彭顺国际2023中期报告

2023 2公司資料4管理層討論及分析16企業管治及其他資料26簡明綜合損益及其他全面收入表27簡明綜合財務狀況表28簡明綜合權益變動表29簡明綜合現金流量表30簡明綜合財務報表附註 招晉賢先生易暐玶*先生 彭中庸先生（主席兼行政總裁）易暐玶*先生（首席財務官）彭俊杰*先生 香港銅鑼灣禮頓道77號禮頓中心9樓 李潔英女士Huan Yean San先生林佑仲*先生 香港中環皇后大道中39號豐盛創建大廈19樓 Huan Yean San先生（主席）李潔英女士林佑仲*先生 CIMB Bank BerhadLevel 13, Menara CIMBJalan Stesen Sentral 2Kuala Lumpur Sentral50470 Kuala LumpurMalaysia 彭中庸先生（主席）Huan Yean San先生林佑仲*先生 Huan Yean San先生（主席）彭中庸先生林佑仲*先生 OCBC Bank (Malaysia) Berhad47, 49 Jalan Molek 1/29Taman Molek81100 Johor Bahru, JohorMalaysia 招晉賢先生 Malayan Banking BerhadLevel 14, Menara Maybank100 Jalan Tun Perak, 50050 Kuala LumpurMalaysia 16招晉賢先生 Al Rajhi Banking and InvestmentCorporation (Malaysia) BerhadGround FloorEast Block Wisma Selangor Dredging142-B Jalan Ampang50450 Kuala LumpurMalaysia *僅供識別 香港聯合交易所有限公司（「」）股份代號：6163.HK每手買賣單位：2,000股 Conyers Trust Company (Cayman) Limited Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands 網址：http://www.gml.com.my電郵：irgroup@gml.com.my傳真：(852) 3996 7341 香港夏愨道16號遠東金融中心17樓 電話：(852) 3996 7325傳真：(852) 3996 7341電郵：info@gml.com.my Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands Ptd 42326Jalan SeelongMukim Senai81400 Senai, JohorWest Malaysia 香港九龍荔枝角長義街2號新昌工業大廈2樓206A室 彭順國際有限公司（「」）董事（「」）會（「」）欣然公佈本公司及其附屬公司（統稱「」）截至二零二三年四月三十日止六個月（「」）的未經審核簡明綜合中期業績連同二零二二年同期的比較數字。 本集團設計、組裝及製造巴士車身及裝配巴士。本集團將目標市場分為兩個分部，分別為核心市場（包括新加坡及馬來西亞）及拓展中市場（包括本集團將其產品向外出口之所有其他市場，包括澳大利亞、香港及美利堅合眾國（「」））。本集團的巴士產品包括鋁製城市巴士及長途巴士，主要交付予目標市場的公營及私營巴士運輸營運商。 本集團的產品主要包括單層、雙層及鉸接式城市巴士以及單層、雙層及高層長途巴士。 本集團的產品售予公營及私營巴士運輸營運商、底盤主要營運商及其採購代理、巴士裝配商及製造商，所採取的形式有兩類：(i)為其車身（半散件組裝(3)及全散件組裝(2)）當地組裝及後續銷售；及(ii)巴士整車（完成車(1)）。 除製造車身及裝配巴士外，本集團亦就維護車身及銷售相關零部件提供售後服務。 於報告期內，在銷售車身及套件分部本集團100%收入皆來自鋁製巴士及車身銷售。因採用鋁金屬作為材料符合環境標準，鋁製巴士及車身的需求將繼續為業務增長之主要動力。鑒於鋁金屬重量較輕及所帶來的能效更佳，鋁金屬很有可能成為巴士尤其是電動巴士優先採用的材料。 於報告期，本集團已向客戶交付合計33輛完成車(1)及並無向客戶交付全散件組裝(2)。 附註：(1)完成車：完全組合的完全完成巴士，可即刻投入使用(2)全散件組裝：完全散裝的車身側面、前方、後方、延展車架及車頂的全散裝零部件(3)半散件組裝：半散件組裝，僅提供建造好的車身側面、前方、後方、延展車架及車頂，車架及車頂之間並未相互連接 下表載列按地理位置劃分本集團來自外部客戶收益之資料，其中兩個分部分別為(a)銷售車身及套件；及(b)銷售部件及提供相關服務。 銷售車身及套件分部為本集團的主要收入來源，巴士整車作為本集團的主要產品，其銷售額於報告期貢獻了約66%的收益。於報告期內，該分部產生的收益約為2.68百萬美元，較二零二二年同期的約9.81百萬美元減少約72.7%。該分部的收益減少乃主要由於交付予新加坡市場、澳大利亞市場、美國市場及馬來西亞市場的車身數目減少。於報告期內，本集團主要向香港、馬來西亞及美國的客戶合共交付33輛完成車（二零二二年：84輛），並無向客戶交付全散 件 組 裝（二 零 二 二 年：29件）。交 付 減 少 主 要 是 由 於 巴 士 延 遲 交 付 及 全 球 供 應 鏈 於 後COVID-19時代的復蘇緩慢，而造成此延緩之主因是俄烏戰爭。 銷售部件及提供相關服務分部為本集團的第二收入來源，當中收益主要產生自向本集團的客戶提供售後服務及銷售部件。於報告期內，該分部產生的收益約為1.38百萬美元，較二零二二年同期約4.33百萬美元減少了約68.1%。 該減少主要是由於新加坡市場及馬來西亞市場對維修及售後服務之需求下降，此乃由於該等服務的需求量與累計售往該等地方的巴士數目相互關聯。 本集團一直能夠保持自身於亞洲的市場地位，持續獲得區內客戶支持。本集團深信，維持產品質素上乘是成為領先的巴士製造解決方案供應商的關鍵所在。此外，本集團近年來一直致力擴大在美國等其他地區之市場版圖。 於報告期內，隨著全球防疫措施放寬，環球經濟已呈現復蘇跡象。然而，全球供應鏈仍面對干擾。此外，巴士市場仍處於從柴油車款轉型至電動車款的過渡階段。因此，本集團於報告期內錄得的車身銷售與去年同期相比有所下降。 考慮到市場重心正向電動車（「」）轉移的趨勢以及於可見未來對電動車的投資，除了繼續進行於以往財政年度已獲得的項目外，本集團繼續探索新商機，當中尤以電動車市場為然。依託本集團在製造電動巴士方面的經驗，本集團正積極與若干潛在客戶進行磋商，期望可參與更多電動車項目和投標。隨著更多國家步入電動車市場，本集團將開拓各地市場並繼續設計及製造出能夠基於不同地區的需求及在不同的電動車底盤上組裝的合適車身。此外，中華人民共和國（「」）的巴士市場和行業之規模仍然冠絕全球。於後COVID-19時代，隨著中國逐漸恢復正常商業活動，本集團亦將加倍推廣電動巴士的輕質鋁製車身解決方案，並加強與區內的底盤主要營運商的關係。除電動巴士外，本集團亦將探索有關製造更廣泛種類的電動商業及特別用途車輛的可能性，並盡最大努力利用其過往製造此類車輛車身的經驗。 除了保持本集團作為領先的巴士製造解決方案供應商的市場地位外，本集團不斷探求各種業務發展機遇，並將制定不同業務策略，有效利用資源，保持長遠的可持續增長。 於 報 告 期 內，本 集 團 錄 得 收 益 約4.06百 萬 美 元，較 二 零 二 二 年 同 期 約14.14百 萬 美 元 減 少 約71.3%。錄得減少乃主要由於巴士延遲交付及全球供應鏈於後COVID-19時代的復蘇緩慢（而造成此延緩之主因是俄烏戰爭），令銷售巴士車身及套件之收益減少所致。 本集團的收益主要產生自裝配及銷售鋁製巴士（完成車）及製造車身（全散件組裝）。下表載列於報告期內來自不同產品分部之收益： 下表載列按地理位置劃分本集團來自外部客戶收益之資料。客戶所在地區乃基於所交付商品及提供服務所在地區劃分。 於報告期及二零二二年同期，本集團的毛利分別約為1.02百萬美元及3.31百萬美元。於報告期及二零二二年同期，本集團的毛利率分別為約25.1%及約23.4%。毛利率與二零二二年同期相比略有上升，主要是由於滯銷存貨撥備撥回增加約46.3%。 本集團的銷售及分銷費用主要包括廣告及推廣費用、物流費用、佣金開支及銷售人員差旅費。 本集團於報告期的銷售及分銷費用與二零二二年同期相比下降約34.6%，此乃由於本集團於汽車市場的過渡期內（從柴油車款轉型至電動車款）在花費重大市場推廣費用上保持謹慎。 本集團的一般及行政費用主要包括員工成本以及法律及專業費用。員工成本主要是指應付並無直接參與生產的管理層及員工的薪金及員工福利。 本集團於報告期的一般及行政費用與二零二二年同期相比減少約23.6%。錄得減少乃主要由於(i)並無進行諸如發行可換股債券等的特定業務項目，使法律和專業費用減少；及(ii)報告期內員工人數與二零二二年同期相比有所減少，使行政人員薪金減少。 於報告期內已確認所得稅開支約0.30百萬美元而二零二二年同期約為36,000美元。報告期之所得稅開支增加主要是由於報告期內就本集團於新加坡錄得除所得稅前溢利之附屬公司確認所得稅撥備，以及報告期內確認之貿易應收款項之減值虧損撥回及滯銷存貨撥備而產生之暫時稅項差異。 於報告期內，本集團的營運資金主要由銀行貸款撥付。 本 集 團 的 流 動 資 產 淨 額 於 二 零 二 三 年 四 月 三 十 日 約 為9.60百 萬 美 元，而 於 二 零 二 二 年 十 月三十一日則約為8.48百萬美元。於二零二三年四月三十日，本集團的流動率約為1.62，而二零二二年十月三十一日約為1.53。 於二零二三年四月三十日，本集團的現金及現金等價物約為0.65百萬美元，而於二零二二年十月三十一日約為1.23百萬美元。於二零二三年四月三十日，本集團的抵押銀行存款約為1.14百萬美元，而於二零二二年十月三十一日約為1.98百萬美元。本集團的銀行借款及銀行透支由二零二二年十月三十一日約12.00百萬美元減少約18.7%至二零二三年四月三十日約9.76百萬美元。於二零二三年四月三十日，本集團約61%銀行借款維持以固定利率計息，全部銀行借款均以馬來西亞令吉計值。 本集團於二零二三年四月三十日的現金及現金等價物由以下貨幣組成： 美元馬來西亞令吉新加坡元港元 於二零二三年四月三十日，本集團之資產負債比率（按租賃負債、銀行借款、銀行透支及可換股 債 券 減 現 金 及 銀 行 結 餘 除 以 二 零 二 三 年 四 月 三 十 日 的 權 益 總 額 計 算）由 二 零 二 二 年 十 月三十一日約86%下降至約72%，主要是由於在報告期內償還借款所致。 於報告期，本集團的資本開支約為7,000美元，而於二零二二年同期約為0.12百萬美元。報告期內錄得的資本開支主要是為購置物業、廠房及設備所支付的現金和確認的租賃負債。 於報告期內，本集團並無持有重大投資。 於報告期末已訂約但並無確認為負債之重大資本開支如下： 已訂約但未撥備： 附註： (i)於截至二零一九年十月三十一日止年度，本公司之間接全資附屬公司順鋁（上海）汽車科技有限公司（「」）與上海北斗新能源有限公司（「」）訂立合資協議（「」），據此，雙方公司同意於中國上海成立一間名為上海北鋁汽車科技有限公司之合資公司（「」）。根據合資協議，合資公司之註冊資本額將為人民幣3,000,000元，而順鋁（上海）與北斗須各自出資人民幣1,500,000元。於二零二三年四月三十日，本集團並無對合資公司作出任何出資。 (ii)於二零二二年十月二十七日，Gemilang Limited（「」）（本公司