核心观点
- 全球范围内，美国、欧洲和亚洲的许多国家和地区都在积极研究和部署车联网（CAV）技术，并取得了显著进展。
- 美国以安全研究为重点，欧洲侧重安全和效率，而日本则已部署了基于移动手机技术、DSRC和红外线的车联网系统，并拥有庞大的用户群体。
- 资金策略方面，各国采用了匹配资金、国家层面资助、使用收费或费用来资助项目以及开展私营CAV研究等多种方式。
- 成功部署CAV技术的重要因素包括形成联盟、创造行业竞争、制定项目主题和宏伟目标、培养专业知识、监管技术以制定强有力的商业案例以及标准化全球/区域架构。
- CAV研究、开发和部署的考虑因素包括增加连接和自动驾驶汽车的融合、减少对公共基础设施的依赖以及新兴的区域自动驾驶技术竞争。
关键数据
- 截至2014年9月，CAV项目数据库包含90个亚洲项目、172个欧洲项目、176个北美项目和10个大洋洲项目。
- 美国国家安全运输管理局（NHTSA）于2014年2月宣布，将逐步要求新车必须配备基于DSRC的车辆到车辆（V2V）通信技术。
- 欧洲委员会资助了多个项目，以创建欧洲范围内的协调智能交通系统（ITS）。
- 日本已在全国范围内部署了超过1,670个ITS Spot单元，并售出了超过22万个OBU。
研究结论
- 尽管CAV项目存在区域差异，但许多总体主题对技术部署非常有用，例如增加连接和自动驾驶技术的融合、减少对公共基础设施的依赖以及制定强有力的商业案例。
- 私营公司、研究机构、国家和州政府都在积极参与CAV技术的研发和部署，并需要加强国际合作，以推动CAV技术的进步和应用。
