自行车基础设施投资案例2025

核心观点

• 低中等收入国家（LMIC）的城市有机会利用其较低的机动化率和较高的步行和骑行出行比例，通过提高积极出行基础设施的安全性和质量，确保居民出于喜好而非必要性选择步行和骑自行车。
• 随着全球各大城市持续快速扩张，城市规划者和政策制定者面临着密集人口区域城市交通的现实挑战。城市推广积极出行方式可以享受更低排放、更好的空气质量和更健康的居民。
• 政策制定者现在认识到，步行和骑自行车是安全、健康和绿色交通的基本组成部分，并延伸到可持续发展目标、全球气候议程和全球健康议程等主要全球框架中。
• 投资自行车基础设施提供了一种经过验证的解决方案，它能够改变城市交通，同时带来可观的社会经济效益。

关键数据和研究结论

• 预测显示，到2050年，城市步行、骑自行车和公共交通出行将减少40%，导致温室气体（GHG）排放量比目前水平增加33%。
• 以汽车为中心的交通系统比以步行、骑自行车和公共交通为基础的系统在政府和个人的交通支出上高出50%。
• 每天步行30分钟或骑自行车20分钟可以将死亡风险降低至少10%。
• 城市目前仅建设了满足全球气候目标所需数量的十分之一自行车道。
• 预计到2050年，全球68%的人口将生活在城市中，投资于支持可持续交通方式的基础设施至关重要。
• 建设自行车基础设施的益处包括：安全、排放、健康和旅行时间。
• CyclingMax工具通过仅需要少数几个简单输入来为决策者提供可行的见解，消除了估算效益时的猜测，并能够推动对自行车项目的更明智投资。

CyclingMax工具

• CyclingMax工具是一个在线工具，包含三个主要模块：输入模块、背景计算模块和输出模块。
• 输入模块允许用户选择项目位置并输入项目名称，输入基本项目信息，并定义输入参数的值。
• 背景计算模块根据成本（例如，建筑和维护成本）和货币化的收益来计算年度现金流。
• 输出模块提供净现金流、现值现金流、净现值（NPV）和经济内部收益率（EIRR）等结果。
• 该工具考虑了广泛的潜在利益，包括安全、旅行时间节省、健康和排放。
• 除了EIRR和NPV输出之外，每个案例的四个关键效益领域的成果也均提供。

未来展望

• CyclingMax工具在以下几个方面可以进行改进：包括电动自行车以及更为复杂的需求建模方法和敏感性分析，以模拟自行车需求的多种影响。