2024年国产客机运营数据总结

国产客机2024年运营数据总结

C909运营现状

• 机队规模与分布：截至2024年12月末，C909累计交付157架，其中147架在商业运营，分布于10家航司（9家国内航司、1家境外航司），国内航司中，南航与国航规模最大（各33架），成都航30架，东航24架。
• 市场地位：C909占国内支线机队总量的57.3%，成为支线主力军，机队平均机龄较年轻。
• 航班量与市场份额：2024年12月月度执飞航班量达1.2万余架次，同比增长50.2%，占民航客运航班总量的3.1%。
• 航线网络：连通152座机场，覆盖国内29个省/市/自治区，支线机场覆盖率达58.9%。疆内市场表现突出，连通26座机场，实现全疆覆盖。
• 航线特点：2024年新增235条航线，干支航线占比下降至29.5%，支支航线占比上升至23.2%。平均航距776km，1000km以下航线占比72.7%。
• 航司运营模式：各航司多以单个或多个基地为中心辐射周边市场，如成都航以成都、达州、乌鲁木齐等地为中心，南航与东航以广州白云、揭阳潮汕为中心。
• 运营效率：12月机队利用率4.6小时/天，低于CRJ900与E190，每机每日航段仅3.1班，提升空间较大。华夏航利用率最高（5.9小时/天），成都航与南航次之（5.0小时/天）。
• 货运发展：2024年杭州圆通货运与中原龙浩航空各执飞1架客改货C909，执飞航线达8条。

C919运营现状

• 机队规模与分布：截至2024年12月末，C919累计交付16架，分别交付给东航（10架）、国航（3架）、南航（3架）。
• 航班量与增长：2024年12月单月执飞超1200班次，同比增长882.1%，机队利用率提升明显，12月单机航段数达3.5班次。
• 航线网络：已开通国内15条航线，涉及10座城市12个通航点，主要航线包括北京大兴-上海虹桥、广州白云-成都天府等。
• 运营效率：12月机队利用率达7.1小时/天，单机日均航段数3.5班次。国航利用率最高（7.5小时/天），东航次之（7.4小时/天），南航垫底（5.0小时/天）。
• 客座率：2024年12月客座率达81.4%，与行业均值相当，部分航线（如北京大兴-上海虹桥）客座率高于A320和B737。

研究结论

• 2024年国产客机机队交付持续增长，航线网络逐步完善，市场份额稳步提升。
• C909已成为支线主力军，但运营效率仍有提升空间；C919运营表现亮眼，客座率与行业均值相当。
• 国产客机的发展标志着我国航空工业从“Made in China”到“Created in China”的转变，技术实力和民族工业自信显著增强。