国君产业研究|低空经济系列(一):混动电推进技术

低空经济与eVTOL技术的商业化前景

潜在市场与经济性分析

低空经济的潜在市场规模达到万亿级别，其中低空货运物流因其显著的技术成熟度和经济性优势，率先进入商业化常态运营阶段。据中通的评估，“末端+支线”无人航空服务能够为物流企业带来超过30%的成本节约，同时提升效率高达50%，显示出显著的经济效益。以快递行业为例，为了确保市场覆盖，至少需要部署1200万架无人机，这一数字远高于当前中国无人机的保有量（约400万架），预示着巨大的潜在市场空间。

顺丰作为小型物流无人机商业化领域的领军者，构建了“大型有人运输机+大型支线无人机+末端投送无人机”的综合航空运输网络。通过“丰鸟科技”和“丰翼科技”分别聚焦于支线大型无人机和末端小型无人机的布局，顺丰已经实现了从技术到实际应用的跨越，如“同城范围2小时达”、“跨城服务范围4小时达”的无人机配送服务，每日飞行近1000架次，运输快件超过1.2万件。

关键技术与产业基础

中国在低空飞行器的关键技术领域展现了一定的竞争优势，包括高性能航空电池技术、电机、自动驾驶系统、激光雷达、4D毫米波雷达、宽带通信数据链路、5G-A/北斗和物联网技术，以及民用航空器的设计与制造能力。这些技术的发展对于提高飞行器性能至关重要，是未来技术攻关的重点方向。

动力推进系统的未来趋势

动力推进系统成为低空飞行器成本的重要组成部分，约占总成本的40%。电推进技术是主流方向，纯电推进是当前大多数eVTOL机型的选择，而混合电推进则是最具创新性和商业可行性的方向，尤其在多座级通勤及城际间物流领域。纯电推进无人机有望在2025至2026年间投入城市空中交通和物流领域的商业运营，航程400公里以上的通勤类飞机及支线载货飞机则倾向于采用混合动力模式。

国内外企业布局与技术创新

国内外企业正积极布局油电混合动力技术。例如，由罗罗、空客、赛峰和Daher联合研发的EcoPulse原型机于2023年成功进行了首飞测试，展示了油电混合动力技术的潜力。此外，Elroy Air的混合动力型eVTOL涡轮发电机Chaparral C1也已完成首飞，并与多家企业建立了合作关系，订单总额超过10亿美元。

风险提示

在低空经济与eVTOL技术的商业化进程中，存在技术进展不及预期、空域开放政策实施滞后以及商业化落地速度缓慢的风险。这些因素可能影响到技术的实际应用和市场扩张。