江龙船艇机构调研纪要

调研日期: 2023-12-06 江龙船艇科技股份有限公司成立于2003年,是一家中小型高性能船艇细分领域的骨干企业。公司拥有中山分公司、珠海分公司、澳龙子公司、香港子公司,形成了公务执法、旅游休闲、特种作业三大主营业务板块。公司以科技创新为引领,拥有丰富的船型设计数据库和高端专业人才,并拥有甲级船舶设计资质。公司被认定为“钢—铝船舶研发生产基地”,获得了多项荣誉与资质,拥有专利数百项。在公务执法船艇领域,江龙公司为交通运输部、农业农村部、生态环境部、应急管理部、公安部、中国海关总署等系统单位打造了逾千艘现代化、高端化的高性能船艇,并参与了众多国家级重点项目和“一带一路”等国家战略,出品多款公务执法主力船型。在新能源船艇领域,江龙公司拥有纯电、柴电、甲醇燃料等新能源船艇动力技术,并着手氢燃料船艇的应用研究,是国内率先实现新能源船艇产业化的船艇企业之一。在特种作业船艇领域,江龙公司自主研发消防作业船、航标维护船、科考试验船、拖轮、风电运维船、引航艇等多款先进船型,并引入全球领先的设计理念和建造技术,推动行业发展。 活动主要交流内容如下: 1、明年还会有养殖工船订单招标吗? 答:目前国内养殖工船市场的发展尚处于起步阶段,我们观察到主要沿海省份发布的海洋牧场深远海养殖的发展方案,均有养殖工船、养殖平台等深远海养殖装备的规划,从时间看,预计未来几年相关装备的建造计划将陆续实施。 2、公司确认船舶收入的方法主要是时段法还是时点法? 答:根据会计准则关于收入确认标准,并结合合同条款约定,公司大部分订单采用时段法确认收入,少部分订单采用时点法确认收入。 3、公司合同负债情况,及合同负债大幅度增加原因? 答:截至2023年9月30日,公司合同负债金额为7.68亿元,主要系公司在手订单增加收取客户预收款增加所致。 4、目前公司在新能源船领域的现状及未来展望? 答:公司至今已交付了“珠江王子号”等6艘30-60米的纯电动船艇,“梦航号”等4艘30-60米柴电动力船艇,1艘50米级氢燃料动力船艇。此外,还有2艘500客位纯电动船艇、1艘氢燃料动力船艇、2艘柴电动力船艇正在建设中。 新能源船舶目前的主要运用场景是水上旅游客运市场。公司在新能源船舶方面起步较早,设计建造经验丰富,在行业内拥有较好的口碑。公司未来会继续加大在新能源船舶领域的投入,开拓更多的新能源船舶应用场景。 5、今年订单情况?未来订单展望? 答:截至2023年9月30日,公司及子公司澳龙船艇今年新签订单不含税金额18.65亿元,在手订单不含税金额24.68亿元。此外,公司于10月25日、11月10日、12月6日发布了3次签订重大销售合同的公告,合同金额合计为4.18亿元,详情请查看公司第三季度报告及相关公告。 6、产能情况能满足生产需要吗?有扩充计划吗? 答:虽然募投项目陆续投产,但目前产能仍十分紧张。我们除尽可能提高场地利用率外,还会对部分生产设施做一些改造。此外,部分项目在船东认可的前提下,我们会租用场地建造。未来公司会根据订单规模和产品升级需要,认证产能扩充计划。 7、目前造船行业大环境怎么样? 答:中国船舶工业协会数据显示,2023年1~10月,全国造船完工量3456万载重吨,同比增长12%;新接订单量6106万载重吨,同比增长63.3%。截至10月底,手持订单量13382万载重吨,同比增长28.1%。74家重点监测船舶企业实现主营业务收入3218亿元,同比增长30%;利润总额140.9亿元,同比增长166.7%。 2023年三季度中国造船产能利用监测指数(CCI)为878点,同比增长22.5%;11月24日克拉克森新造船价格指数录得177.08,连续第21周上涨,当前新造船价格指数较2023年初上涨9%,较2020年初上涨36%,较2008年历史峰值水平的差距仅7.5%。 我国船舶工业保持良好发展态势,三大造船指标全面增长,产能利用率逐渐提高,重点监测船舶企业效益持续改善。 本次交流没有出现未公开重大信息泄露的情况。