彭顺国际2024中期报告

公司資料管理層討論及分析企業管治及其他資料簡明綜合損益及其他全面收入表簡明綜合財務狀況表簡明綜合權益變動表簡明綜合現金流量表簡明綜合財務報表附註 招晉賢先生易暐玶*先生 彭中庸先生（主席兼行政總裁）易暐玶*先生（首席財務官）彭俊杰*先生 香港銅鑼灣禮頓道77號禮頓中心9樓 Huan Yean San先生李潔英女士（自二零二四年三月二十二日辭任）林佑仲*先生郭婉琳女士（自二零二四年六月二十一日獲委任） 香港中環皇后大道中16-18號新世界大廈1期19樓1901A、1902及1902A室 Huan Yean San先生（主席）李潔英女士（自二零二四年三月二十二日辭任）林佑仲*先生郭婉琳女士（自二零二四年六月二十一日獲委任） CIMB Bank BerhadLevel 13, Menara CIMBJalan Stesen Sentral 2Kuala Lumpur Sentral50470 Kuala LumpurMalaysia 彭中庸先生（主席）Huan Yean San先生林佑仲*先生 Conyers Trust Company (Cayman) LimitedCricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands Huan Yean San先生（主席）彭中庸先生林佑仲*先生 香港夏愨道16號遠東金融中心17樓 招晉賢先生 16 招晉賢先生 *僅供識別 Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands Ptd 42326Jalan SeelongMukim Senai81400 Senai, JohorWest Malaysia 香港九龍荔枝角長義街2號新昌工業大廈2樓206A室 香港聯合交易所有限公司（「」）股份代號：6163.HK每手買賣單位：2,000股 網址：http://www.gml.com.my電郵：irgroup@gml.com.my傳真：(852) 3996 7341 電話：(852) 3996 7325傳真：(852) 3996 7341電郵：info@gml.com.my 彭順國際有限公司（「」）董事（「」）會（「」）欣然公佈本公司及其附屬公司（統稱「」）截至二零二四年四月三十日止六個月（「」）之未經審核簡明綜合中期業績連同二零二三年同期之比較數字。 本集團設計、組裝及製造巴士車身及裝配巴士。本集團將目標市場分為兩個分部，分別為核心市場（包括新加坡及馬來西亞）及拓展中市場（包括本集團將其產品向外出口之所有其他市場，包括澳大利亞、新西蘭、香港及美利堅合眾國（「」））。本集團之巴士產品包括鋁製城市巴士及長途巴士，主要交付予目標市場之公營及私營巴士運輸營運商。 本集團之產品主要包括單層、雙層及鉸接式城市巴士以及單層、雙層及高層長途巴士。 本集團之產品售予公營及私營巴士運輸營運商、底盤主要營運商及其採購代理、巴士裝配商及製造商，所採取之形式有兩類：(i)為其車身（半散件組裝(3)及全散件組裝(2)）當地組裝及後續銷售；及(ii)巴士整車（完成車(1)）。 除製造車身及裝配巴士外，本集團亦就維護車身及銷售相關零部件提供售後服務。 於報告期內，在銷售車身及套件分部本集團100%收入皆來自鋁製巴士及車身銷售。因採用鋁金屬作為材料符合環境標準，鋁製巴士及車身之需求將繼續為業務增長之主要動力。鑒於鋁金屬重量較輕及所帶來之能效更佳，鋁金屬很有可能成為巴士尤其是電動巴士優先採用之材料。 於報告期，本集團已向客戶交付合計58輛完成車(1)及4件全散件組裝(2)。 附註：(1)完成車：完全組裝完成之巴士，可即刻投入使用(2)全散件組裝：完全散裝之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂之全散裝零部件(3)半散件組裝：半散件組裝，僅提供建造完成之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂，車架與車頂之間並未相互連接 下表載列按地理位置劃分本集團來自外部客戶收益之資料，其中兩個分部分別為(a)銷售車身及套件；及(b)銷售部件及提供相關服務。 銷售車身及套件分部為本集團之主要收入來源，而巴士整車作為本集團之主要產品，其銷售額於報告期貢獻了約78%（二零二三年：66%）之收益。於報告期內，該分部產生之收益約為6.86百萬美元，較二零二三年同期之約2.68百萬美元增加約155.7%。該分部之收益增加乃主要由於交付予澳大利亞、新加坡及美國之已完成巴士整車訂單數目增加。於報告期內，本集團主要向澳大利亞、新加坡、香港、馬來西亞及美國之客戶合共交付58輛完成車（二零二三年：33輛），並向客戶交付4件全散件組裝（二零二三年：無）。 銷售部件及提供相關服務分部是本集團之第二收入來源，當中收益主要產生自向本集團客戶提供售後服務及銷售部件。於報告期內，該分部產生之收益約為1.96百萬美元，較二零二三年同期約1.38百萬美元增加了約41.7%。 該增加主要是由於新加坡對維修及售後服務之需求上升，而此需求與累計售往新加坡之日益增加之巴士數目相互關聯。 本集團一直能夠保持自身於亞洲之市場地位，持續獲得區內客戶支持。本集團深信，維持產品質素上乘是成為領先的巴士製造解決方案供應商之關鍵所在。此外，本集團近年來一直致力擴大在美國、澳大利亞、新西蘭及中東等其他地區之市場版圖。 全球經濟及汽車市場於後COVID-19疫情時代持續復甦。近年，電動汽車（「」）已成為巴士市場之大勢所趨，本集團亦專注努力順應此趨勢，以維持競爭優勢。於報告期內，本集團之努力已見成效，車身銷售較二零二三年同期錄得增長。 除了繼續進行於以往財政年度已獲得之項目外，本集團繼續探索新商機，當中尤以電動車市場為然。於報告期內，本集團完成交付34輛（二零二三年：10輛）電動車（包括完成車及全散件組裝），並從該等已完成之電動車訂單錄得收益約3.77百萬美元（二零二三年：0.74百萬美元）。依託本集團在製造電動巴士方面之經驗，本集團一直積極與不同市場之若干潛在客戶進行磋商，期望可參與更多電動車項目和投標，並繼續設計及製造出能夠基於不同地區之需求及在不同的電動車底盤上組裝之合適車身。此外，中華人民共和國（「」）之巴士市場和行業之規模仍然冠絕全球。本集團將加倍推廣電動巴士之輕質鋁製車身解決方案，並加強與中國區內之底盤主要營運商之關係。除電動巴士外，本集團亦將探索有關製造更廣泛種類的商業及特別用途電動車輛之可能性，並盡最大努力發揮其過往製造此類電動車車身之經驗。 除了保持本集團作為領先的巴士製造解決方案供應商之市場地位外，本集團不斷探求各種業務發展機遇，並將制定不同業務策略，有效利用資源，保持長遠的可持續增長。 於 報 告 期 內，本 集 團 錄 得 收 益 約8.81百 萬 美 元，較 二 零 二 三 年 同 期 約4.06百 萬 美 元 增 加 約117.0%。錄得增加主要可歸因於主要交付予澳大利亞、新加坡及美國之客戶之已完成訂單增加，令銷售巴士車身及套件之收益增加所致。 本集團之收益主要產生自裝配及銷售鋁製巴士（完成車）及製造車身（全散件組裝）。下表載列於報告期內來自不同產品分部之收益： 下表載列按地理位置劃分本集團來自外部客戶收益之資料。客戶所在地區乃基於所交付商品及提供服務所在地區劃分。 於報告期及二零二三年同期，本集團之毛利分別約為2.32百萬美元及1.02百萬美元。於報告期及二零二三年同期，本集團之毛利率分別約26.3%及約25.1%。毛利率與二零二三年同期相比上升，主要可歸因於報告期內向澳大利亞銷售電動車車身所得之毛利率相對較高。 本集團之銷售及分銷費用主要包括廣告及推廣費用、物流費用、佣金開支及銷售人員差旅費。 本集團於報告期之銷售及分銷費用與二零二三年同期相比上升約0.19百萬美元（約124.2%），此乃由於本集團投放了更多市場推廣開支以爭取電動車之新訂單以及巴士交付予客戶之銷貨運費增加。 本集團之一般及行政費用主要包括員工成本以及法律及專業費用。員工成本主要是指支付予並無直接參與生產之本集團管理層及員工之薪金及員工福利。 本集團於報告期之一般及行政費用與二零二三年同期相比減少約0.25百萬美元（約14.0%）。錄得減少主要可歸因於報告期內管理層員工薪酬較二零二三年同期減少。 於報告期內，已確認之所得稅開支約為0.23百萬美元，而二零二三年同期約為0.30百萬美元。報告期之所得稅開支主要可歸因於報告期內就錄得除所得稅前溢利之本集團新加坡及馬來西亞附屬公司確認所得稅撥備，以及於報告期內確認之貿易應收款項之減值虧損撥備及滯銷存貨撥備撥回所產生之暫時稅項差異。 於報告期內，本集團之營運資金主要由銀行貸款撥付。 本 集 團 之 流 動 資 產 淨 額 於 二 零 二 四 年 四 月 三 十 日 約 為7.89百 萬 美 元，而 於 二 零 二 三 年 十 月三十一日則約為7.02百萬美元。於二零二四年四月三十日，本集團之流動率約為1.44，而二零二三年十月三十一日約為1.35。 於二零二四年四月三十日，本集團之現金及現金等價物約為1.16百萬美元，而於二零二三年十 月 三 十 一 日 約 為0.26百 萬 美 元。於 二 零 二 四 年 四 月 三 十 日，本 集 團 之 抵 押 銀 行 存 款 約 為16,000美元，而於二零二三年十月三十一日約為0.52百萬美元。本集團之銀行貸款及透支由二零二三年十月三十一日約8.03百萬美元減少約41.4%至二零二四年四月三十日約4.70百萬美元。於二零二四年四月三十日，本集團100%銀行借款以浮動利率計息，全部銀行借款均以馬來西亞令吉計值。 本集團於二零二四年四月三十日之現金及現金等價物由以下貨幣組成： 美元馬來西亞令吉新加坡元澳元港元 於二零二四年四月三十日，本集團之資產負債比率（按於二零二四年四月三十日之租賃負債、銀行借款、銀行透支及可換股債券減現金及銀行結餘除以權益總額計算）由二零二三年十月三十一日約81%下降至約49%，主要可歸因於報告期內償還銀行借款。 於報告期內，本集團之資本開支約為35,000美元，而於二零二三年同期約為7,000美元。報告期內錄得之資本開支主要是為購置物業、廠房及設備所支付之現金和確認之租賃負債。 於報告期內，本集團並無持有重大投資。 於報告期末已訂約但並無確認為負債之重大資本開支如下： 已訂約但未撥備： 附註： (i)於截至二零一九年十月三十一日止年度，本公司之間接全資附屬公司順鋁（上海）汽車科技有限公司（「順鋁（）」）與上海北斗新能源有限公司（「」）訂立合資協議（「」），據此，雙方公司同意於中國上海成立一間名為上海北鋁汽車科技有限公司之合資公司（「」）。根據合資協議，合資公司之註冊資本額將為人民幣3,000,000元，而順鋁（上海）與北斗須各自出資人民幣1,500,000元。於二零二四年四月三十日，本集團並無對合資公司作出任何出資。 (ii)於二零二二年十月二十七日，Gemilang Limited（「」）（本公司之直接全資附屬公司）與彭中庸先生（「」）（為本公司主席、行政總裁、執行董事兼控股股東）及彭俊康*先生（「」，為彭中庸先生之兒子及執行董事彭俊杰*先生之弟弟，統稱「」）訂立有條件售股協議（「」），據此，該等賣方已有條件同意出售而買方已有條件同意購買目標公司全部已發行股本以及GML Premier Sdn. Bhd.（「」）結欠該等賣方之墊款，總代價為2,591,244令吉（相當於約550,000美元^）。1,554,746令吉（相當於約330,000美元^）之按金及部分代價款項已在簽立有條件售股協議時由買方支付予該等賣方。有關收購事項之進一步詳情，請參閱本公司日期為二零二二年十月二十七日、二零二三年十月十九日及二零二四年四月十九日之公告。 ^按於有條件售股協議日期適用之匯率：1.00令吉兌0.