【进口车】2023年10月中国进口汽车市场月报

中国汽车流通协会进口车工作委员会中国车辆进出口有限公司 汇报人：何索佳 时间：2023年10月 （一）供给：汽车进口量历经三年的下滑后，2022年微下滑，2023年加速下滑，进入“去库存”期，1-10月进口63.6万辆，相比较去年同期下滑14.6%；进口金额达到2683.1亿元，同比下滑9.9%。10月当月进口8万辆，同比增长6.7%。 （二）需求：近年来，进口车终端需求保持相对稳定，受疫情和芯片短期冲击，2020-2022年进口汽车市场出现下滑，2023年1-10月累计销售61.9万辆，同比下跌3.8%。 （二）需求：从2022-2023年进口汽车月度销量走势来看，上半年的市场回暖迹象受到阻力，2-4月销量同比均实现增长，2月高增长由于春节因素，4月5月高增长是由于去年基数较低，6月7月8月均受去年高基数影响出现下滑，9月销量基本与去年同期持平，10月销量比去年同期上升6.9%。 （三）库存：2023年开局如预期进入去库存周期，1-10月进口车供给与需求基本持平，库存绝对量基本不变，库存深度维持在5.2个月的历史高位。 （四）价格：进口汽车报关单价逐年提升，从2015年到2023年，进口汽车报关单价从25.21万元提升到40万元左右，一是消费升级趋势，二是低价产品国产化趋势，三是汇率近期有所贬值。 （五）品牌结构：本月超豪华车市场仍呈现出持续下降趋势，本月销量同比下降18.78%，1-10月累计同比下降14.26%。本月在“金九银十”的市场促销环境下，豪华车和非豪华汽车销量同比分别上涨6.16%和18.53%，非豪华车的销量对价格更为敏感。豪华车仍然是销量主力，1-10月累计占比达89.81%。 2023年1-10月，前十大品牌中五个品牌（奥迪、路虎、丰田、沃尔沃、大众）实现正增长，其中奥迪和路虎的增幅分别达到34.1%和39.6%；排名第一的雷克萨斯销量为139494辆，同比下降9.8%，主要受累于其主力车型ES系列销量疲软；车型国产化导致宝马和MINI销量分别大幅下滑10.7%和39.1%。 （六）车型结构：2023年1-10月，三大车型均出现不同程度的下滑，轿车下降1.86%，SUV下降4.30%，MPV的降幅达到21%。轿车中的小众车型表现出色，Cabrio、Coupe轿跑、wagon同比分别增长5.65%,￿35.97%和12.67%。 （七）排量上行：1.5-2.0L排量区间占比下降到40%的边缘，相比2022年下滑7.6个百分点，但仍保持第一大排量区间；2.5-3.0L排量区间占比近三成，相比2022年同期提升1.8个百分点，是第二大排量区间；2.0-2.5L区间占比达到20.4%，位居第三。 （八）进口新能源汽车销售波动：2023年1-10月份新能源汽车销售35804辆，同比上涨51.2%。其中纯电动汽车仍保持快速增长态势，累计同比增长达到211.5%，宝马i系，特斯拉Model￿X和雷克萨斯RZ增量贡献居前。插电混合车型，受国产插混车型市场影响，本月进口插混车型销量表现偏弱，同比下降19.7%。插电混合车型中，奔驰GLE级、雷克萨斯RX和保时捷卡宴增量较大；纯电车型中宝马i系，雷克萨斯RZ和保时捷Taycan增量贡献居前。2015-2023年进口新能源汽车趋势 联系人：何索佳电话：￿010-81163536，￿13810907273