海特高新：2023年年度报告
2023年年度报告 2024年4月 2023年年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人万涛、主管会计工作负责人谭建国及会计机构负责人（会计主管人员）邓媛媛声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。除下列董事外，其他董事亲自出席了审议本次年报的董事会会议 本报告中涉及的未来发展计划等前瞻性陈述，不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。 公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以740,860,235为基数，向全体股东每10股派发现金红利0.5元（含税），送红股0股（含税），不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义................................................................................................................................2第二节公司简介和主要财务指标...........................................................................................................................7第三节管理层讨论与分析..........................................................................................................................................12第四节公司治理..............................................................................................................................................................37第五节环境和社会责任...............................................................................................................................................56第六节重要事项..............................................................................................................................................................59第七节股份变动及股东情况.....................................................................................................................................72第八节优先股相关情况...............................................................................................................................................78第九节债券相关情况....................................................................................................................................................79第十节财务报告..............................................................................................................................................................80 备查文件目录 1、载有公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签名并盖章的财务报表； 2、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件； 3、报告期内在《证券时报》、《上海证券报》、《中国证券报》、《证券日报》和巨潮资讯网(www.cninfo.com.cn)公开披露过的所有公司文件的正本及公告原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司信息 二、联系人和联系方式 三、信息披露及备置地点 四、注册变更情况 五、其他有关资料 六、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据是□否追溯调整或重述原因会计政策变更 会计政策变更的原因及会计差错更正的情况 财政部2022年11月30日发布了《关于印发〈企业会计准则解释第16号〉的通知》(财会〔2022〕31号)。通知规定，对于不是企业合并、交易发生时既不影响会计利润也不影响应纳税所得额（或可抵扣亏损）、且初始确认的资产和负债导致产生等额应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异的单项交易，因资产和负债的初始确认所产生的应纳税暂时性差异和可抵扣暂时性差异，应当根据《企业会计准则第18号—所得税》等有关规定，在交易发生时分别确认相应的递延所得税负债和递延所得税资产。对于在首次施行上述规定的财务报表列报最早期间的期初至本解释施行日之间发生的上述交易，企业应当按照上述规定，将累积影响数调整财务报表列报最早期间的期初留存收益及其他相关财务报表项目。上述会计处理规定自2023年1月1日起施行。 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 □是否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 □是否 七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 八、分季度主要财务指标 单位：元 九、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况 （一）行业发展阶段 2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，也是航空运输和制造产业全面复苏之年。中央经济工作会议指出，要以科技创新引领现代化产业体系建设，以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能，发展新质生产力。完善新型举国体制，实施制造业重点产业链高质量发展行动，加强质量支撑和标准引领，提升产业链供应链韧性和安全水平。要大力推进新型工业化，发展数字经济，加快推动人工智能发展。打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。公司高端装备研制与保障、航空工程技术与服务和高性能集成电路设计与制造“三位一体”的战略与国家发展战略高度契合，特别是公司作为中国第一家民营航空维修企业，已经从维修扩展到了检测设备制造、航空分系统解决方案、航空零部件等的研发与制造，在国家大力发展航空航天、低空经济、人工智能产业的背景下，将迎来巨大的发展空间。 1.高端核心装备研制与保障 高端装备制造业的发展对于一个国家的工业化和现代化进程具有重要意义。它不仅能够推动经济增长，提升国家竞争力，还能促进科技创新和产业升级。航空航天和集成电路是高端制造产业的重要载体，包含了大量新兴的高精尖技术研发与应用，尤其是发动机、电动控制、电子信息等领域，牵引着包括新材料、新工艺等上下游新兴产业的蓬勃发展，带动了装备和消费类产品的产业升级。首先，技术创新是推动高端装备制造业高质量发展的关键因素。通过研发新技术、新产品和新服务，企业能够提高产品的附加值和市场竞争力。例如，智能制造、大数据和人工智能技术的应用正在改变传统的生产方式，是国家号召提高新质生产力的重要要素。同时国家出台了一系列政策措施，鼓励企业加大研发投入，支持创新型企业发展，并推动制造业向高端化、智能化、绿色化转型。在安全、高效、绿色低碳、新型的立体出行方式下，商业航空航天及国产民机装备，将迎来巨大的发展空间。 2.航空工程技术与服务 根据2023年9月中国商飞公司发布的《中国商飞公司市场预测年报（2022—2041）》的数据，预计未来二十年，全球航空旅客的周转量年均增长率为3.9%，各类型喷气客机的交付量将达到42428架，总价值约为6.4万亿美元。中国市场方面，商飞预计到2041年将拥有10007架客机，其中单通道喷气客机6896架，双通道喷气客机2151架，喷气支线客机960架，中国航空市场将成为全球最大单一航空市场，引领未来全球航空市场增长。同时，预计未来20年，新货机和客改货飞机交付量为2991架，预计到2041年，将有2041架客机通过客改货方式进入货运市场，其中窄体货机为1283架，中型宽体货机为465架，大型宽体货机为293架。 根据空客发布的《2023～2042年全球商用航空服务市场预测》，随着全球空中交通和飞机数量增长，至2042年，市场价值将在现有水平上翻倍，达到2550亿美元，其中维 修服务、飞机改装、培训市场价值分别增至2100亿美元、280亿美元、170亿美元；至2042年，中国、欧洲、北美、亚太（除中国）市场价值分别增至540亿美元、480亿美元、450亿美元、430亿美元，中国增速最快，其次是南亚和中东地区；未来20年飞机替代需求为17170架，为飞机再利用、维修、回收提供机会，客改货、二手可用航材市场价值分别增至170亿美元、450亿美元；高技能人才需求约220万人，其中技术人员、飞行员、机组分别约需68万人、59万人、92万人。 2023年10月，工信部等四部门印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》提出，到2025年电动通航飞机将投入商业应用，电动垂直起降航空器（eVTOL）实现试点运行，氢能源飞机关键技术完成可行性验证。2023年7月，千呼万唤始出来的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式发布。为配合该条例实施、完善无人机法规体系，《民用机场无人驾驶航空器管制区域划设技术要求》《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》《民用无人驾驶航空器适航安全评定指南》《民用无人驾驶航空器生产管理若干规定》《民用无人驾驶航空器无线电管理暂行办法》等一系列规章规范相继发布或开始征求意见，以着力构建科学、规范、有效的民用无人驾驶航空器运行安全管理制度，确保管理链条上的各节点能够“落地”并形成“闭环”。国家重磅政策加持，必将进一步拓展新通航应用市场，并推动新通航技术与产品的迭代升级。 3.高性能集成电路设计与制造 据国务院颁布的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标
