世界上最新的航空公司在首航时获得了辅助收入

2022年12月06日发布 世界上最新的航空公司在首飞时获得了辅助收入 此CarTrawler分析回顾了美国，欧洲，亚洲和非洲新航空公司的点菜方法。 Contents 小公司找到他们的小房间4我们确定了10个勇敢的泛德时代开始5“最灵活的航空公司”....................................................................................................................8更好的品牌陈述9行李提升了底线11伟大的平面设计出售座位12苏格兰的饮食运动已经有18年了13 CarTrawler是为旅游业提供汽车租赁和移动解决方案的全球领先B2B提供商。我们的目的是推动成功的合作伙伴关系。 CarTrawler的端到端技术平台扩展了我们的航空公司和旅行合作伙伴为客户提供的服务，创造了大量的辅助收入机会。我们在全球范围内提供无与伦比的内容广度和深度，包括汽车租赁，私人机场接送和乘车服务。 CarTrawler为世界上一些最大的旅游品牌，包括联合航空公司、美国运通、easyJet、阿拉斯加航空公司、瑞士航空、Hotels.com和阿联酋航空，创建创新的数据主导解决方案。作为一家B2B公司，我们专注于帮助我们的航空公司和旅游合作伙伴建立自己的品牌，而不是我们自己的品牌。 IdeaWorksCompany. com LLC Shorewood,威斯康星州,美国www. IdeaWorksCompany. com 关于Jay Sorensen，报告的作者 Jay Sorensen的研究和报告使他成为飞行常客计划和辅助收入运动的主要权威。他是辅助收入和航空公司零售会议的定期主题演讲者，并就辅助收入问题向美国国会作证。他发表的作品受到整个航空公司高管的信赖 世界，包括关于辅助收入和忠诚度营销主题的首个指南。 Mr. Sorensen has 38 yearsexperience in product,partnership, and marketingdevelopment. As President of theIdeaWorksCompany在咨询公司，他帮助提高了航空公司的收入，启动了忠诚度计划，并共同- 品牌信用卡，开发服务业产品，并帮助创办航空公司和其他旅游公司。他的职业生涯包括在中西部航空公司工作13年，负责市场营销、销售、客户服务、产品开发、运营、规划、财务分析和预算。他最喜欢的活动是与家人一起在美国国家公园远足，探索和露营。 关于Eric Lucas，报告编辑 埃里克·卢卡斯（Eric Lcas）是一位国际记者，他的作品曾出现在《米其林旅行指南》，《阿拉斯加航空超越杂志》，《大纪元时报》，《Westways》和许多其他出版物中。他是中西部航空杂志的创始编辑，是八本书的作者。Eric已经关注并撰写了30多年的旅游业。他住在华盛顿州的圣胡安岛，在那里种植有机大蒜，苹果，豆类和干草；在TrailNot4Sissies在线访问他。. 埃里克，在他最喜欢的夏季度假胜地，俄勒冈州的斯蒂芬斯山。 IdeaWorsCompay尽一切努力确保本报告中信息的质量。在依赖信息之前，您应该获得与您的特定情况相关 的适当专业建议。IdeaWorsCompay不能保证信息的准确性、货币性或完整性，也不承担任何法律责任或责任。报告中表达的观点是作者的观点，并不代表CarTrawler的官方观点。 世界上最新的航空公司在首飞时获得了辅助收入 小公司找到他们的小人物 我最近有幸与埃里克·卢卡斯进行了为期两天的公路旅行，他是我的朋友、编辑和缪斯女神。目标是参观伟大的美国建筑师弗兰克·劳埃德·赖特在威斯康星州斯普林格林附近的历史悠久的住宅、工作室和学校。 正如华莱士和格罗米特儿童电影系列的华莱士所说的那样，“这是一个美好的一天。”我所在州的秋天美景在华丽的展示中，威斯康星州小镇的魅力和有时的古怪也是如此。是的，这个故事确实包含了商业课程。 在阿特金森堡，我们有一个午餐决定。通常普遍存在的快餐厂：Arby 's，Burger King，McDonald' s和Taco Bell已经准备好，愿意并能够在这个拥有12, 455名的小镇为我们提供服务。这些都是巨大的特许经营权，拥有压倒性的资源来吸引我们吃午餐。但是，我们选择了小型Scottie 's Eat - Mor。 这个古老的主要街道咖啡馆在柜台提供16个凳子，以及早餐和午餐的菜单。如果您是常客客户，您可以进入咖啡厅，厨师将自动开始准备您通常的订单。从这个公路旅行故事中学到的信息是“小公司可以 即使巨大的竞争对手潜伏在附近，也会蓬勃发展。“。这份报告回顾了精明和灵活的创业团队——配备了辅助收入战略——如何找到自己的利基市场，并在此基础上建立市场份额，以建立自己的航空公司。 我们确定了10个勇敢的泛德时代开始 不可能确定所有明星都完全对齐以启动航空公司的时间。这些包括低燃料价格，廉价的飞机，受损的竞争对手，渴望的消费者和愿意的投资者。大流行提供了其中的一些，例如低租赁率和实际上破产的行业。但与此同时，消费者呆在家里，投资者也在匆忙保护现有的承诺。 然而，总有一些勇敢的人希望通过几轮融资、认证和首飞来工作。这份报告回顾了在大流行期间跨越这些障碍的十家航空公司的辅助收入努力。 我编制了一份引人入胜的新进入者名单，这些名单在地理和网络设计方面影响深远。四大洲的网络有地区性、中程、长途和洲际。但他们有一个共同的特点:辅助收入是他们营销策略的重点。 下表回顾了每个运营商的以下属性：零售/辅助收入方法，提供的顶级高级座位以及飞行常客计划优惠的可用性。辅助收入方法包括品牌票价，带有单点附加功能的单个票价（非捆绑）或可选附加功能的服务捆绑。每个都在以下页面上定义。 每个运营商出售的顶级高级座椅通常旨在吸引更高消费的消费者，例如商务旅行者。值得注意的是，这些新进入者并没有像早期的新进入者那样在定义的商务舱中包括平躺座椅。这是一个有意义的发展，因为其中三家航空公司（AirPremia，Norse和PLAY）运营洲际航班。飞行常客计划很少是初创航空公司的功能，只有三个提供忠诚度计划。这无疑是其他人在成长和进化时会增加的东西。这些航空公司都是蹒跚学步的孩子，甚至不是青少年，所以我们可以期待大量的变化，因为他们知道哪些市场产生了最好的结果，哪些年龄较大的竞争对手是最脆弱的。 零售方法定义辅助成功 点菜，品牌，捆绑和票价系列是在航空公司业务中容易被抛弃的短语，因此我想为您定义这些短语。下表提供了七年前首次提供的定义，如今仍然适用。 品牌票价可提供最佳的辅助收入结果，并且是十家运营商中最常见的方法。它基于社会科学，表明许多消费者更喜欢“中间选择”，而不是选择最低或最高价格。精心设计的品牌票价策略应鼓励约45％的消费者选择提供更舒适和便利的票价。 传统上，大约50％的消费者会选择价格更高的票价。但是，设计不当的品牌票价可能会在预订过程中压倒消费者。发生这种情况时，几乎所有消费者都默认使用最低票价。通过将最受欢迎的可选附加产品捆绑到单个包装中，品牌票价可以简化消费者的决策。消费者在捆绑购买产品时会期望节省。不幸的是，当航空公司夸大购买捆绑产品所提供的实际节省时，这种信任就被违反了。 票价系列方法可提供非最佳结果，因为它根据收入管理参数或基础组件的不可用性从显示中删除产品。完整航班可能仅 提供一种票价，而空航班包括所有票价家庭选择。这违反了 零售的基本规则；商店应努力使每种产品始终处于库存和货架上。 预订途径添加可选的附加费用。这是一种简单，耐用且经过验证的方法，但是当在线“商店货架”中存放过多的点菜商品时，它可能会使消费者疲惫不堪。 PLAY仅提供行李，取消保护和指定的座位作为单点选项，消费者可以加快预订过程。进行销售的最佳时间是消费者打开钱包并准备付款的时候。LyxAir在其预订路径中有更多可选的附加功能：1）分配的座位，2）托运行李，3）随身行李，4）优先登机，5）无障碍请求。 -不收费，6）额外援助-不收费，7）客舱宠物。每家航空公司都会通过测试不同单点配置的收入结果来找到平衡。 “最灵活的航空公司” LIFT Air自称是南非最灵活的航空公司。该航空公司在其约翰内斯堡枢纽的两个国内目的地使用空中客车320飞机，承诺将以消费者为中心。该网站指出：“该行业已经变得过于规则和僵化，客户需要回到所有决策的中心。“这句话有很多道理。LIFT了解不友好的规则如何减少对航空公司与消费者关系的信任，并寻求用以客户为中心的政策来取代这种信任。 在我的航空公司职业生涯早期，当我担任启动定价经理时，我完全专注于执行变更和取消费用。当柜台代理商出于礼貌免除费用时，车站经理会接到我的电话客户。而不是花费 placedwheretheyarebestmade—inthefield—withtheaddedbenefitofself-enforcedfinancialguidelines. 更改和取消费用是乘客票价的组成部分，并不定义为辅助收入。当航空公司出售可选的额外费用以提供更改和取消的灵活性时，这是一个例外（就像PLAY一样）。由于不受特定票价的控制，该项目有资格作为辅助收入活动。 这场大流行使灵活性成为消费者最关心的便利因素。LIFT在出发前24小时允许足够的灵活性，从而消除了传统变更和取消政策中最尖锐的优势。更改姓名、更改预订或在出发前24小时取消预订（经济舱）均不收取任何费用。当然，通常收取更高票价的额外费用仍然适用。对于24小时内的更改和取消，该航空公司向经济舱票价收取ZAR250（约14美元）（加上额外的票价）。 这种简单而公平的政策很容易被消费者理解，为航空公司保留了一些收入恢复，并减少了航空公司柜台和登机口的收费事件。退款作为信用额度应用于客户在线账户中的数字钱包。这保留了航空公司的现金流，并确保消费者将返回航空公司购买未来的旅行。退款积分有效期为36个月，可用于购买任何票价或可选的额外费用。 LIFT的Premium服务的灵活性甚至更好，该服务占据了飞机的前三排并提供了更多空间。高级客户可以在起飞前一小时更改或取消预订，而无需支付费用。 Premium是一项全功能服务，提供2个托运行李和2个随身携带的行李限制，以及饮料和小吃，优先登机，快速通道和休息室通道。与许多航空公司一样-这总是让我感到惊讶- 缺乏与升级服务相关的“详细信息”。LIFT提供了高级服务设施的有用摘要，但没有有关机场休息室，食品，饮料以及“优先客户支持”含义的具体信息。创建访问更多内容和图像的选项使消费者能够证明收取的额外费用。 移动应用程序中不提供钱包功能。南非的市场可能是通过移动应用程序预订的理想选择，但运营商的网站上没有引用应用程序，也没有在GooglePlay或AppleAppStore中找到应用程序。 LIFT通过为充值提供有吸引力的折扣来鼓励钱包使用。例如，10,000ZAR（约569美元）的充值费用仅为9,500ZAR（约540美元），折扣为5％。最昂贵的充值ZAR100,000（约5,690美元）。 LIFT提供4个充值级别，从ZAR10, 000到ZAR 100, 000。 生成10%的折扣。这可以代表 常旅客解决方案为航空公司，但好处仅限于那些有能力提前支付的高收入旅客。 更好的品牌介绍 北欧航空使用波音787飞机以两级配置运营欧洲和美国之间的跨大西洋航线。点击网站上的“我们的客舱”页面显示预订路径中使用的相同品牌票价演示。这是一个天才的举动，因为它为消费者准备预订旅行所需的决策过程。Premim是一个独立的客舱，提供19英寸宽的座位，7英寸的斜躺和46英寸的座位。1再次，消费者将受益于更多的内容和图像，以促进升级的服务。例如，座位配置详细信息最好在第三方网站上找到，而不是运营商的网站。该航空公司在显示其辅助收入方面做得更好。 北欧