核心观点
本报告探讨了“一带一路”海上互联互通的绿色发展，重点关注绿色港口、绿色航运和海洋生物多样性保护。报告强调海洋对人类社会的重要性，以及其在减缓和适应气候变化、解决食品安全和贫困等方面的潜力。报告指出，随着经济全球化和区域经济一体化的深化，发展蓝色经济已成为国际共识，加强海上合作是促进世界经济联系更趋紧密、互惠合作更加深入、发展空间更为广阔的必然选择。
关键数据
- 国际航运业的温室气体排放占全球温室气体总排放的3%，预计到2050年，国际航运碳排放将比现在增长2.5倍。
- 23个海上丝绸之路国家中只有5个将航运业减排纳入国家自主贡献（NDC）目标中。
- 预计到2050年，海上丝绸之路国家之间国际贸易的碳排放量将达到约4100万吨，与2020年相比，排放量将增长154%。
- 中国已建立各级海洋自然保护区和海洋特别保护区（含海洋公园）271处，总面积达12万多平方千米。
研究结论
- 推动港口设施、航运业绿色低碳发展迫在眉睫。
- 绿色航运将带来技术创新、航运新基建、提升能源效率和规则话语权的商机。
- 绿色航运面临的挑战包括新能源技术亟待突破、全球运营保障有待升级、成本增加和规则改变。
- 共建“一带一路”国家应加强合作，推动构建海洋生物多样性保护双多边合作机制，加强跨境生物多样性科研合作，拓展海洋生物多样性保护投融资渠道，持续关注全球海洋生物多样性保护进展。
政策建议
- 绿色港口发展：发挥市场主体责任，加强港口与腹地联动，加强国际合作与交流，加快制修订标准规范，推动节能减排管理标准化建设。
- 绿色航运发展：构建共建“一带一路”国家国际航运监测、报告和核查框架，建立技术合作和联合研究计划，加强港口低碳技术的研发和应用，制定船舶减排激励计划、探索碳定价机制。
- 海洋生物多样性保护：推动构建海洋生物多样性保护双多边合作机制，加强跨境生物多样性科研合作，拓展海洋生物多样性保护投融资渠道，持续关注全球海洋生物多样性保护进展。
