长城汽车深度系列1：反思纠偏落实“长期主义”，海外出口成为增长新势能

长城汽车深度分析报告

当前整体认知

长城汽车在2022年面临了挑战，主要受到生产端的缺芯片问题和需求端的华东地区疫情的影响，月度销量整体承压至8.9万辆，较前一年同期下降了17%。然而，面对困难，公司迅速调整策略，从下半年开始，通过战略、产品、渠道的多方位改进，实现了销量的逐月改善，全年月销中枢提升至10.3万辆，同比增长15%。

战略层面调整

1. 多品牌聚焦为“一个长城”

• 原有策略为“一车一品牌一公司”，但在2020年，公司提出了“一个长城汽车”的战略，将多个品牌整合为一个统一的营销体系，以集中资源、强化决策效率。这包括将沙龙与欧拉、魏牌与坦克的品牌进行了合并，由同一领导者统筹，以实现资源的优化配置。

2. 供应链深度绑定转为多方培育

• 过去，长城汽车与供应商深度绑定，共同成长，但这也带来了单一供应商依赖的风险。如今，公司转向了多方培育供应商的策略，同时深化了核心部件的垂直整合，以减少对单一供应商的依赖，提高供应链的灵活性和稳定性。

产品层面调整

1. 由小众细分回归大单品主赛道

• 面对新能源汽车市场的快速增长，长城汽车意识到小众细分产品的策略虽然在过去行之有效，但在新能源时代，需要回归主流市场。因此，公司重新聚焦于大单品策略，特别是在SUV领域，推出了如哈弗枭龙、枭龙MAX、大狗、H5等车型，以及魏牌的蓝山，以应对主流市场的竞争。

渠道层面调整

1. 油电分离，店中店转变为混动专网

• 长城汽车通过渠道改革，实现了油电分离，同时将店中店模式转变为混动车型的专网，以更好地满足新能源汽车的销售和服务需求。

2. “长城智选”落地，直营+经销并行

• 推出了“长城智选”平台，通过线上线下结合的方式，提供更灵活的购车体验。同时，公司也在探索直营与经销商模式的结合，以适应不同市场的需求。

调整后的效果

• 自2023年2月起，长城汽车的销量呈现逐月改善的趋势，全年月销中枢提升至10.3万辆，相比2022年的月销中枢增长了15%。

结论

长城汽车通过反思和纠偏，成功地在战略、产品、渠道等方面进行了调整，不仅克服了2022年的挑战，还迎来了销量和利润的改善拐点。公司采取的多品牌聚焦、供应链多元培育、回归主流市场的大单品策略以及渠道的创新改革，展现了其在面对市场变化时的灵活性和适应力。未来，随着公司继续优化运营效率、加强技术研发和拓展海外市场，有望实现持续增长和市场竞争力的提升。