Viet Nam - Recommendations to the National Roadmap and Action Plan for the Electric Mobility Transition

核心观点

越南的电动化转型主要集中于两轮车 segment，在 2024-2035 年间，两轮车电动化将取得显著进展。越南拥有巨大的潜力，可以在汽车普及过程中跳过传统汽油车阶段，直接进入电动汽车时代。公共交通和商业车辆 segment 的电动化同样重要，尤其是在脱碳方面。电动汽车充电对电力系统的影响在 2035 年之前不会造成重大压力，但之后会变得非常明显。

关键数据

• 2022 年越南两轮车注册数量为 7216 万辆，占注册车辆总数的 94%。
• 2022 年越南汽车注册数量为 310 万辆，其中 2020-2022 年平均年销量为 23.4 万辆。
• 2024-2035 年间，越南预计将销售 3200 万辆两轮车，而汽车销量预计为 960 万辆。
• 2035-2050 年间，预计将销售 960 万辆两轮车，而汽车销量预计为 5400 万辆。
• 2030 年，越南将需要约 12.75 万辆电动公交车，其中河内和胡志明市分别需要约 6,000 辆和 4,500 辆。
• 2030 年，越南将需要约 14 万辆电动长途客车和 26 万辆电动卡车。
• 2030 年，越南将需要约 80 万个充电器，2040 年为 270 万个，2050 年为 630 万个。
• 2045 年，越南将需要额外 1-2% 的发电量，而 2050 年将需要额外 4-8% 的发电量。
• 2045-2050 年间，越南将需要额外投资 59-63 亿美元用于发电，而 2041-2050 年间，将需要额外投资 200-218 亿美元。

研究结论

• 建立一个跨部门管理机构对于成功推动电动汽车生态系统转型至关重要。
• 越南在两轮车电动化方面已做好准备，但仍面临购买价格溢价、非城市使用速度和范围限制以及电池安全等问题。
• 越南有巨大的潜力实现汽车普及过程的脱碳，直接进入电动汽车时代。
• 公共交通和商业车辆 segment 的电动化同样重要，尤其是在脱碳方面。
• 电动汽车充电对电力系统的影响在 2035 年之前不会造成重大压力，但之后会变得非常明显。
• 为了实现目标水平的电动汽车普及率，越南需要在 2030 年之前对电力系统进行额外投资高达 90 亿美元，在 2031-2050 年间，每年需要额外投资 140 亿美元。
• 电动汽车转型将为越南带来多重经济利益，包括减少对石油和石油进口的依赖、创造新的就业机会、减少当地空气污染以及为减少排放做出贡献。