- 季冻区路网监测点：对路网运行有较大影响的重要路段与节点区域。
- 公路阻断事件：因自然灾害、事故等导致公路中断或阻塞的事件。
- 交通事件：引发通行或安全异常的行为，如拥堵、车辆停止、逆行等。
监测点选择要求
- 一般规定：统筹应急处置、出行服务等需求，设备选型需经济适用、功能复用，并利用现有设施。监测点宜具备视频监测功能，宜配置交通流监测，可结合无人机等移动设备。
- 异常天气路段：一年内因低能见度、路面结冰导致阻断20次以上或发生重特大事故的路段，以及因高影响天气导致两次以上重大基础设施损毁的路段。
- 事故多发路段：一年内发生重特大事故或阻断事件持续超300小时的路段。
- 交通拥堵路段：高峰时段流量超设计通行能力或经常发生拥堵的路段（如收费站、互通立交）。
- 条件不良路段：III级及以上风险路堑高边坡、易发地质灾害路段、设置避险车道的路段（含上游1公里）、连续超3km的不良路侧路段、设计速度80km/h以下或运行速度协调性差的路段。
- 重要基础设施：大桥、特大桥、长隧道、特长隧道。
- 日常监测点：易受冰冻影响的路段（如桥面、坡道、弯道），需结合交通流量和事故发生率选择。
气象环境监测设施布设要求
- 一般规定：宜配置能见度、路面状况等要素，可扩展气温、风速、降水量等。
- 布设要求：跨大江大河的特大桥、长隧道及特长隧道需设置监测设施（至少能见度、路面状态、一氧化碳浓度等）。高影响气象常发路段宜间隔5-10km设置（至少能见度、路面状态）。数据可引入气象局预报，布局宜与气象部门统筹。
- 路面状态监测：采用传感器或摄像头监测结冰、积雪、积水。
- 埋入式气象传感器：适用于易结冰或山区路段，需防水、防冻、耐腐蚀。
道路基础设施监测设施布设要求
- 一般规定：特大桥、特长隧道、路堑高边坡的监测设施状态检测设计宜同步完成。
- 特大桥：宜设置桥梁结构健康监测系统（含不停车轴载监测）。
- 隧道：特长隧道或地质不良长隧道宜设置结构健康监测系统（监测裂缝、应力变形等）。
- 高边坡：宜设置边坡结构健康监测系统（具备位移监测功能）。
交通流监测设施布设要求
- 一般规定：宜使用视频、雷达等设备，采集交通量、平均速度、占有率等参数。
- 功能要求：实时监测交通状态，具备数据存储和传输功能。
- 精度要求：速度测量范围5-160km/h，交通量准确度≥95%（ETC门架≥99.9%），车辆速度准确度≥90%，占有率准确度≥90%。
- 布设要求：路网监测点需设置交通流监测设施，长隧道出入口及内部宜不大于150m间隔设置，大桥特大桥宜1km间隔设置。交通流状态可基于ETC门架系统获取。
交通事件监测设施布设要求
- 一般规定：宜使用视频、毫米波雷达等设备，检测拥堵、逆行、停止等事件，可扩展行人、非机动车、抛洒物等检测。
- 功能要求：实时监测并预警，具备事件识别分类功能。
- 精度要求：拥堵、逆行、停止事件检测准确度≥90%，行人、抛洒物等≥85%，漏报率≤5%。
- 布设要求：路网监测点宜实现交通事件监测，服务区可增设车位、人流密度检测，收费站可增设排队、倒车等检测，特长隧道可设置毫米波雷达实现低能见度检测。
