未来能源研究所：2024两项投资的故事：充电站和电动汽车采用的购买补贴报告

这篇研究报告探讨了电动汽车采用过程中两个关键因素——充电基础设施的发展与购买补贴的作用——之间的相互作用。研究团队由廖延军（彭妮）、贝洛和以利沙巴·斯皮勒共同完成，其中廖延军（彭妮）是未来资源（RFF）的经济学家和研究员，贝洛是亚马逊的经济学家，而以利沙巴·斯皮勒则是RFF的交通计划副董事。

研究的主要焦点是加利福尼亚州清洁车辆返利项目（CVRP）的调查数据与充电站的空间信息。通过对这些数据的分析，研究发现充电站密度对电动汽车购买决策中CVRP返利的重要性具有显著的正面影响。特别是在低收入和高收入个人之间，这一影响表现出显著的异质性。研究指出，对于低收入个人，充电站密度的增加会显著提高CVRP返利在购买决策中的重要性，而对于高收入个人，这种影响并不明显。

具体而言，研究发现每增加10,000个在5英里范围内可使用的充电站，低收入个人表示“如果没有CVRP返利，将不会购买或租赁PEV”的可能性会增加0.76%，同时，他们报告CVRP返利在获得PEV方面的“非常重要”或“极其重要”的概率也会增加0.71%。相比之下，高收入个人对充电站密度的变化反应较小。

研究还指出，充电站的可用性对不同收入水平的电动汽车购买者影响不同，尤其是对于那些依赖公共充电设施的低收入购车者。此外，研究强调了完善充电站投资和补贴目标的重要性，以最大化这些计划的额外性，尤其是在低收入群体中。

通过实证检验，研究首次尝试量化充电基础设施普及与清洁车辆补贴额外性之间的因果关系，为制定更有效的电动汽车推广政策提供了重要依据。