橡胶周报：原料价格保持高位区间支撑市场但合成胶弱势

——原料价格保持高位区间支撑市场但合成胶弱势 20241215 黎 照 锋 交易咨询号：Z0000088从业资格号：F02101350769-22110802 审核：陈小国交易咨询号：Z0021111 主要观点1期现市场2库存端3供给端4需求端5 观点 u宏观：9月末开始的中央一揽子政策异常强劲，宏观预期改善。12月初政治局将2011年以来“稳健”的货币政策基调调整为“适度宽松”，政策进一步强势。特朗普当选贸易保护主义预料加剧。美元降息落地，首降50个基点，11月再降25个基点，但美联储放风要减慢节奏。要提防海外在美元长期高利率后的硬着陆风险。 u供应：供应方面处于产量旺产季后期，但天气仍有扰动，当前拉尼娜概率较高。东南亚原料价格再度冲高。加工厂利润改善。高价刺激产出，产能拐点将在本年割胶季反复验证。据ANRPC数据本年截止10月供应下降有限，中国产量则增长。 u库存：青岛库存连续多期累库；nr仓单三季度后在5年高位快速回落至中位水平，ru仓单年度注销后处于较低水平。顺丁库存持续大幅反弹。港口丁二烯库存回落至多年中位。全钢胎成品库存高位累库，半钢成品库存同样走高。 u需求：9月末中央政策异常强劲，地产方面提出要房价止跌回稳，但要严控商品房建设增量，利空实物需求。11月我国重卡行业整体销量环比增长；1到11月，重卡行业整体销量约82万辆，同比降幅约为5%，边际收窄。11月乘用车销量在政策刺激下十分强劲。工程机械环比连续走高但仍处于较低位置，水泥等指标较弱。海外汽车销量震荡偏弱，全球经济在美元高利率下仍将持续承压。 u策略：国际产量处于季节性高位，国内割季基本结束，本年产量已受天气影响，总体偏紧，当前市场对具体产量仍有分歧。需求在年末有望改善，高层仍然重视全年经济发展任务目标。基于拉尼娜和产能拐点，择机逢低多头参与，四季度至二月初季节性强势。nr参考支撑60日线。 u风险点：天气情况、汽车产销、宏观资金面、行业政策 期现市场 资料来源：WIND、华联期货研究所 天然橡胶重回高位，合成胶低迷继续回调 现货价格 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 合成胶原料丁二烯自年内高位回调幅度较大。当前老全乳现货绝对价位在五年区间最高位。 资料来源：WIND、华联期货研究所 月差 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 Ru1-5月差-290附近，近期走弱Nr连一-连三月差-100附近，本周走弱br连一-连三月差-50附近，边际走强 价差图 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 现货全乳胶对20号胶价差走低。Br大幅走弱至十年低位。青岛保税区STR20库提价低于CIF 原料价格 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 泰国原料价格保持高位，胶水此轮并未突破上半年高点；杯胶逼近年内高点。当前全球范围内处于旺产季后期。泰国旅游业等强劲复苏令人工成本走高，提振胶水价格。 加工利润 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 泰国橡胶加工厂利润改善 库存 社会库存 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 国内青岛地区最近总体累库合成胶厂内库存走高幅度较大，贸易商库存低位震荡。 社会库存 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 丁二烯港口库存近期大幅反弹至区间高位后小幅回落至区间中位偏高附近进出口节奏和港口天气影响丁二烯库存和价格，原油弱势也拖累丁二烯价格。 ru交易所库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 ru交割品库存交割后处于较低水平；nr交易所库存快速回落。 nr交易所库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 nr仓单三季度在多年最高位快速回落至中位水平 合成胶库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 顺丁橡胶厂内库存回落至两年多低点后大幅反弹。贸易商库存低位震荡 供给端 ANRPC产量 据ANRPC截止10月的最新数据，目前生产进度落后在0.5%以内。产能拐点将在本年割胶季反复验证，叠加天气变数。 ANRPC最新发布的报告预测，2024年全球天胶产量料同比增加1.1%至1450.2万吨。其中，泰国降0.5%、印尼降5.1%、中国增6.9%、印度增6%、越南增2.9%、马来西亚增0.6%、其他国家增4.9%。 资料来源：WIND、华联期货研究所 ANRPC产量 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 根据ANRPC调整后（今年和去年均有调整）的数据显示，1至10月成员国天然橡胶累计产量同比减少仅在0.5%以内。 中国1-10月天然橡胶产量71.58万吨，同比去年的66.4万吨增加7.8% 进口量 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 产能 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 产能 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 供需过剩的大周期拐点已至。产能带来的单产压制消失。底部支撑将更趋坚实，同时天气、病虫害、宏观政策将决定高度 NINO指数 资料来源：WIND、华联期货研究所 年际气候指标利多接近尾声。由于厄尔尼诺现象次年，南方易出现洪涝，而洪涝对橡胶产量影响较大，因此厄尔尼诺指数高点对橡胶价格影响滞后一年左右具有一定的理论依据。因此，本轮厄尔尼诺正在发展，预料指数在2023年底到达高峰，对2024橡胶价格的影响预料较大。而橡胶价格通常在年初到达高点，预料2025年年初出现橡胶价格的高点。 需求端 轮胎厂开工率 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 全钢胎开工率边际走低，并处于多年同期最低附近；半钢开工率保持高位。 轮胎 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 截至2024年10月，轮胎外胎产量累计同比增8.9%，边际持续走低；轮胎出口累计同比增10.4%，边际走高，震荡状态2019-2023年中国全钢轮胎配套需求呈现冲高回落的态势，近五年年均复合增长率在-2.89%，2020-2021年加速“国三”淘汰的政策拉动商用车销量大幅增涨，2022年政策红利消退，商用车销量大幅下滑，进而导致全钢轮胎配套需求走低。2023年国内商用车销量在去年低基数的基础上出现回升，另外商用车出口明显增涨，带动全钢轮胎配套需求提升。截止2023年半钢轮胎配套需求量在3018万条左右，较2022年增涨15.19%。2019-2023年中国全钢轮胎替换需求震荡下行，近五年年均复合增长率在-8.56%2019-2023年中国全钢轮胎出口需求继续攀升，近五年年均复合增长率在+6.70%，2023年我国全钢轮胎配套消费占比在21.51%，替换消费占比25.56%，出口占比在52.93%。 重卡 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 需求困境反转短期无望方得网2日发布数据，11月，我国重卡行业整体销量为7.1万辆（批发口径，包含出口和新能源），环比增长7%， 与上年同期基本持平；1到11月，重卡行业整体销量约82万辆，同比降幅约为5%，边际收窄。 乘用车 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 11乘用车销量较好，政策刺激力度较大乘用车保持强势，销量在历史高位，明年刺激政策有望延续。车企价格战升级，出口受关税等挑战。 海外汽车销量 资料来源：WIND、华联期货研究所 美国销量高位震荡偏弱，日本销量小幅反弹。总体海外汽车销量一般，欧盟较差。 原料仓库出入库率 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 基建 资料来源：WIND、华联期货研究所 水泥产量去年负增长，今年更弱，截至10月累计同比-10.3%，跌幅边际收窄。工程需求疲软 基建 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 交通投资是稳增长重要抓手。特别国债的发行也利好基建。 房地产 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 地产新开工持续走弱后目前仍然处于冰点，对橡胶需求不利。但政策加速发力，后续有望回稳 货运量 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 公路货运量表现稳健 产业链结构 研究员承诺：本人以勤勉的职业态度，独立、客观地出具本报告。本报告清晰准确地反映了本人的研究观点。本人不曾因，不因，也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接接收到任何形式的报酬。 免责声明：本资讯产品/报告专为关注期货市场及其投资机会的人士参考使用。我们谨慎相信本资讯产品/报告中的资料及其来源是可靠的，但并不保证所载信息的完整性和真实性。本资讯产品/报告内容不构成对相关期货品种的最终买卖依据，投资者须独立承担投资风险。本资讯产品/报告版权归华联期货所有。研究报告全部内容不代表协会观点，仅供交流使用，不构成任何投资建议。