厦门港务：2023年年度报告

公司简介 厦门港务发展股份有限公司原名“厦门路桥股份 有 限 公 司”，1999 年 4 月 在 深 圳 证 券 交 易所上市，2004 年与厦门港务集团有限公司进行重大资产置换并变更名称，公司证券简称厦门港务，股票代码 000905，总股本 74180.9597万股。公司控股股东为厦门国际港务有限公司，持 有 公 司 52.16% 的 股 份， 间 接 控 股 股 东 为 厦门港务控股集团及其母公司福建省港口集团，实际控制人为福建省人民政府国有资产监督管理委员会。 公 司 是 国 家 5A 级 物 流 企 业， 福 建 省 港 口 集 团唯一的上市平台，厦门港大型的散杂货码头与综合物流服务商，厦门象屿综保区的投资运营商，主要从事散杂货码头投资与运营、临港综合物流服务和贸易供应链三大业务。公司拥有稀缺的散杂货码头资源、完善的临港服务链条、综合的港口供应链服务能力，业务贯穿船舶、货物进出港所涉及的码头装卸、拖轮助泊、船舶代理、理货检验、货代报关、仓储堆场、运输配送、港口贸易等环节，形成了内外贸航线有机结合、海陆空铁邮有效联动的物流供应链服务体系。 公司战略定位为“东南沿海一流的港口综合物流供应链服务商”，即：以平台思维为导向，以高质量发展为目标，以资源整合、资本运作为抓手，以“搭平台、拓网点、强通道、优机制”为重点，以建设集“贸易、港口、物流、信息、资金、产业”一体化运作的港口供应链生态圈为中心，将公司打造成为集“领先的散杂货码头投资运营、卓越的临港增值服务、一流的全程集成供应链、先进的新型物流服务”于一体、居东南沿海一流水平的港口综合物流供应链服务商。 董事长致词 尊敬的各界朋友： 本人谨代表公司董事会向社会各界朋友在 2023 年对本公司的关心和支持表示衷心的感谢！ 一年来，俄乌、巴以等地缘政治冲突持续，美元加息政策尚未转向，全球主要发达经济体核心通胀高位回落，海外需求疲软对国际航运业带来了一定冲击，中国经济运行总体平稳，国内港口生产增速高于预期。2023 年，中国港口货物吞吐量完成 170 亿吨，同比去年增长 8.2%，其中外贸货物吞吐量完成 50 亿吨，同比增长 9.5%。 面对错综复杂的国际国内经济社会形势，本公司坚持“稳中求进”工作总基调，集中力量发展港口物流主业，有效统筹生产经营，持续推动生产经营回升向好。 报 告 期 内， 在 控 股 股 东、 投 资 者 与 合 作 伙 伴 的 大 力 支 持 下， 在 全 体 员 工 的 努 力 工 作 下， 本公 司 全 年 完 成 货 物 吞 吐 量 4117.01 万 吨， 同 比 减 少 -7.39%， 其 中 厦 门 港 内 货 物 吞 吐 量 完 成2975.02 万 吨， 同 比 增 长 2.66%； 营 业 收 入 达 到 229.27 亿 元， 同 比 增 长 4.24%； 利 润 总 额4.02 亿元，同比增长 1.35%；归属于上市公司股东的净利润 2.32 亿元，同比减少 5.86%；截至 2023 年末，公司总资产约 133.59 亿元，同比增长 11.55%；归属于上市公司股东的所有者权益约 48.76 亿元，同比增长 2.91%。公司主要工作举措如下： 深耕厦门港，融入新格局，海向构建了立足厦门港的“一核两翼三港四市”的东南沿海散杂货码头运营网络，陆向构建了辐射中西部地区的“一江两湖”货源集散通道，用大港口串联大通道，用大通道促进大循环，助力厦门国际航运中心和“一带一路”建设。新设广州、郑州、贵阳、南昌物流业务网点，抓住 RCEP 红利完成越南、泰国海外网点的布设，外拓物流网点合计 52 个，覆盖全国 14 省、国内外共计 35 座城市；海铁联运大力实施“一江两湖”战略并开通多条新线路，业务同比增长 75%，为客户提供立足港口的多式联运物流解决方案。 按照“港贸结 合、 以 贸 促 港、 以 港 促 贸”原则大力推进港航贸一体化和物流供应链一体化，持续打造“SAIL-UP”港口供应链品牌，为客户提供“全方位、个性化、菜单式”的全程物流供应链集成服务。公司荣获第二十届金轮杯“用户满意的港口供应链服务企业”称号。港口贸易调整优化，全年实现营收突破 200 亿元，并持续聚焦煤炭、粮食等核心货种，为保障地区能源安全、粮食安全贡献港口力量。2023 年，公司煤炭物流供应链的业务量达到 1000 万吨。 福建省重点项目古雷港区北 1—2# 泊位工程稳步推进，临时增加散货运输功能获得厦门港口管理局批复；泉州华锦码头、潮州小红山码头通过国家口岸开放验收，潮州码头重箱堆场项目、“1 桥吊 4 龙门吊”项目交付验收并投产；象屿综保区 5# 仓库建成投用，海隆码头 6# 粮食仓库即将建成；港务船务 4 艘大马力拖轮、1 艘混合动力新能源拖轮先后建成投用，等等。 象屿综保区、海沧港区跨境电商监管中心陆续建成运营，形成岛内外联动布局，覆盖进口 1210、出口9610、9710、9810 以及台海快件清单模式，充分发挥“场站 + 码头 + 航线”资源优势，实现业务量增长 163%；开通厦金台、厦门台北等“大小三通”台海快件新航路，实现厦门直挂台北电商快线北向通道零运力突破；建设海隆码头粮食集散基地，新增 5 条“散改集”线路，实现“散改集”业务量增长超30%；漳浦六鳌海上风电场物流、厦门首票出口 1210 跨境电商海外仓等特色物流项目取得新突破。 统筹码头资源，开发新客户新货种。石湖山码头引入阿曼铁矿粉，海隆码头新增石油焦并成立“水水中转”工作组拓展多式联运，海翔码头新增出口金门冰鲜水产品，华锦码头新增脱硫石膏，潮州码头引进内贸小麦等；拖轮业务加大港外市场拓展力度，在海上救助、特殊拖带服务等方面多次荣获客户好评，中国海事局授予“全国安全诚信公司”、“全国安全诚信船舶”称号；厦门外代班轮部出口科获评国家交通运输部“全国交通运输行业文明示范窗口”，多家成员企业荣获厦门港口管理局“厦门港航守信示范企业”称号。 港务船务获国家工业和信息化部第六届“绽放杯”5G 应用征集大赛 5G+ 水利海洋专题赛二等奖；厦门外理参与起草编制的《港口集装箱智能理货技术要求》行业标准正式实施，“理货智慧平台”荣获第二届厦门市 5G 应用大赛最具创新服务奖；港务物流协协同海天码头设立直通智慧闸口，以“海丰柜”为试点在东渡拼箱仓库开展“云管箱”业务；公司参与“厦门港智慧、绿色港口建设提升试点”项目汇编并成功列入国家交通运输部港口功能优化提升交通强国第一批专项试点项目。 法务共享中心强化法律风险管控，财务共享中心提高资金运作效率、优化融资结构，审计共享中心全方位开展审计监督，统筹提升公司中后台管控能力，并积极推进人力资源共享中心建设；推行“菁英人才”计划，加强人才交流挂职，畅通职业成长通道，完成新一轮经营管理层绩效考核与薪酬制度修订，强化激励约束机制；内部散杂货码头资源股权整合完成，提高码头主业的核心竞争力，散杂货投资运营平台深化推进；推进物流资源整合与内部股权优化整合等专项工作。 积 极 响 应 国 家“ 碳 达 峰 碳 中 和” 理 念， 实 施 设 备 全 电 动 化 战 略， 加 大 船 舶 岸 电、 设 备 电 动 化、 光 伏 发电、LED 高杆灯、充电桩等节能减排技术在港口场景的推广应用。完成 5000 马力绿色智能型新能源混合动力拖轮的研发建造，每年可节省燃油 200 余吨，减少二氧化碳排放 600 余吨，年综合节能率可达26%；象屿零碳综保区获国家生态环保部 2022 年绿色低碳典型案例；合作建设的象屿综保区 3.98MW分布式智能光伏项目被国家工信部列入全国第三批智能光伏试点示范项目。2023 年公司重点监控企业节能减排 660 吨标煤。 践行国企担当，履行社会责任，在志愿服务、社区发展、文明创建、乡村振兴、抢险救灾、生物多样性保护等方面贡献港口力量，涌现全国“最美港航人”、“最美货车司机”、“无偿献血奉献奖金奖”获得者等感人事迹。2023 年，公司参加志愿服务活动 81 场共 3927 人次，向社会捐助合计 385 万元。 严格落实安全生产责任制，全年生产经营平稳有序，未发生一般（四级）及以上生产安全事故，石湖山码头、港务物流荣获福建省港口集团 2023 年安全生产先进集体；推动“科技兴安”行动，完成港务物流、厦门外代“安消一体化”系统建设，实现集成化管理和快速响应机制，显著提高安全管理效率；组建 44人安全生产专家库，强化专家分类参与的横向交流和指导检查，并积极开展安全培训、讲座、专项检查等活动；从严落实环保监督，加强码头扬尘管控与排海口管理，2023 年合规处置危废 77 单共 75 吨，污油水 161m3。 2024 年，全球经济仍然不容乐观，地缘政治冲突、逆全球化等因素对全球经济格局造成了深远影响。世界银行最新一期《全球经济展望》预计，2024 年全球经济增速将放缓至 2.4%，经济增长连续第三年放缓。从国内看，“需求收缩、供给冲击、预期转弱”三重压力得到一定缓解，尽管国内经济复苏仍面临有效需求不足、部分行业产能过剩、社会预期偏弱、外部环境复杂等多重挑战，但中国经济韧性强、潜力大、活力足、长期向好的基本面没有改变，政策组合持续发力积蓄发展动能，中国经济运行有望总体回升向好。根据《2024 年国务院政府工作报告》预测，2024 年中国 GDP 增速在 5% 左右。 长风过隘口，奋斗正当时。2024 年，本公司将坚定信心、迎难而上，以股东整体利益最大化为宗旨，贯彻新发展理念，融入新发展格局，坚持“稳中求进、进中提质”，持续推进公司高质量发展再上新台阶。一方面，将持续深化港口物流供应链一体化战略，夯实主业，开拓市场，加强资源整合与业务协同，加强项目外拓与相互引流，进一步做大做强港口物流主业，创建具有港口特色的物流供应链品牌，建设“平安、绿色、智慧、满意、幸福”的港口家园；另一方面，公司将严格遵守中国证监会、深圳证券交易所的规定，积极响应深圳证券交易所“质量回报双提升”行动计划，持续提升公司治理能力、竞争能力、创新能力、抗风险能力和回报能力，推动公司可持续发展，努力创造经营业绩为广大股东带来良好的回报，更好拥抱全面注册制时代的资本市场。 董事长 陈朝辉中国厦门二零二四年三月 业务概览 近年来，公司大力推动“一主三驱、融合发展”业务发展模式，通过串联与融合公司散杂货码头、物流资源与贸易供应链业务三大业务板块，一方面持续打造具有独特竞争优势的港口供应链模式，为客户提供端到端、点到点、门到门的港口物流供应链解决方案；另一方面，实现轻重资产有机结合、短中长项目滚动发展、相互引流协同外拓，进而平滑公司经营业绩表现，为广大股东带来更为长期、稳健、可持续的回报。 散杂货码头：资源稀缺，东南沿海规模领先 码头岸线总长约 5.8 公里，目前共运营生产性泊位 18 个（含租赁、托管泊位），在建泊位 3 个，码头用地面积约 252 万 m2（含托管），覆盖厦门、泉州、漳州、潮州四个地区，基本实现东南沿海散杂货码头网络化布局、规模化经营，主要作业货种包括煤炭、铁矿、粮食、荒石、钢材、水泥等。 临港综合物流：业态丰富，体量居东南沿海首位 涉及船代货代、理货检疫、报关空运、拖轮拖车、仓储配送、海铁联运等多种业态。在用 32 万 m2物流仓库（含租赁）主要分布于厦门核心港区以及漳州、三明、吉安等地，其中位于厦门本岛的象屿综保区，占地总面积约 21 万平方米，由公司负责投资、建设与经营，系厦门市第一个升级的综保区；拥有东南沿海规模最大的拖轮船队，在营拖轮达 39 艘（含托管等）；拥有东南沿海体量最大的集装箱运输车队，在营拖车 500 余部；拥有东南沿海实力最强的国际船舶代理企业、理货公司，年度船舶代理 9362 艘次、集装箱理货量 951 万标箱。 贸易供应链：港贸结合、补链强链作用明显 依托港口、仓库、陆地港等重要物流节点，围绕公司主营的大宗散货装卸业务，利用港口平台通道、物流控货、信息、资金等优势，构建具有独特优势的“港口供应链 +”服