航运日报：欧亚航线绕航红海船舶数量下行，盘面波动较大

【中信期货航运】亚欧航线绕航红海船舶数量下行，盘面波动较大注意风险防范——航运日报20231226 中信期货研究所工业与周期组 重要提示：本报告非期货交易咨询业务项下服务，其中的观点和信息仅作参考之用，不构成对任何人的投资建议。中信期货不会因为关注、收到或阅读本报告内容而视相关人员为客户；市场有风险，投资需谨慎。如本报告涉及行业分析或上市公司相关内容，旨在对期货市场及其相关性进行比较论证，列举解释期货品种相关特性及潜在风险，不涉及对其行业或上市公司的相关推荐，不构成对任何主体进行或不进行某项行为的建议或意见，不得将本报告的任何内容据以作为中信期货所作的承诺或声明。在任何情况下，任何主体依据本报告所进行的任何作为或不作为，中信期货不承担任何责任。 研究员：李兴彪从业资格号：F3048193投资咨询号：Z0015543 朱子悦从业资格号：F03090679投资咨询号：Z0016871 1、市场走势 各月合约反弹，持仓小幅回升。昨日盘后公布现货结算价SCFIS为1204.81点，环比继续上涨21.7%；现货持续上涨叠加强预期带动今日各月合约反弹。主力合约开盘后一路上行，最终收1498.7点涨停（+17%）。06合约涨幅一致，收1271.6点（+17%），近月拉动远月合约上行，08、10、12合约涨幅均超6%。交易量方面，今日主力合约成交22.4万手环比大幅回落，持仓小幅反弹至9.6万手附近；06合约收10.1万手，持仓继续下跌至3.4万手。 船司考虑复航红海影响弱化，地缘紧张情绪叠加现货价格大涨带动盘面出现波动。马士基12月24日宣布将恢复红海航行，但表示将依据实际情况进行调整。短期来看，据船视宝统计，目前共计17艘船舶已恢复经苏伊士运河的航行，亚欧航线共4条集装箱船舶恢复经苏伊士运河通行，均为马士基旗下船舶；跟踪近期绕航船舶发现，今日欧地线已绕航集装箱船合计49艘，环比昨日下降34艘；预计绕航集装箱船同样环比下降2艘。亚欧航线绕航红海船舶数量下行，请注意风险防范。 展望：现货端运价依然偏强，地缘扰动事件影响犹存，市场波动较大。我们认为，短期来看集装箱航运市场供给仍偏短缺，叠加航运公司处于长协运价谈判，以及对1月及1月15日运价宣涨，我们认为市场运价或将呈现近强远弱的局面。需要密切关注其他航运公司官方表态，停止绕航及重新回到苏伊士运河航路的程度和节奏，事件仍有一定不确定性。近期EC合约保证金比例、限仓情况、板幅均出现调整，市场风险较大，请注意防范。红海危机或在未来数周内解决，仍需关注地缘端事件变化。 ◼风险因素：极端天气、地缘政治事件扰动、供应链突发事件扰动 2、现货走势 ◼SCFIS：12月25日，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲线收于1204.81点，环比上涨21.7%连续3周上行；本周SCFIS统计的运价对应12月中下旬日运价涨幅。 ◼SCFI：12月22日，上海出口集装箱运价指数（SCFI）欧洲航线运价为1497美元/TEU，超预期上涨45.5%，连续第5周上行且涨幅明显；预计1月运价将达高点 ◼FBX：12月26日，波罗的海交易所发布的全球集装箱综合货运指数（FBX）持续上涨至1341美元/FEU；本周中国/东亚运往北欧的集装箱货运指数（FBX11）为1621美元/FEU，环比上周上涨10.5%。 ◼XSI：12月20日，XSI（追踪全球长期合约运价实时发展Xeneta Shipping Index）欧线运价达1683美元/FEU，环比再涨13美元/FEU ◼运力供给方面：12月26日，远东-欧洲航线周度运力规模达44万TEU；周转方面，12月24日，全球集装箱船闲置运力规模占比2.3%，回落0.3个百分点；17000TEU+集装箱船队闲置运力规模占比1.4%，回落0.4个百分点。上海港外待泊船队规模为34.9万TEU；欧洲基本港外待泊船队平均规模为10.9万TEU，安特卫普港仍上行。12月24日当周，中国沿海港口完成集装箱吞吐量506.9万TEU，环比上涨5.04% 3、集运新闻 ◼伊朗革命卫队司令被炸身亡 ◼据路透社消息，伊朗官方媒体和3名安全事务消息人士称，以色列周一对叙利亚首都大马士革郊外发动空袭，炸死伊朗革命卫队一名高级顾问。彭博社引述伊朗国营电视台报道，在大马士革空袭中丧命的是在叙利亚担任高级军事顾问的伊朗伊斯兰革命卫队司令赛义德·拉齐·穆萨维（SeyyedRaziMousavi）。 ◼事后，伊朗总统易卜拉欣·莱西就穆萨维遇袭身亡一事表示，以色列将为此“付出代价”。 ◼近期，巴以冲突持续外溢。美国此前高调宣布已经有20个国家加入所谓的“红海护航联盟”，也门胡塞武装发言人穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆在社交媒体上发文称，美国及其盟友军事化红海“没有正当理由”，这对国际海运航行“构成威胁”。穆罕默德·阿卜杜勒·萨拉姆还警告说，如果美国及其盟友继续“挑衅行为”，红海将变成战场。 ◼EC2404、EC2406合约出现第1个涨停板，交易板幅、保证金比例再调整。 ◼按照交易规则，下一交易日上述合约涨/跌停板幅度为20%，交易保证金比例为22%。 4、现货运价与合约量价 5、期货合约数据 6、绕行情况及曼德海峡集装箱船通行量 ◼据船视宝统计，目前共计17艘船舶已恢复经苏伊士运河的航行，其中欧线共4条航线，均为马士基旗下船舶；欧地线3条，其中两艘为马士基运营船舶，1艘为地中海运营船舶；其余10艘多为美东航线（因巴拿马运河拥堵而选择绕行苏伊士运河）以及中东-地中海航线。 ◼12月25日曼德海峡集装箱船通行量：北向3艘、南向0艘 7、高频运价报价 8、运价提涨节奏 9、运价季节性走势 10、高频运价指标 中信期货有限公司 深圳总部 地址：深圳市福田区中心三路8号卓越时代广场（二期） 北座13层1301-1305室、14层邮编：518048电话：400-990-8826 免责声明 除非另有说明，中信期货有限公司拥有本报告的版权和/或其他相关知识产权。未经中信期货有限公司事先书面许可，任何单位或个人不得以任何方式复制、转载、引用、刊登、发表、发行、修改、翻译此报告的全部或部分材料、内容。除非另有说明，本报告中使用的所有商标、服务标记及标记均为中信期货有限公司所有或经合法授权被许可使用的商标、服务标记及标记。未经中信期货有限公司或商标所有权人的书面许可，任何单位或个人不得使用该商标、服务标记及标记。 如果在任何国家或地区管辖范围内，本报告内容或其适用与任何政府机构、监管机构、自律组织或者清算机构的法律、规则或规定内容相抵触，或者中信期货有限公司未被授权在当地提供这种信息或服务，那么本报告的内容并不意图提供给这些地区的个人或组织，任何个人或组织也不得在当地查看或使用本报告。本报告所载的内容并非适用于所有国家或地区或者适用于所有人。 此报告所载的全部内容仅作参考之用。此报告的内容不构成对任何人的投资建议，且中信期货有限公司不会因接收人收到此报告而视其为客户。 尽管本报告中所包含的信息是我们于发布之时从我们认为可靠的渠道获得，但中信期货有限公司对于本报告所载的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性以及完整性不作任何明确或隐含的保证。因此任何人不得对本报告所载的信息、观点以及数据的准确性、可靠性、时效性及完整性产生任何依赖，且中信期货有限公司不对因使用此报告及所载材料而造成的损失承担任何责任。本报告不应取代个人的独立判断。本报告仅反映编写人的不同设想、见解及分析方法。本报告所载的观点并不代表中信期货有限公司或任何其附属或联营公司的立场。 此报告中所指的投资及服务可能不适合阁下。我们建议阁下如有任何疑问应咨询独立投资顾问。此报告不构成任何投资、法律、会计或税务建议，且不担保任何投资及策略适合阁下。此报告并不构成中信期货有限公司给予阁下的任何私人咨询建议。