推进汽车软件行业合作
第四次工业革命中心 推进车辆软件行业协作 B R I E F I N G P A P E RMA Y2 0 汽车在 业界公认的。在车辆软件平台方面尤其如此。在车辆软件平台方面，合作受到追捧有两个关键原因: 软件驱动时代社区 1.其复杂性 汽车行业正在经历一个多世纪以来最具挑战性的转型。软件在这种转变中的作用是如此突出，以至于新一代车辆被称为“软件定义车辆”（SDV）-有关这种转变的概述，请参见方框1。为了更好地理解这种转变，世界经济论坛在软件驱动时代社区推出了汽车。该社区汇集了汽车和科技行业的领导者，并促进合作，以确保安全，有弹性和创新的行业。 端到端汽车平台的开发需要多个利益相关者的参与和他们之间的协作。这种协作解决了最终软件平台的不同组件之间的相互联系，以及监管标准和要求，例如安全ones.Toaddedtothecomplexity,standardsandrequirementsvaryacrossgeographies.Multipleindustryconsortia,eachofwhichwiththeirownsetofobjectives,structuresandstakeholderscomposition,havebeenformedtoaddressthese挑战-但这种行业合作联盟的统一方向尚未确定。 该社区以前为软件定义的车辆开发了一个简化的技术堆栈，并专注于 在其关键层之一，车辆软件平台（汽车的“大脑”）。简报《车辆软件中的安全与创新解锁》概述了车辆软件平台目标图片的关键特征和时间表。当前出版物《推进车辆软件行业合作》以早期论文为基础，提供了一条更好地简化车辆软件平台上现有行业工作的途径。 2.它有可能释放软件定义车辆的全部价值 虽然软件定义车辆的市场规模估计到2023年约为3200亿美元，到2030年约为6600亿美元，但预计只有约2%的市场与车辆软件平台相关(见图1)。然而，一个安全、高效和创新的车辆软件平台对于软件定义车辆的成功至关重要——它推动了软件和 需求：加强车辆软件平台的协作 硬件（其扩展开发的先决条件），并释放完整的生态系统价值和功能。因此，协作是关键。 需要合作来推进向软件定义工具的过渡 本简报旨在通过以下方式为当前在车辆软件平台中的协作做出贡献： 已经创建了不同的行业联盟来协作推进车辆软件平台。这些包括ECLIPSESDV工作组、SOAFEE、COVESA、AUTOSAR等。这些联盟有许多项目，其中一些项目的范围相互冲突或重叠。最近联盟之间的合作努力也已经出现，例如创建SDV联盟，旨在解决其中一些问题。 –为行业协作所需的关键领域提供简化的总体结构–概述每个领域的关键行业可交付成果及其当前进展阶段–建议下一步，以最大限度地发挥现有的协同作用，以解决相关的挑战 用于车辆软件平台中的协作(见图3)。 领域1至5包括车辆软件平台的关键组件。这五个领域在其旨在提供的关键要素方面是不同的，但它们共享其他要素，即（a）功能安全和保障；以及（b）工具。区域6目标 其他五个领域的总体协调和治理，它负责确保在其他五个领域的联盟之间明确分配努力-这些努力应有助于共同的SDV愿景。 确保前进道路上的成功 在汽车价值链和不同地区采用。 2.确保采取全面的治理方法 为了成功推进不同领域，需要明确不同财团的作用和责任，并有一个统一的方向，最大限度地发挥现有努力之间的协同作用。 不同的机构和/或行业联盟可以为同一领域增加价值，但它们不太可能都将议程推向同一个方向。为了确保一致性，每个领域都有一个“牵头”联盟/机构是有价值的，其他相关的联盟为这些牵头机构设定的行业方向做出贡献。 1.就合作框架达成一致 人们普遍同意需要在车辆软件平台上进行简化的协作，以实现向完全扩展的软件定义车辆的更快、更高效和更安全的过渡。这种简化协作的第一步是就总体协作框架达成一致。 鉴于其在确保共同愿景和有效决策过程以及指导其他领域的方向方面的总体作用，应特别注意确保第6领域（调整和治理）的明确领导。最近，由ECLIPSE SDV，SOAFEE，COVESA和AUTOSAR创建了SDV联盟为了实现这一目标，它包括来自四个提到的财团的代表。虽然这种合作方法可能有助于遵守总体决策（以及它们如何在其他五个领域提供支持），但运行“联盟联盟”的治理挑战不应低估。 本简报文件通过突出六个关键工作领域及其高水平可交付成果，为提供协作框架的第一步做出了贡献。该框架是与领先的行业参与者合作开发的，但是，为了最大限度地发挥其影响，它需要 贡献者 波士顿咨询集团 世界经济论坛 玛丽亚·阿隆索领导，自治系统，第四次工业革命中心，瑞士 Markus Hagenmaier奥地利合伙人兼副总监 亚历克斯·科斯特瑞士董事总经理兼高级合伙人 伊万·布滕科瑞士世界经济论坛项目研究员和英国波士顿咨询集团顾问 NikolausLang德国董事总经理兼高级合伙人 Acknowledgements 马丁·希勒解决方案架构师，沃尔沃汽车 AlwinBakkenes沃尔沃汽车SW工程部主管 ChristophBlumeE/E技术办公室，大众汽车 基督徒约翰北美分部总裁，第四层 Sorin - Christian CheranHewlettPackardEnterprise副总裁、AI首席技术专家 AnoopKachharaMahindra集团集团战略副总裁 周杰伦IBMRedHat车载操作系统和Edge副总裁兼总经理 ShinpeiKato创始人兼首席执行官，TierIV PhilippeDivry沃尔沃集团卡车战略高级副总裁 AndreaKetzerIBMRedHat汽车技术战略总监 NakulDugga高通汽车高级副总裁兼总经理 德克·林茨迈尔TTTechAuto首席执行官 Magnus Feuer技术MBition主管，梅赛德斯-奔驰 FelixLösch产品经理，Robert Bosch ChristophGrote宝马电子高级副总裁 JeffreyOsier-Mixon高级首席社区架构师，RedHat，IBM ChristophHartung跨域计算总裁罗伯特·博世 马格努斯·奥斯特伯格梅赛德斯-奔驰首席软件官 CarstenHelbing集团首席技术工程师，大众 KishorPatil首席执行官，KPIT AchimHenkel罗伯特·博世汽车技术总监 马蒂亚斯·鲁道夫TTTechAuto产品开发高级副总裁 克里斯·瑞安ADI公司全球生态系统与合作伙伴关系总经理 Francesco Salamida DetlefZerfowskiETAS副总裁，罗伯特·博世 主要解决方案架构师，AWS BerndSchmaul 张令辉首席架构师，Motovis智能技术 博世移动解决方案首席数字官罗伯特·博世 于正华Motovis智能技术首席执行官 高通公司高级总监兼软件定义车辆产品主管 世界经济论坛致力于改善世界的状态，是国际公私合作组织。 论坛吸引了最重要的政治，商业和社会其他领导人，以制定全球，区域和行业议程。 世界经济论坛91-93号路线delaCapiteCH-1223科隆/瑞士日内瓦 电话：+41(0)228691212传真：+41(0)227862744
