彭顺国际2023年报

（ 於 開 曼 群 島 註 冊 成 立 之 有 限 公 司 ）股 份 代 號 ： H K 6 1 6 3 年 報2023 目錄 2公司資料4財務概要6主席報告8管理層討論及分析23董事及高級管理層履歷25董事會報告43企業管治報告61環境、社會及管治報告102獨立核數師報告經審核綜合財務報表109－綜合損益及其他全面收入表110－綜合財務狀況表112－綜合權益變動表113－綜合現金流量表115－綜合財務報表附註 香港銅鑼灣禮頓道77號禮頓中心9樓 彭中庸先生（主席兼行政總裁）易暐玶*先生（首席財務官）彭俊杰*先生 李潔英女士Huan Yean San先生林佑仲*先生 香港中環皇后大道中16-18號新世界大廈一座19樓1901A、1902及1902A室 Huan Yean San先生（主席）林佑仲*先生李潔英女士 CIMB Bank BerhadLevel 13, Menara CIMBJalan Stesen Sentral 2Kuala Lumpur Sentral50470 Kuala LumpurMalaysia 彭中庸先生（主席）林佑仲*先生Huan Yean San先生 Malayan Banking BerhadLevel 14, Menara Maybank100 Jalan Tun Perak, 50050 Kuala LumpurMalaysia Huan Yean San先生（主席）彭中庸先生林佑仲*先生 招晉賢先生 OCBC Bank (Malaysia) Berhad 47,49 Jalan Molek 1/29Taman Molek81100 Johor Bahru, JohorMalaysia 16招晉賢先生 Al Rajhi Banking and Investment Corporation(Malaysia) Berhad 招晉賢先生易暐玶*先生 Ground FloorEast Block Wisma Selangor Dredging142-B Jalan Ampang50450 Kuala LumpurMalaysia *僅供識別 公 司 資 料 香港九龍荔枝角長義街2號新昌工業大廈2樓206A室 Conyers Trust Company (Cayman) Limited Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands 香港聯合交易所有限公司（「」）股份代號：6163.HK每手買賣單位：2,000股 香港夏愨道16號遠東金融中心17樓 網址：http://www.gml.com.my電郵：irgroup@gml.com.my傳真：(852) 3996 7341 Cricket SquareHutchins DrivePO Box 2681, Grand CaymanKY1-1111, Cayman Islands 電話：(852) 3996 7325傳真：(852) 3996 7341電郵：info@gml.com.my Ptd 42326Jalan SeelongMukim Senai81400 Senai, JohorWest Malaysia 列位股東： 本人謹代表董事（「」）會（「」），欣然提呈彭順國際有限公司（「」）連同其附屬公司（統稱「」）截至二零二三年十月三十一日止財政年度（「」）之年報。 於本年度，本集團錄得收益約14.27百萬美元，較截至二零二二年十月三十一日止財政年度（「」）約27.47百萬美元減少約48.1%。本年度毛利約為2.19百萬美元，就此錄得毛利率約15.3%（二零二二年：約17.9%），較上一年度有所下跌。毛利率下跌主要是由於上一年度完成了一個項目，而本集團就該項目之最後階段錄得較高毛利率，因為該部分之收益與服務有關，與前面生產階段相比其所需之直接成本極低。 本公司權益擁有人應佔本年度虧損約為2.79百萬美元（二零二二年：1.38百萬美元）。本年度之虧損主要是源於車身及套件之銷售額以及銷售零部件及提供相關服務之銷售額較上一年度有所減少。 本集團業績於本年報「管理層討論及分析」一節中詳細論述。 董事會並不建議就本年度派付任何末期股息（二零二二年：無）。 於本年度，本集團持續面臨著汽車市場轉型之挑戰，見證電動汽車（「」）在市場需求方面取代柴油動力汽車之主導地位。巴士製造市場方面，客戶與供應商均正研究如何從柴油動力汽車過渡至電動車，當中考慮因素包括政府政策、設計及技術等。 於此市場轉型時期，考慮到市場關注電動車轉移趨勢及電動車預期新增之未來投資，本集團客戶在訂購柴油動力巴士上變得更為謹慎。為適應市場變化，本集團已積極與其主要客戶進行討論，在銷售及製造電動車方面與潛在客戶接洽，並已自上一年度起接獲若干電動車採購訂單。然而，由於市場轉型速度較預期慢，於本年度之完工訂單總數較上一年度有所減少。 目前，本集團已經從不同地區（馬來西亞、新加坡、澳大利亞、美利堅合眾國（「」）、香港及迪拜等）之客戶接獲多項採購訂單，當中包括若干電動車採購訂單。 展望未來，本集團強烈相信電動車是汽車市場之未來。除電動巴士外，本集團亦將探討製造更多電動商用及特殊用途車種之可能性，力求發揮我們為此類車輛製造車身之經驗。在全球市場方面，我們矢志擴大我們在美國、澳大利亞及新西蘭之版圖，以及加強在亞洲及中東地區其他國家之覆蓋，例如烏茲別克斯坦及阿拉伯聯合酋長國等。 董事會相信，通過本集團僱員之不懈努力和本公司股東（「」）之支持，加上電動車市場之預期發展，本集團之業務表現將在往後之財政年度逐步改善。本集團將密切注視全球經濟變化及電動車市場發展中之潛在競爭加劇，並將繼續保持審慎樂觀，探索各方機遇以發展本集團業務。本集團管理層將制定不同的業務策略，以有效運用本集團自身資源，從而保持可持續之長遠增長，並物色及探索其他潛在業務機遇，務求多元開拓本集團之盈利基礎，提高股東回報。 本人謹藉此機會向本集團之股東、客戶及業務夥伴之一貫支持及信任致以由衷謝意，並感謝董事同仁過往多年之同心協力及真知灼見。我們珍視集團管理團隊之努力及員工之堅定承擔。本人謹此衷心感謝我們之管理團隊及員工所付出之奉獻及承擔。 主席 二零二四年一月二十六日 本集團設計及製造巴士車身及裝配巴士。本集團將目標市場分為兩個分部，分別為核心市場（包括新加坡及馬來西亞）及拓展中市場（包括本集團將產品向外出口之所有其他市場，包括澳大利亞、新西蘭、香港及美國）。本集團之巴士產品包括鋁製城市巴士及長途巴士，主要服務於目標市場之公營及私營巴士運輸營運商。 本集團之產品主要包括單層、雙層及鉸接式城市巴士以及單層、雙層及高層長途巴士。 本集團之產品售予公營及私營巴士運輸營運商、底盤主要營運商及其採購代理、巴士裝配商及製造商，所銷售之產品有兩類：(i)車身（半散件組裝(3)及全散件組裝(2)）以供當地組裝及後續銷售；及(ii)巴士（完成車(1)）。 除製造車身及裝配巴士外，本集團亦為維護車身及銷售相關零部件提供售後服務。 於本年度，在銷售車身及套件分部本集團100%收入皆來自鋁製巴士及車身銷售。因採用鋁金屬作為材料符合環境標準，鋁製巴士及車身之需求將繼續為業務增長之主要動力。鑒於鋁金屬重量較輕及所帶來之能效更佳，鋁金屬很有可能成為巴士尤其是電動巴士優先採用之材料。 於本年度，本集團向客戶交付合計108輛巴士（完成車(1)）及46件全散件組裝(2)。 附註： (1)完成車：完全組裝完成之巴士，可即刻投入使用(2)全散件組裝：完全散裝之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂之全散裝零部件(3)半散件組裝：半散件組裝，僅提供建造完成之車身側面、前方、後方、延展車架及車頂，車架與車頂之間並未相互連接 下表載列於本集團兩個分部中，來自外部客戶之本集團收益來源地之資料，該兩個分部分別為銷售車身及套件以及銷售部件及提供相關服務。 銷售車身及套件分部是本集團之主要收入來源，而巴士整車作為本集團之主要產品，其銷售額於本年度貢獻了約79%之收益（二零二二年：78%）。於本年度，該分部產生之收益約為11.33百萬美元，較截至二零二二年十月三十一日止年度之約21.52百萬美元減少約10.19百萬美元或47.3%。該分部之收益減少主要可歸因於相較截至二零二二年十月三十一日止年度，於本年度交付予烏茲別克斯坦、美國及澳大利亞之已完成巴士整車訂單數目大幅減少，而此部份被交付予香港及新西蘭之已完成車身訂單數目增加所抵銷。 本年度並無完成交付往烏茲別克斯坦之訂單，因此，並無錄得來自烏茲別克斯坦市場之收益。截至二零二二年十月三十一日止年度，向烏茲別克斯坦交付了190輛單層巴士並錄得收益約6.96百萬美元。 相較截至二零二二年十月三十一日止年度交付之59輛巴士及長途巴士，本集團於本年度共向美國客戶交付了14輛電動巴士，導致來自美國市場之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度約2.95百萬美元減少約1.97百萬美元或66.8%至本年度約0.98百萬美元。 來自澳大利亞市場之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度約3.98百萬美元減少至本年度約1.35百萬美元，減少幅度約2.63百萬美元或66.1%。收益減少主要可歸因於交付予澳大利亞之巴士數量由截至二零二二年十月三十一日止年度之45輛減少至本年度之18輛。 來自香港市場之收益由截至二零二二年十月三十一日止年度約2.78百萬美元增加至本年度約5.22百萬美元，增加幅度約2.44百萬美元或88.1%。收益增加主要可歸因於交付予香港客戶之完成車數量由截至二零二二年十月三十一日止年度之45件增加至本年度之64件。 銷售部件及提供相關服務分部是本集團之第二收入來源，當中收益主要產生自向本集團客戶提供售後服務及銷售部件。於本年度，銷售部件及提供相關服務分部產生之收益約為2.94百萬美元，較截至二零二二年十月三十一日止年度約5.96百萬美元減少了約3.02百萬美元或50.7%。 本集團之收益主要來自裝配及銷售鋁製巴士及製造巴士車身。截至二零二三年及二零二二年十月三十一日止年度，本集團之收益分別約為14.27百萬美元及27.47百萬美元。收益減少是由於相較截至二零二二年十月三十一日止年度，本年度銷售車身及套件之收益及銷售部件及提供相關服務之收益減少。 本集團之收益主要產生自裝配及銷售鋁製巴士（完成車）及製造車身（半散件組裝或全散件組裝）。下表載列來自不同產品分部之收益： 截至二零二三年及二零二二年十月三十一日止年度，本集團之毛利分別約為2.19百萬美元及4.92百萬美元。截至二零二三年及二零二二年十月三十一日止年度，本集團之毛利率分別約為15.3%及17.9%。本年度毛利率略降乃主要由於截至二零二二年十月三十一日止年度完成了一個項目，而本集團就該項目之最後階段錄得較高毛利率，因為該部分之收益與服務有關，與前面生產階段相比其所需之直接成本極低，相反本年度則並無此類項目。 本集團之銷售及分銷費用主要包括廣告及推廣費用、物流費用、佣金開支及銷售人員差旅費。本集團之銷售及分銷費用由截至二零二二年十月三十一日止年度約0.51百萬美元減少至本年度約0.34百萬美元，減少幅度約0.17百萬美元或33.8%。此費用減少主要是由於銷貨運費開支減少。銷往烏茲別克斯坦、美國及澳大利亞之出口成本亦因來自該等國家之銷售額減少而大幅減少。 於本年度，本集團就貿易及其他應收款項確認減值虧損撥備淨額約1.38百萬美元，較截至二零二二年十月三十一日止年度約0.56百萬美元增加約0.82百萬美元或149.0%。此撥備淨額增加主要是由於其他應收款項之還款不確定性增加。 其他應收款項之減值虧損撥備淨額來自本集團其中一項其他應收款項，其源於退還於銷售節目及相關知識產權權利分部之若干存貨。於二零二三年十月三十一日，本集團評定因違約欠款而未收之應收款項約3.53百萬美元（「