彭顺国际2024年报

2024 目錄 2公司資料4財務概要6主席報告8管理層討論及分析23董事及高級管理層履歷25董事會報告43企業管治報告61環境、社會及管治報告105獨立核數師報告經審核綜合財務報表112－綜合損益及其他全面收入表113－綜合財務狀況表115－綜合權益變動表116－綜合現金流量表118－綜合財務報表附註 彭中庸先生（主席兼行政總裁）易暐玶*先生（首席財務官）彭俊杰*先生 招晉賢先生易暐玶*先生 香港銅鑼灣禮頓道77號禮頓中心9樓 李潔英女士(自二零二四年三月二十二日起退任）Huan Yean San先生林佑仲*先生郭婉琳女士(自二零二四年六月二十一日起獲委任） CLKW Lawyers LLP香港中環皇后大道中16-18號新世界大廈一座19樓1901A、1902及1902A室 Huan Yean San先生（主席）林佑仲*先生李潔英女士(自二零二四年三月二十二日起退任）郭婉琳女士(自二零二四年六月二十一日起獲委任） CIMB Bank BerhadLevel 13, Menara CIMBJalan Stesen Sentral 2Kuala Lumpur Sentral50470 Kuala LumpurMalaysia 彭中庸先生（主席）林佑仲*先生Huan Yean San先生 Export-Import Bank of Malaysia Berhad Aras 1, EXIM BANKJalan Sultan IsmailP.O. Box 1302850250 Kuala LumpurMalaysia Huan Yean San先生（主席）彭中庸先生林佑仲*先生 招晉賢先生 Conyers Trust Company (Cayman) LimitedCricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands 16 招晉賢先生 *僅供識別 公 司 資 料 香港聯合交易所有限公司（「」）股份代號：6163.HK每手買賣單位：2,000股 香港夏愨道16號遠東金融中心17樓 網址：http://www.gml.com.my電郵：irgroup@gml.com.my傳真：(852) 2345 6023 Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands 電話：(852) 2872 6163傳真：(852) 2345 6023電郵：info@gml.com.my Ptd 42326Jalan SeelongMukim Senai81400 Senai, JohorWest Malaysia 香港葵涌貨櫃碼頭路88號永得利廣場1座1102室 我們將密切注視全球經濟變化及電動車市場發展中之潛在競爭加 劇，並將繼續保持審慎樂觀，探索各方機遇以發展本集團業務。 彭中庸先生主席 列位股東： 本人謹代表董事（「」）會（「」），欣然提呈彭順國際有限公司（「」）連同其附屬公司（統稱「」）截至二零二四年十月三十一日止財政年度（「」）之年報。 於本年度，本集團錄得收益約22.96百萬美元，較截至二零二三年十月三十一日止財政年度（「」）約14.27百萬美元增加約60.9%。本年度毛利約為4.21百萬美元，較上一年度上升約92.4%，並就此錄得毛利率約18.3%（二零二三年：約15.3%）。毛利率上升主要是由於本年度完成了一個來自澳大利亞之訂單，而本集團就該訂單錄得較高毛利率。 本公司權益擁有人應佔本年度虧損約為1.03百萬美元（二零二三年：2.79百萬美元）。本年度之虧損主要可歸因於貿易及其他應收款項之減值虧損撥備淨額，此被車身及套件之銷售額以及銷售部件及提供相關服務之銷售額與上一年度相比之增加所部分抵銷。 本集團業績於本年報「管理層討論及分析」一節中詳細論述。 董事會並不建議就本年度派付任何末期股息（二零二三年：無）。 於本年度，本集團持續接獲越來越多的電動汽車（「」）訂單。於本年度向本集團客戶交付之電動車總數為101輛，較上一年度之34輛增加約197%。 主 席 報 告 於此市場轉型時期，考慮到市場關注電動車轉移趨勢及電動車預期新增之未來投資，本集團已積極與其主要客戶進行討論，在銷售及製造電動車方面與潛在客戶接洽，而本集團之電動車訂單比例正持續上升。儘管如此，本集團將繼續依託其生產柴油動力車輛之經驗，以維持銷售及生產柴油動力車輛的穩定收入來源。 目前，本集團已經從不同地區（馬來西亞、新加坡、澳大利亞、美利堅合眾國（「」）、香港及迪拜等）之客戶接獲多項採購訂單，當中包括若干電動車採購訂單。 本集團強烈相信電動車將是汽車市場未來之焦點。為了加強本集團之產品多元化，本集團亦將探討製造更多電動商用及特殊用途車種之可能性，力求發揮其為此類車輛製造車身之經驗。在全球市場方面，本集團已開始擴大其在美國、澳大利亞及新西蘭之版圖，以及加強在亞洲及中東地區其他國家之覆蓋，例如迪拜及阿拉伯聯合酋長國等。 董事會相信，通過本集團僱員之不懈努力和本公司股東（「」）之支持，加上電動車市場之持續發展，本集團之業務表現將在往後之財政年度逐步改善。本集團將密切注視全球經濟變化及電動車市場發展中之潛在競爭加劇，並將繼續保持審慎樂觀，探索各方機遇以發展本集團業務。本集團管理層將制定不同的業務策略，以有效運用本集團自身資源，從而保持可持續之長遠增長，並物色及探索其他潛在業務機遇，務求多元開拓本集團之盈利基礎，提高股東回報。 本人謹藉此機會向本集團之股東、客戶及業務夥伴之一貫支持及信任致以由衷謝意，並感謝董事同仁過往多年之同心協力及真知灼見。我們珍視集團管理團隊之努力及員工之堅定承擔。本人謹此衷心感謝我們之管理團隊及員工所付出之奉獻及承擔。 主席 二零二五年一月十七日 本集團設計及製造巴士車身及裝配巴士。本集團將目標市場分為兩個分部，分別為核心市場（包括新加坡及馬來西亞）及拓展中市場（包括本集團將產品向外出口之所有其他市場，包括澳大利亞、新西蘭、香港及美國）。本集團之巴士產品包括鋁製城市巴士及長途巴士，主要服務於目標市場之公營及私營巴士運輸營運商。 本集團之產品主要包括單層、雙層及鉸接式城市巴士以及單層、雙層及高層長途巴士。 本集團之產品售予公營及私營巴士運輸營運商、底盤主要營運商及其採購代理、巴士裝配商及製造商，所銷售之產品有兩類：(i)車身（半散件組裝(3)及全散件組裝(2)）以供當地組裝及後續銷售；及(ii)巴士（完成車(1)）。 除製造車身及裝配巴士外，本集團亦為維護車身及銷售相關零部件提供售後服務。於本年度，本集團亦向客戶租賃汽車。 於本年度，在銷售車身及套件分部本集團100%收入皆來自鋁製巴士及車身（包括長途巴士）銷售。因採用鋁金屬作為材料符合環境標準，鋁製巴士及車身之需求將繼續為業務增長之主要動力。鑒於鋁金屬重量較輕及所帶來之能效更佳，鋁金屬很有可能成為巴士尤其是電動巴士優先採用之材料。 於本年度，本集團向客戶交付合計128輛巴士（完成車(1)）及49件全散件組裝(2)。 附註： (1)完成車：完全組裝完成之巴士，可即刻投入使用(2)全散件組裝：完全散裝之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂之全散裝零部件(3)半散件組裝：半散件組裝，僅提供建造完成之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂，車架與車頂之間並未相互連接 管 理 層 討 論 及 分 析 下表載列於本集團兩個分部中，來自外部客戶之本集團收益來源地之資料，該兩個主要分部分別為銷售車身及套件以及銷售部件及提供相關服務。 銷售車身及套件分部是本集團之主要收入來源，而巴士整車作為本集團之主要產品，其銷售額於本年度貢獻了約80%之收益（二零二三年：79%）。於本年度，本分部產生之收益約為18.43百萬美元，較截至二零二三年十月三十一日止年度之約11.33百萬美元增加約7.10百萬美元或62.6%。本分部之收益增加主要可歸因於相較截至二零二三年十月三十一日止年度，於本年度向澳大利亞、馬來西亞及新加坡的客戶銷售完成車所得之收益增加。 本集團於本年度共向其於澳大利亞之客戶交付了17輛電動巴士，並確認本年度收益約4.07百萬美元，導致本分部來自澳大利亞市場之收益較截至二零二三年十月三十一日止年度約1.35百萬美元增加約2.72百萬美元或201.0%。 本分部來自新加坡市場之本年度收益約為2.28百萬美元，而本分部於截至二零二三年十月三十一日止年度並無確認來自新加坡市場之收益。本集團於本年度向其於新加坡之客戶交付了23件完成車及1件全散件組裝。 本分部來自馬來西亞市場之收益由截至二零二三年十月三十一日止年度約2.58百萬美元增加至本年度約4.43百萬美元，增加幅度約1.85百萬美元或71.6%。收益增加主要可歸因於交付予馬來西亞客戶之巴士及長途巴士數量由截至二零二三年十月三十一日止年度之14輛增加至本年度之23輛。 本分部來自香港市場之本年度收益較截至二零二三年十月三十一日止年度有所減少，部分抵銷了其他市場之收益增加。收益由截至二零二三年十月三十一日止年度約5.22百萬美元減少至本年度約3.76百萬美元，減少幅度約1.46百萬美元或28.0%。收益減少主要可歸因於交付予香港客戶之完成車數量由截至二零二三年十月三十一日止年度之64件減少至本年度之31件。 銷售部件及提供相關服務分部是本集團之第二收入來源，當中收益主要產生自向本集團客戶提供售後服務及銷售部件。於本年度，銷售部件及提供相關服務分部產生之收益約為4.42百萬美元，較截至二零二三年十月三十一日止年度約2.94百萬美元增加約1.48百萬美元或50.5%。 於本年度，本集團向馬來西亞客戶租賃客貨車，錄得收益約0.11百萬美元（二零二三年：無）。 本集團之收益主要來自裝配及銷售鋁製巴士及製造巴士車身。截至二零二四年及二零二三年十月三十一日止年度，本集團之收益分別約為22.96百萬美元及14.27百萬美元。收益增加主要可歸因於相較截至二零二三年十月三十一日止年度，本年度銷售車身及套件之收益增加。 本集團之收益主要產生自裝配及銷售鋁製巴士（完成車）及製造車身（半散件組裝或全散件組裝）。下表載列來自不同產品分部之收益： 截至二零二四年及二零二三年十月三十一日止年度，本集團之毛利分別約為4.21百萬美元及2.19百萬美元。截至二零二四年及二零二三年十月三十一日止年度，本集團之毛利率分別約為18.3%及15.3%。本年度毛利率增加乃主要由於本年度為澳大利亞客戶完成之一項電動汽車（「」）訂單。本集團亦就其他項目錄得較平均毛利率為高之毛利率。該等電動車之毛利率較高主要歸因於本年度向澳大利亞所售之巴士型號。 本集團之銷售及分銷費用主要包括廣告及推廣費用、物流費用、佣金開支及銷售人員差旅費。本集團之銷售及分銷費用由截至二零二三年十月三十一日止年度約0.34百萬美元增加至本年度約0.63百萬美元，增加幅度約0.30百萬美元或88.7%。此費用增加主要是由於銷貨運費開支增加，其與本年度收益增加之幅度一致。 於本年度，本集團就貿易及其他應收款項確認減值虧損撥備淨額約1.56百萬美元（二零二三年：1.38百萬美元）。 其他應收款項之減值虧損撥備淨額來自本集團其中一項其他應收款項，其源於退還於銷售節目及相關知識產權權利分部之若干存貨。於二零二四年十月三十一日，本集團評定因違約欠款而未收之應收款項約3.72百萬美元（「」）為已信貸減值，並已委聘一名獨立專業估值師（「」）為該筆款項進行估值（「」），以評估其於二零二四年十月三十一日之預期信貸虧損（「」），並因此於本年度就其他應收款項確認減值虧損撥備約1.55百萬美元（二零二三年：2.17百萬美元）。該估值乃按照香港財務報告準則第9號進行，旨在估算出該應收款項之預期信貸虧損。 鑑於該應收款項之性質屬其他應收款項，估值師已就該