核心观点
- 航空业正面临向可持续产业的转型机遇，电池和氢动力飞机是实现净零排放的关键。
- 到 2050 年，替代推进技术可能占全球商用和货运机队的 21%-38%，需要大量清洁能源和相应的基础设施支持。
- 替代推进将需要两条新的基础设施价值链：电池电动航空和氢能，涉及全新的合作伙伴和流程。
- 到 2050 年，实现替代推进目标需要 7000 亿美元至 1.7 万亿美元的资本投资，其中 90% 用于机场外基础设施，主要是发电和氢电解液化。
关键数据
- 替代推进到 2050 年可能需要 600-1700 太瓦时的清洁能源，相当于 10-25 个世界上最大的风电场或比利时一半大小的太阳能发电场产生的电量。
- 大型机场到 2050 年的耗电量可能是今天的 5-10 倍，需要升级电网连接、本地电力分配基础设施以及自身的发电站。
- 机场基础设施投资对于大型机场而言将显著高于小型机场，但与其他重大投资（如建设新航站楼）的规模相当。
研究结论
- 机场需要立即开始规划投资以应对首批替代推进飞机的到来，到 2025 年，首个机场基础设施元素必须到位以满足预期的能源需求。
- 机场无法独自完成向替代推进系统的转型，需要与航空业内部和其他行业利益相关方进行合作，以提供替代推进所需的基础设施数。
- 替代推进为机场提供了在可持续航空转型中占据核心位置的机会，机场需要开始评估替代推进将如何影响其运营，并确定绿色能源生态系统中的自然合作伙伴。
