红海航运中断：估计经济影响（中文）

红海和中东地区经济预测的挑战主要集中在评估由持续的全球挑战，如COVID-19大流行、俄罗斯对乌克兰的战争以及各种冲突所引发的经济影响。自2023年11月以来，也门胡塞武装在红海和亚丁湾的袭击加剧了这一地区经济的不确定性。

关键点总结：

1. 经济预测的挑战：评估经济影响时，面临的主要挑战包括处理官方贸易统计数据的不准确性，尤其是海关记录可能受到航运中断的影响，这使得评估中断对贸易和经济的具体影响变得复杂。

2. 近期影响评估：一些分析师认为，如果当前局势不升级为更广泛的冲突，航运中断的近期影响可能仅限于全球经济增长边际下降和全球通胀的轻微上升。他们强调，目前的评估基于特定假设和简化，可能无法全面捕捉情况的复杂性和动态变化。

3. 经济影响的预测：预测受到大量不确定性的影响，包括胡塞武装可能采取的进一步行动以及航运业和其他国家可能采取的应对措施。预测基于有限的数据来源，如政府机构的统计指标、企业和消费者调查、金融市场变量以及实时船舶和港口应对海洋安全威胁的供应链信息。

4. 经济影响的估计：世贸组织评估，红海航运中断可能导致全球贸易损失60亿至100亿美元，年贸易增长率下降0.2至0.4个百分点。与2021年苏伊士运河堵塞事件相比，尽管存在多个有利因素，如运输量减少但苏伊士运河仍在使用、绕行好望角的船只造成的延误相对较小、海运运费受到控制、消费需求适中、库存充足以及全球能源市场相对稳定，运输量可能比预期的更为有限。

5. 经济影响的其他考虑：国会可能会考虑如何通过立法改变进口商品的运输路线或重新分配国内资源以发展进口商品的国内生产，以减轻这些中断对消费者成本、贸易流动和美国企业竞争力的影响。此外，国会议员可能会关注如何通过增强全球贸易安排、支持与志同道合的贸易伙伴的协议、鼓励"近岸外包"或利用美国和多边工具来应对经济影响。

6. 短期经济影响：经济影响在不同国家和行业间差异显著，但预计欧洲、中东和非洲之角受影响最为明显。约40%的亚欧贸易和这两个地区之间95%以上的船舶通常经过红海。此外，海事费用占一些国家预算和外汇储备的很大比例，中断还危及吉布提等国家关键粮食和物资的流动，影响人道主义援助的输送。

7. 政策考量：国会议员可能考虑加强美国对全球贸易安排的支持，鼓励“近岸外包”，或使用美国和多边工具来应对成本上涨的影响，同时考虑到经济影响的短期和长期效应。

8. 市场反应：市场已经将运输中断的实际和潜在影响反映在当前价格中，预计运费上涨带来的通胀影响将在很大程度上得到控制。然而，如果成本上涨持续存在，可能会对全球通胀产生更大影响。

综上所述，红海航运中断对全球和区域经济构成了重大挑战，影响范围广泛，从贸易流量和经济活动到能源市场稳定和环境可持续性。国会和政策制定者需要综合考虑各种因素，以制定有效的应对策略。