重庆港股份有限公司投资者关系活动记录（2024年7月16日）

重庆港股份有限公司投资者关系活动记录 编号：2024-02 主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。 2023年，公司完成货物吞吐量6131.3万吨，同比增长6.9%；完成装卸自然吨6187.3万吨，同比增长10.2%；完成集装箱吞吐量120.4万标箱，同比增长2.2%；完成客运量24.8万人次，同比增 长490.5%。 2023年度，公司完成营业收入494,886.40万元，同比下降0.25%；完成利润总额137,529.21万元，同比增长502.01%；实现归属于上市公司股东的净 利 润62,716.58万元，同 比 增长339.70%。归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润1,978.91万元，同比增长10.85%。 二、公司2023年业绩大幅增长原因 2023年，公司深入践行大客户战略，积极维护原有大客户，培育新客户，保障货源稳中有升，同时提升长江通道运行质量，深化港铁战略合作，货物吞吐量、装卸自然吨、集装箱吞吐量以及装卸业务收入和综合物流业务收入均有所上升；再加上本期对已按第一期征收补偿协议约定移交的土地及地上建（构）筑物等资产确认资产处置收益，因此2023年公司业绩大幅增长。 三、公司主要吞吐货种，各货种的吞吐量 公司港口经营主要货种有煤炭、非金矿、金属矿、矿建、钢铁、粮食、化工等。2023年，公司完成煤炭1245.4万吨，完成非金矿1167.9万吨，完成金属矿石574.9万吨，完成钢材317.8万吨，完 成粮食292.7万吨，完成矿建274.2万吨，完成化工216.7万吨，完成化肥45万吨。 四、港口装卸费率是否能够提升？ 目前港口是按照交通运输部、国家发展改革委印发《港口收费计费办法》的规定收费，港口收费包括政府定价、政府指导价和市场调节价。目前，公司无政府定价和政府指导价的收费项目，现行对外收费项目属市场调节价的收费项目，针对市场调节价的收费项目，港口可根据燃润料、人工等主要成本的变化对港口收费进行调整，并及时更新、公示港口收费目录清单。 五、港口装卸业务的主要成本和拆分 公司港口装卸业务的主要成本由人工成本、折旧摊销、维修费、水电气费、燃润油费等构成。 六、近期吞吐量情况 2024年一季度公司货物吞吐量为1565.3万吨，同比增加8.8%，为年度计划的25.5%。关于半年度的经营情况请关注公司于2024年8月29日披露的2024年半年报。 七、重庆果园集装箱码头公司介绍 重 庆 果 园 集 装 箱 码 头 有 限 公 司 （ 简 称 “ 果 集 司”）由重庆港股份有限公司和上海国际港务（集团） 股 份 有 限 公 司 共同 出资组 建，注 册资 本199,962万元，是重庆市主城港区最大的专业化集装箱装卸码头。 果 集 司 位 于 江 北 区 果 园 港 内 ， 总 占 地面 积为89.44万平方米，其中，前方码头岸线1024米，拥有5000吨级泊位8个，设计年吞吐能力160万TEU。现有岸桥8台，场桥32台（均为远控场桥，其中6台为技术领先的高速智能场桥）。建成两大数智化平台：集装箱系统与无纸化系统，实现集装箱生产作业全流程管理、陆路集装箱单证电子化等功能。 果园港（集装箱）2017年入选国家第二批多式联运示范工程项目；2018年纳入全国第二批启运港退税政策范围；2019年获批港口型国家物流枢纽，成为目前西部地区唯一的港口型国家物流枢纽；同年国务院正式同意重庆港口岸扩大开放果园港区。公司于2022年被中 国 港 口协会授 予“四 星级绿 色港口”，成为长江上游地区首家获得该殊荣的港口。 近年来，果集司获得：全国交通运输行业文明单位、重庆市五一劳动奖状、重庆市级文明单位等先进 集体称号，涌现出：全国劳动模范、全国物流行业劳动模范、重庆市三八红旗手标兵、重庆市五一劳动奖章、重庆市“最美产业工人”等一大批先进个人。 2023年，果集司完成集装箱吞吐量78.02万TEU， 水 水 中转13.4万TEU， 铁 水 联 运4.2万TEU。全年实现营业收入35,714万元，利润总额135,465万元。截 至2023年底， 公 司 资 产 总额48.63亿元，资产负债率18.60%。 2023年，果集司转变思路，主动拓展市场、主动拜访客户、主动开发货源，主营业务稳中向好；抓住“赛马比拼”“对标世界一流企业价值创造行动”工作契机，强化内控管理，坚持风险管控，通过控制人工成本、财务费用，降低成本费用；再加上本期对已按第一期征收补偿协议约定移交的土地及地上建（构）筑物等资产确认资产处置收益，因此2023年果集司业绩大幅增长。 八、兰家沱作业区1号堆场对吞吐能力有影响吗？吞吐量贡献多大？ 兰家沱1#堆场项目主要为港区专用铁路线配套项目，该项目对港区码头吞吐能力无影响，但能提升港区周转能力。港区原无专业的集装箱堆场，本工程 设计年周转量约为5万TEU，项目的建设可完善码头集装箱堆存、周转功能，提高装卸效率。 九、码头吞吐量能力的情况 目前公司年货物吞吐能力近7000万吨、集装箱吞吐能力267万TEU。 十、港口建设和资本开支计划 公司主要的港口建设和资本开支计划，一是目前尚有珞璜港改扩建工程、江津港区兰家沱作业区一期改建工程和长寿冯家湾作业区化工码头二期工程等在建项目。二是因寸滩港被整体征收，其业务全部转移至果园港。为优化、完善果园港集装箱功能，提高果园港集装箱作业能力，公司拟收购果园港与集装箱功能相关的资产。 十一、对商贸业务的后续规划 公司坚持“物流促贸易、贸易聚物流”的发展理念，积极响应市场变化，在房地产市场低迷、建筑钢材需求收紧的情况下，积极拓展制造业用钢以及铜材、铝材等其他金属产品货源，保障果园港钢材市场的业内龙头地位。同时，在稳定拓展钢材、矿石、煤炭等现有贸易业务的基础上，进一步开拓粮、油等商品贸易业务，丰富大宗商品交易市场品类。结合现代 产业链、供应链运营模式，高度整合商流、物流、信息流、资金流，提升“物流+贸易+产业+科技”的综合服务能力，不断优化增值服务，实现产业链、供应链、价值链数字化转型延伸，促进企业多元化发展。 十二、公司股价和港口市场行情错位的主要原因 上市公司股价受到宏观经济环境、行业政策、市场行情等多重因素影响，提醒广大投资者注意投资风险。未来，公司仍将把不断提升公司内在价值作为市值管理的根本，积极做好主业，努力提升自身经营业绩来回报广大投资者。 十三、寸滩港会不会有第二期征收补偿？何时会下发？ 2024年6月28日，果集司再次收到《征收补偿协议》（两江〔2022〕邮轮母港征收第001号）约定的征收补偿款26,353.57万元。截止目前，果集司共收到征收补偿款189,995.17万元，已到期但未收到的金额为63,360.5363万元。 公司将继续加强与重庆两江新区建设管理局、重庆两江新区土地征收和住房事务中心沟通协商，加大征收补偿款的催收力度，积极维护公司及股东权益，