二手车与环境

更新和进展2021 使用的车辆和环境 二手轻型车辆的全球概况： 更新和进展2021 混合动力，插电式混合动力和电池供电的电动二手车15 和转型国家(2021年8月) 18非洲的进展22 Introduction Introduction 二手轻型汽车（LDV）的出口显着增加。2015年，全球出口了340万辆二手LDV，到2019年，这一数字已增加到480万辆。很可能是由于covid-19大流行，2020年二手LDV减少到400万辆。 本报告为2020年环境署报告“二手轻型车辆全球概述：流量，规模和法规”提供了最新和新的信息。该文件包括： ●大韩民国（ROK）是二手LDV的另一个主要出口国。这是对先前审查过的三个出口商的补充-美利坚合众国（美国），欧洲联盟（欧盟）和日本。●分析中还包括了来自所有四个主要出口国的两年数据。因此，该报告包括了2015年至2020年期间来自全球七个地区的208个进口国的新的二手LDV数据。●使用环境署排名，于2021年更新146个发展中国家和转型国家的监管环境。●非洲在推进二手LDV法规方面取得的进展。 关键发现 ●二手LDV的四个主要出口国是欧盟，日本，美国和韩国。●在2015年至2020年期间，约有2300万台二手LDV从这四个主要出口商出口到七个地区的208个国家和地区。●在此期间，约有66％的二手LDV出口到发展中国家和转型国家。●从二手LDV向发展中国家和转型国家的出口中，非洲的出口份额最高（24％），其次是东欧，高加索和中亚（14％），亚太地区（12％），中东（10％）以及拉丁美洲和加勒比（8％）。●从2015年到2020年，欧盟的二手LDV交易量约为1150万辆，其中58％仍在欧盟内部，42％出口到欧盟以外。欧盟国家内部的二手LDV贸易，加上从美国，日本和韩国到欧盟的进口占全球总交易量的31％。●在2015-2020年期间，欧盟仍然是二手LDV的最大出口国，考虑到欧盟内外的贸易（49％），其次是日本（26％），美国（18％）和韩国（8％）。●在2017年至2020年之间，欧盟，日本和韩国在全球共出口了760,139辆混合动力，插电式混合动力和电池驱动的电动汽车。欧盟和韩国的数据是LDV，而日本的数据包括LDV和公共汽车，美国的数据不可用。●在为确定二手LDV进口政策而研究的146个发展中国家和转型国家中，自2020年以来，在确保更高质量二手车的法规方面取得了进展。从47个“好”或“非常好”政策的国家，现在已经增加到62个国家。●自上次报告以来，西非国家经济共同体（ECOWAS）次区域的15个国家已通过了欧洲4/IV当量排放标准的车辆指令，从2021年1月开始实施。秘鲁于2021年10月采用了欧6/VI排放标准，实施日期为2024年10月，同时使用10ppm燃料。柬埔寨今年采用了欧4/IV排放标准，将于2021年底实施。与此同时，埃塞俄比亚于2019年对二手LDV征收更高的税收（高达500%），以阻止进口旧的二手LDV。●2020年，环境署与合作伙伴一起启动了“非洲更安全，更清洁的二手车项目”。该项目旨在促进就二手车进出口前的最低要求达成全球共识。这将确保汽车驾驶员和道路使用者的主要道路安全利益，同时对环境和经济产生共同利益。 从四个主要的全球二手车出口商（欧盟，美国，日本和韩国）分析了二手LDV的全球供应链和规模。分析了七个区域市场（非洲；亚太地区；东欧，高加索和中亚（EECCA）；欧洲联盟（EU）；拉丁美洲和加勒比（LAC）；中东和北美）的208个国家和地区的出口数据。 在2020年，来自这四个主要出口商的二手LDV的数量和流量在地图1中有所描绘。然而，重要的是要注意，接受国可能不是最终目的地，因为一些国家，包括那些禁止进口二手车供本国使用的国家，在他们的地区。 从2015年到2020年，约有2300万辆二手轻型汽车（LDV）从这四个主要出口商出口到七个地区的208个国家和地区。 以下分析了2015-2020年四个出口商的二手轻型汽车出口份额，并在图1中显示。 从2015年开始，这些出口一直稳定增长，直到2020年出现下降，这很可能是由于新冠肺炎大流行。2015年，出口了约340万辆二手车，到2019年，每年达到约480万辆。LDV市场在2015年至2019年期间平均增长了9.7％。2020年，二手LDV的出口数量比上一年减少了80万台，达到400万台。 欧盟作为一个地区的LDV交易量最大，为11,535,841台（2015-2020年期间占全球二手LDV的49％）。该数字包括欧盟国家之间的交易以及欧盟以外的出口。在交易总额中，490万台（42％）从欧盟出口到其他大洲，其中约660万台（58％）留在欧盟国家内。日本 出口610万台二手LDV（26％），美国出口约440万台（18％），韩国约180万台（8％）。 在进口方面，来自所有四个出口商的总和：欧盟注册了约740万辆二手轻型汽车（31％），非洲获得了约560万辆（24％），东欧，高加索和中亚接收约320万台（14％），亚太地区约290万台（12％），中东约240万台（10％），拉丁美洲和加勒比（LAC）约200万台（8％），北美约178,531（1％）。 欧盟，日本，美国和韩国的二手轻型二手车出口数量从2019年的480万辆下降到2020年的400万辆。这种减少可能是由covid-19的影响引起的。 2020年，各地区进口和分地区分布的LDV数量分析如下，如图2所示。 ●非洲:进口了900191辆二手轻型汽车。按次区域分列如下:●西非和中非-52％（464,518个单位）●北非-24%（214,153个单位）●东非-17%（148,581个单位）●南部非洲-8％（72,939个单位） ●亚太地区：进口了362,927辆二手轻型车辆，如下：● 南亚-31%（114,153个单位）●东北亚-29%（105,083个单位）●大洋洲- 27%（96, 813个单位）●东南亚-13%（46,878个单位） ●东欧，高加索和中亚：进口了745,972辆二手轻型汽车，情况如下：● 东欧-76%（563,932个单位）●南欧-11%（79,756个单位）●高加索-9%（70,380单位）●中亚-4%（31,904单位） ●欧盟：1,302,924是欧盟国家之间交易并从其他三个出口商进口的二手轻型汽车总数，如下：● 西欧-56%（726,407单位）●中欧-24%(316,911台)●南欧-15%（191,979个单位）●北欧-5%（67,627个单位） ●拉丁美洲和加勒比：进口了285,512辆二手轻型汽车，情况如下：● 三个次区域（中美洲、南美洲和加勒比）平均收到97,150辆（33%）的二手车进口。 2020年从欧盟、美国、日本和韩国出口的二手轻型车辆的目的地和数量将在下面进一步分析并显示在图3中。 图3.2020年欧盟、美国、日本和韩国对非洲、亚太、EECCA、欧盟、拉丁美洲和加勒比、中东和北美的二手轻型汽车出口份额 对2020年四家出口商二手LDV进口的区域分布的分析表明： ●然而,来自美国和韩国的进口在增加,2020年合计进口335,176辆,而2015年为185,753辆。●亚太地区主要从日本和美国进口二手车，这些趋势在过去六年中一直保持不变。2020年，该地区从日本进口了71.4％（259,248辆）的二手LDV，从美国进口了10.6％（38,409辆），从韩国进口了9.2％（33,342），从欧盟进口了8.8％（31,928）。●EECCA从欧盟进口了大多数二手车，占58％（429,719辆），其次是美国20％（149,359辆），日本17％（125,949辆）和韩国6％（40,945辆）。●LAC历史上主要从日本和美国进口。2020年，该地区从美国进口了44％（125,210辆）的二手轻型车辆，从日本进口了39％（112,458辆），从韩国进口了16％（45,058辆）。●中东主要从美国和日本进口，2020年，46%（192,624辆）的二手轻型汽车从美国进口，27%（114,033辆）从日本进口，22%（90,351辆）从韩国进口。●允许进口二手车的欧盟国家主要从其成员国获得这些产品，占89.9％（1,171,832单位），美国占7.4％（96,355单位），日本占2.6％（33,842单位），韩国占0.1％（895单位）。●北美（加拿大，美国和格陵兰）从欧盟进口了37％（9,122辆）的二手轻型车辆，日本进口了27％（6,667辆），韩国进口了5％（1,899辆）。同时，加拿大和格陵兰从美国进口了28％（6,805辆）的二手车。 在每个地区，都确定了2019年的前五名进口国。比较了这些顶级进口商在2019年至2020年之间进口的汽车总数，并在下面进行了分析，并在表2中显示。 ●非洲：2019年，利比亚是二手LDV的主要进口国，其次是尼日利亚，肯尼亚，贝宁和加纳。从2019年到2020年，二手车市场有所减少，但加纳的二手LDV进口量增加了约10,000辆。●亚太地区：2019年，新西兰、蒙古、柬埔寨、缅甸和斯里兰卡是主要进口国。2020年，柬埔寨、缅甸和斯里兰卡的进口量减少了40%以上。●EECCA，格鲁吉亚在2019年进口了最常用的轻型汽车，但在2020年下降了65％。乌克兰是第二大进口国，从2019年到2020年，该国进口增加了46％。●与2019年相比,2020年最大进口国的LDV进口量下降约12%,危地马拉仅增长1%。 中东：阿拉伯联合酋长国（UAE）是该地区的主要进口国，占近70％。与2019年相比，2020年LDV的进口量下降了31％。阿联酋在该地区和非洲的二手车再出口中发挥着关键作用。 ●欧盟：在欧盟国家中，二手LDV进口量最高的国家是德国（31％），法国（26％），波兰（16％），荷兰（15％）和比利时（12％）。在大多数欧盟国家中，二手车的进口量在2019年至2020年之间下降。 北美：美国是2019年二手LDV的主要进口国，2020年LDV进口量减少了47％。 混合动力、插电式混合动力和电池动力电动二手车 通过二手车进行电动汽车技术转让的机会存在，从而帮助各国更快地跃升至更清洁的技术。二手混合动力电动汽车（HEV），插电式混合动力电动汽车（PHEV）和电池驱动电动汽车（BEV）的销售在全球范围内都在增加。2017年至2020年，欧盟、日本和韩国共出口了760,139辆HEV、PHEV和全球BEV。欧盟和韩国的数据是LDV的数据，而日本的数据包括LDV和公共汽车，美国的数据不可用。 欧盟、日本和韩国2017-2020年间二手轻型HEV、PHEV和BEV的出口情况如下图4所示。 *欧盟出口161,806HEV，PHEV和EV，其中包括在欧盟国家之间交易的车辆，以及出口到欧盟以外的国家（欧盟成员国之间的132,021） ●二手HEV，PHEV和BEV的主要接收市场是亚太地区，占52％（393,186台），欧盟占21.2％（161,309台），EECCA占16％（125,411台），非洲占5％（36,042台），拉丁美洲和加勒比地区占4％（28,187台），中东占2％（14,854台）。 ●欧盟在2017年至2020年期间交易了161,806辆轻型HEV，PHEV和BEV。其中，有132,021辆汽车在欧盟国家之间销售。剩余的29,785出口到欧盟，其中非洲获得8.5％（13,751单位），EECCA3.8％（6,180单位），中东3.2％（5,227单位），亚太1.7％（2,709单位），北美0.7％（1,077单位）和LAC0.5％（841单位）。2017年，欧盟出口了近28,000辆轻型HEV，PHEV和BEV，到2020年，这一数字已增加到52,000辆，四年内增长了82％。 ●2017年至2020年间，日本出口了约596,000辆二手HEV，PHEV和BEV轻型车辆和公共汽车。这些车辆的主要目的地